现如今，纯电动车的市场越来越热闹，特斯拉不再是“一家独大”，不管是合资品牌还是自主品牌，都在此时蜂拥而上，开始自主研发。

在今年首月，BBA就拉开了一场毫无硝烟的大戏。

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奥迪在今年将再度推出18款车型，并且3月份的日内瓦车展上，一口气亮相多款纯电动车型以及四款插电混动车型。

奔驰则将在SUV产品方面重点发力，在其15款全新及该款车型规划中，SUV车型就达10款之多，有新能源车型也有燃油车。

宝马呢？

宝马在今年首月就默不作声地拿下了BBA中的销冠，收获“开门红”；在日内瓦车展上，全球首发了6款插电式混合动力车型，以继续扩充旗下电动产品阵列。其中包括BMW5系、新BMW 7系、全新BMW X5 、全新BMW 3系、BMW 2系、以及BMW X3插电式混合动力车型。

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四个月前，许多媒体都说，2019年将是BBA三强开始全面面向新能源汽车领域发力的一年。

根据全新的战略思路，宝马在未来将继续聚焦电动化、自动化、互联化、共享化/服务化。3月份亮相的BMWX3搭载了宝马最新一代电池和差点式混合动力技术，纯电续航里程据悉能达到50-80km。

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50-80km，说实话，也就只够在城里开一开。

如果只是上下班的话，那还可以两三天一充，万一你要出门溜达啥的，一天一充，真的太费事了。

再回想一下宝马其他的新能源车型。

全新5系插电式混合动力车型530Le，补贴前售价49.89万元，续航里程只有61Km。

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宝马X1新能源，1.5T三缸发动机配合电动机，电池容量10.7kWh，纯电续航力里程为60公里，变速箱为6挡自动变速箱。

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想一想宝马X1燃油车的销量和口碑，以为宝马X1新能源也会卖的不错，然而？

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稍微有一款销量不错的电动车是宝马i3纯电动版。

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定位小型轿车，4020·1775·1600mm的长宽高以及2570mm的轴距，在空间上还可以，但是双门小车的设计，坐在后座的人下车，估计想哭。

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搭载永磁同步电机功率为125kW，扭矩为250N·m，整体调校较为运动，从静止加速至100km/h仅需7.3s。配备了容量为33kWh的三元锂电池组，工信部续航里程为271km。

十分明显的不同点，就是续航里程的差异。

现在都9102年了，大家追求的都是长续航，高配置。

连100公里都跑不下的新能源车，真心买来没有多大的意义，当然，你非要说拿来做买菜车，我也没意见，但是买菜车值几十万，大概是家里有矿吧，我不敢苟同。

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日前据外媒报道，宝马将在今年7月、8月左右生产搭载新电池系统的插电式混动车型，新车的纯电续航里程较现款车型将有所提升。

我一看到此消息，心里就在想，宝马终于发现了续航的“短板”了，你看看我们国产的大品牌，什么比亚迪、吉利、江淮……谁的新能源汽车，不是续航好两、三百公里的？

然而，是我想多了，宝马的执着不是一般人能理解的。

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据悉，宝马330e、宝马530e、宝马530e xDrive、宝马X5 xDrive45e、宝马225xe Active Tourer以及宝马7系新能源全系车型都将配备全新的电池系统。在WLTP标准下，新电池可使宝马330e的纯电续航里程增加约50％，使其纯电续航达到59-66km。

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也就是说，续航会调整，调整的结果就是，增加“几”公里的续航。

虽然说宝马在配置和操作性能上，确实表现要优秀得多，但是现目前，综合实力比较靠前的车企，比如比亚迪、吉利等等，都已经在优化自己的产品力，配置和操控方面，并不比宝马差。

不过，谁知道市场的动态变化下一刻会怎样呢，也许就有人喜欢这种类型的呢。

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