对于十万元左右的家用车来说，无论是轿车还是SUV，这个领域的市场几年前还完全被合资品牌统治，而吉利帝豪家族通过一年一改款的速度快速迈进。凭借不断的创新，在设计、配置和安全等诸多方面大展拳脚，为自己赢下了一片立足之地，帝豪家族也成为各品牌家族产品阵容中的佼佼者。现在，帝豪家族迎来了一次全面改款，个产品均有一定升级，今天就让我们逐一为大家介绍。

本次改款的重点之一就是吉利又一次更换了品牌LOGO，取消蓝色元素，采用纯黑配色，看起来更有神秘感，并且更加年轻、运动。新的LOGO也象征着吉利即将开启一段全新的征程。

另一个重点是所有车型搭载的发动机都符合国六排放标准，其中帝豪GS和帝豪GL两款车型取消1.8L发动机，除1.4T发动机外，两款车型将提供1.5TD+7DCT的全新动力总成。

改款中变化最明显的就是帝豪GS，该车型的前后包围都采用了全新设计，并且提供动版（红色）和雅版（白色）两款不同的外观套件。

两种外观套件最大的区别在于前包围的造型，动版下格栅处的面积更大，看起来更有视觉攻击力，两侧的线条干净、凌厉；而雅版下格栅处采用了能够拉伸横向视觉空间的设计，两侧则使用了环形镀铬装饰。

另外新车的前进气格栅也进行了优化，首先涟漪形格栅不再使用镀铬进行装饰，配合黑色的LOGO，让格栅内部设计更加统一。另外，格栅内的纹理也进行了优化，镂空的设计让它拥有和蜂窝状中网类似的运动感。

帝豪GS的高配车型还采用了双色车身的设计，熏黑的车柱为它营造出了全悬浮车顶的视觉效果，配合流畅的车顶线条，展示出了很强的运动气息。

双色多辐轮圈的造型很有设计感，看起来非常特别，轮胎的尺寸依旧为225/45 R18，同样使用佳通的Comfort 228V1轮胎。

车尾同样有着比较明显的改变，取消了品牌LOGO，改为GEELY字母，看起来更有高级感。另外下包围也采用与车头相呼应的设计，线条凌厉。虽然不如原本的贯穿式黑色饰板夸张，但同样营造出了很好的运动感。

下包围底部同样进行了优化，取消了镀铬饰条，类似扩散器的造型进一步扩大，与双边双出的排气一同营造出了浓浓的运动风。

改款车型全部更换新款方向盘

帝豪GS车型外观的改变相当明显，但内饰却基本维持了现款的造型，对称式设计非常耐看，大面积软质材料的应用让内饰拥有不错的质感，在同级别车型中属于中上等水平。

内饰的整体线条轮廓依旧维持了现款的造型，对称式设计非常耐看，黑棕双色内饰配合银色饰板，整体风格年轻且时尚，内饰做工和用料方面也表现不俗。

这次改款的所有车型都采用了全新的方向盘样式，与缤越等车型相同。相比现款大面积的平面设计，新方向盘的造型更加饱满、立体，看起来也更加年轻。同时细腻的皮质也让手感有了明显提升。

中规中矩的仪表盘依旧维持了现款造型，控制中央行车电脑的按键位于屏幕下方两侧，中央屏幕可显示续航里程、胎压等多种信息，比较实用。

作为同级第一个搭载电容屏和4G车载互联系统的帝豪家族，新车在这方面依旧保持着较高的水平，8英寸中控触摸屏操作流畅，搭载的GKUI吉客智能系统的功能也十分丰富，并且支持APP远程控制车辆，日常使用的便利性很高。

360°全景影像的清晰度非常高，倒车辅助线可随方向转动，并在俯视图中给予提示，对日常使用的便利性起到了很大的帮助。

基于科大讯飞3.0的语音控制系统很好用，除打电话、发短信、控制在线电台等基础功能外，还可以通过语音控制车窗升降等车辆设置。语音的识别率也很令人满意。

系统内置歌曲量庞大的音乐库，并且支持喜马拉雅FM在线电台，值得一提的是，车辆提供5年免费不限流量的服务，无论基础流量还是娱乐流量都包含在内，车主可放心使用。

搭载1.5TD+7DCT全新动力总成的车型换装了全新的电子挡杆，挡杆的造型很别致，人机工程学设计到位，日常使用比较顺手。7DCT变速箱为吉利与沃尔沃联合开发，综合传动效率93.4%。

全新的1.5TD发动机采用沃尔沃开发标准，应用低惯量涡轮，中置直喷、气道优化带MASK结构、DVVT中控组合式凸轮轴。发动机最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩255Nm。

底盘悬挂方面与现款车型保持一致，采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

帝豪与帝豪GL

相比帝豪GS外观部分的全面升级，帝豪GL的改变屈指可数，该车型的主要变化在于动力部分，与帝豪GS相同，帝豪GL也采用了全新的1.5TD+7DCT动力总成，另外，两款车型也都提供MHEV轻度混合动力系统，采用48V BSG电机。

相比帝豪GS外观的升级，帝豪GL则基本保持了现款的造型，依旧采用成熟稳重的“国际范儿”设计，与帝豪GS的年轻、运动有着明显的不同，帝豪GL无论对年轻消费者还是稍微年长的消费者都有着很好的吸引力。

除更换吉利全新黑色LOGO外，新车最明显的区别就是取消了下包围两侧的雾灯。

内饰部分，新车延续了现款车型的造型，同样更换了全新的方向盘与电子挡杆，家族化设计让它与帝豪GS有着很高的相似度，大量的弧线勾勒出了很好的层次感。

我们这辆实拍车应用了MHEV轻混系统，采用48V BSG电机，最大的区别在于发动机的启动速度明显加快，理论上它也能让车辆起步阶段拥有更好的动力响应，并在行驶中帮助降低油耗。

全新的1.5T发动机与48V BSG电机结合，让这辆帝豪GL MHEV车型拥有140kW（190Ps）的最大综合功率和318Nm的最大综合扭矩。官方百公里加速时间为8.3s，百公里综合油耗5.5L。

最后介绍的是帝豪车型，该车依旧搭载1.5L直列四缸DVVT自然吸气发动机，80kW（109Ps）的最大功率和140Nm的最大扭矩与现款相同，但发动机符合国六排放标准。另外，帝豪车型外观方面的变动略大于帝豪GL车型。

综合而言，帝豪车型的变化是三款车中最小的，虽然外观也有着明显的优化，但动力系统依旧与现款保持一致，只是发动机符合国六标准。

新车的前进气格栅改为直瀑式设计，相比现款显得更有气势。同时，格栅的线条与涟漪式中网有着很高的契合度，新款的造型更像是以LOGO为中心，向外辐射的水波纹。

下包围两侧的镀铬饰条造型也有一定变化，”Y字形“设计让它的细节更加丰富、立体，同时也让新车更具年轻的气息。

车尾乍看之下没有改变，依旧维持了现款沉稳、简洁的造型。但仔细观察，“吉利汽车”与“帝豪”镀铬铭牌的位置下移至行李厢门底部。

车内的变化不大，同样带有明显的帝豪家族化设计，与GS、GL相同，更换了全新样式的方向盘，但由于动力系统未变，所以并没有使用电子挡杆。

新车另一项明显变化是中控多媒体系统升级至GKUI最新版本，与帝豪GS、GL保持一致，系统支持APP远程操作，可以控制车辆发动机、空调、车窗等设置。

这次吉利一口气为我们带来了帝豪家族所有车型的改款产品，由外观设计变动最大的帝豪GS领衔，整个家族的外观都或多或少的进行了优化，并且推出了全新的1.5TD+7DCT动力总成，以及使用48V BSG电机的MHEV轻度混合动力系统，可以说是豪华大礼包的超值放送。这次改款可以说是帝豪家族整体实力的又一次大幅向上提升，让它在10万元左右的家用车市场中拥有更强的竞争力。