2018年的广州车展上，全新的瑞风S4杀入10万以内SUV的市场当中，除了全新的造型以外，还带来了一套与科大讯飞合作的InTelligence智能车联系统，在这个车联网时代，面向年轻的消费者，这套系统究竟能给车主带来多少价值，我们将利用汽车之家智能车联评价体系，对其进行系统地评价。

瑞风S4分成1.6L自然吸气与1.5T涡轮增压两个动力，并且分别匹配手动和CVT变速箱，使得车系里车型数量达到15款。

在时下热门的语音控制方面，江淮选择与科大讯飞合作，基于科大讯飞汽车语音助理3.5，为瑞风S4开发了一套语音控制系统。

可以看到当我在副驾驶下达指令时，“智聆”会看向副驾驶，右侧耳边也会出现“声波”的图像，这是由于主副驾驶分别设置了收音麦克风，在算法加持下，系统能够判定下达指令人的位置，不过在瑞风S4上，这个配置还没有太多实用功能被开发出来。

部分场景下，你甚至不需要唤醒词，直接下达指令即可，例如：“放大/缩小地图”、“切歌、播放/暂停”等，在我们测试过的车型中，这样的语音控制功能算是比较丰富的。

功能实现

在交互模式的基础之上，功能的实现效果是评价标准中权重最高的部分，我们将其分为娱乐系统、地图导航、倒车影像、通讯以及系统功能等几个车主常用到的部分。

通过语音能对在线音乐和在线电台等进行控制，常规的搜索歌曲名、歌手等操作都能满足，只是对于音乐类型的搜索存在一定问题，当你说：“放一首民谣”时，系统会搜索歌名中带“民谣”二字的歌曲，而非这个音乐类型。

由于只要是使用高德地图的用户（可以骑行、步行甚至乘坐公共交通）均可以加入，所以这项功能的泛用性比较广。

服务生态

在基础功能之外，面向未来线上线下结合的O2O场景化服务，我们在汽车之家智能车联评价标准中设置了生态搭建环节，用以评价系统中能够给车主的泛用车生活带来便利的服务和硬件。在这部分，各家都处于“在建设”的过程当中，所以普遍成绩都比较低。

沟通好感度

最后，我们期望有一天汽车能够成为钢铁侠里的“贾维斯”，像一个真人一样和车主交流，为车主提供服务，所以在最后一部分，我们拿出一小点权重，用于评价系统的“类人智慧”。现阶段我们并不期望某款车型能够在这个方面达到高水平，瑞风S4也是如此。

在10万以内的价格区间里，消费者是对价格敏感的，并且希望能够买到一辆“好用”的车，相比以往粗糙的车型，瑞风S4在人车交互设计以及功能实现效果上都表达出了诚意和水平，我们希望在这个价位，越来越多具有较高水平智能车联系统的车型出现，让更多的车主享受到汽车网联化所带来的便利。