比亚迪秦Pro目前仅有1.5L+5MT与1.5T+6DCT两种动力组合，作为入门级车型，1.5L手动车型虽然售价低廉，但同时动力匮乏，配置上也相对较低。这就造成了秦Pro在1.5L手动与1.5T自动车型之间有一定的空缺。

其实消费者都知道，在大部分城市，使用手动挡车型的压力并不大，相比自动挡车型，手动挡不说有多省油，起码结构稳定，不容易出现故障，并且维护成本较低，综合来看性价比还是要更突出一些，为此，秦Pro也增加了1.5T+6MT版本，新车将在28号上市。

中国心十佳发动机+爱信6MT动力

秦Pro此次预计将会推出3到4款手动车型，新车全部采用1.5T直喷发动机并配以来自爱信的6速手动变速箱，用来替换掉目前的1.5L手动车型，再其余方面相比现有车型没有明显差别。

上手秦Pro要比想象的容易很多，原本以为很久没有接触手动挡的我第一次起步会以熄火告终，但实际离合接触点十分广泛，甚至不用补油就可以很轻松的完成起步，另外，离合十分轻盈，再驾驶时不会为左脚带来过多负担，但是相比自动挡车型来说，手动挡还是需要多活动活动手脚的。

厂商对变速箱的调校十分讨人喜欢，宽泛的齿比使得日常用车不必频繁的进行换挡，不是特别拥堵的情况下使用3、4挡就足够应对，而在环路甚至高速上时，再使用5、6挡来提升经济性即可。

厂商标定国VI车型的发动机在1600rpm才开始输出最大扭矩，实际体验中，只要转速不低于1200rpm都能获得不错的驾驶感受，但考虑到发动机采用直喷供油方式，还是建议日常行驶转速不要太低，避免造成积碳问题。

通过整体来看，秦Pro的手动挡车型并不是为增加驾驶乐趣而推出，总体更偏向家用定位的秦Pro整车带给驾驶员的感受还是以“轻”为主，尽量让驾驶员能够很放松的去驾驶，不过在底盘方面的调校没有契合整车特性，略显运动的底盘在道路较好时会表现的很出色，不过一但路况较差，过多的路感便会影响车内的驾乘舒适度。

龙颜之美搭配最强车机

除了动力总成的变化，我们手里的这台比亚迪秦Pro与已经在售的车型没有更多差异，在配置方面，这台手动版的高配车配置级别在售价为9.98万的智联锋尚型上增加了几项高配车型才具有的配置。

由设计大师艾格领衔的设计团队操刀设计出的秦Pro有着超高的颜值，对“Dragon Face”家族式设计的运用使得秦Pro的外观完美融合了西方之时尚与东方之文化，快背造型带来的动感效果以及前后LED大灯更是堪称整车外观的点睛之笔，为整车颜值增色了不少。

秦Pro的内饰虽然整体简洁但不缺乏设计感，拉丝面板的运用大大增加了内饰的档次感，做工方面同样不输合资车型。

双液晶大屏的运用是内饰中的科技担当，液晶仪表的使用的确更丰富多彩，不过对于手动车型来说，要是能有个传统指针的转速界面就更好了。

大部分车内传统的物理按键都被整合进了10.1寸的中控悬浮大屏之中，车内搭载的DiLink智能网联系统堪称最强车机大脑，配备海量应用使得车机使用起来就像手机一样方便。

行车记录仪是相比智联锋尚型增加的一项主要配置，另外，电动天窗与后排带杯架的扶手也都是多出来的配置，除了主动安全配置方面略有欠缺以外，其余方面还是十分完全的。

对于我个人来说，我十分热爱驾驶手动挡车型，不过遇到堵车时，再好用的手动挡也会累人，操作繁琐是手动挡相比自动挡车型最大的劣势，不过其售价相对较低，并且技术成熟，皮实耐操也是手动挡相比自动挡的明显优势，同价位情况下能够获得更多配置必定是大大增加了性价比。

此次1.5T手动挡秦Pro的出现，可以说是弥足了之前1.5L车型的不足，更强的动力以及更全面的配置表现定会迎来更多的消费者，再加上不俗的空间表现，比亚迪秦Pro 1.5T手动版算是真正做到了空间大、配置高、经济性强这三大方面，用自己的劳动能够换来更高配置的享受，对于部分消费者来说，何乐而不为呢？