说起“跌跌不休”四个字，大家不难想到海马汽车，这个从2017年就开始亏损的车企，今年甚至有月销0辆的灾难历史。

前段时间海马在上海挂牌卖房的事，也是十分轰动了。

我一直以为海马汽车是车市里，十分倒霉的车企了，然而万万没想到，又出现了一个“倒霉蛋”。

​

马自达（中国）官方在这个月发布了2019年5月马自达品牌在中国市场的销售业绩，5月份的销量为17,385台，较去年同期减少29%。

这已经是马自达在华销量连续13个月下滑了。

其中，一汽马自达的下滑尤为明显，销量仅6158台，同比下滑37%。

​

2018广州车展

对于这样低迷的情况，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦表示：“中国汽车市场持续低迷，马自达的销售情况仍面临挑战。我们将与中国的两个合作伙伴一起，持续坚持价值经营，并继续通过品牌强化活动向广大消费者传达马自达品牌与产品的优势。另外，马自达计划年内在中国市场投放搭载次世代技术的全新一代产品，期待有良好的销售表现。”

从话里不难看出，马自达这是又将锅甩给了国内车市现状。

同样的车市，同样的汽车企业，偏偏就你马自达跌得心肝儿疼，我觉得，自身问题不容忽视。

看一下都是日本出土的日产、丰田等等，1-4月的累计销量都处于增长趋势，仅马自达走势低迷，同比下滑35%。

感觉还是没有认真了解到国内消费者的需求以及市场的趋势。

​

这就和海马十分相似了，产品单一这是十分严重的问题，仅仅是阿特兹和CX-4两款车型，产品矩阵不丰富，很难在如今多元化的市场上立足。

​

搜集了一下一汽马自达的相关信息，在2016年上半年，净利润就亏损了751.5万元，然后下半年就停售CX-7、马自达6、马自达8、睿翼等四款车型，这个举措其实就已经能看出一汽马自达的“虚弱”了。

尽管后面CX-4的上市，吸引到了一批颜粉，凭借运动性能在市场上火了一段时间，但也很快就萎靡不振了。

​

2018年，一汽马自达全年销量同比下滑12.3%；今年，依旧没有听到任何马自达产品线优化的消息，然后到了5月，同比下滑37%。

2018年，马自达提出年销量31万辆的目标，最终其全年累计年销量仅为27.2322万辆，较2017年同比下滑12%，未完成目标。

2019年，马自达将年度目标降至27万辆，但截至目前马自达仅达到目标的三成，完成目标，感觉遥遥无期。

一摔再摔的趋势，也不知道为何一汽马自达如此淡定。