根据小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的微博了解到，第10000辆小鹏G3已从郑州小鹏智能工厂下线。

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从2018年12月12日在广州上市，一直到前日（6月18日），小鹏G3这10000辆的生产下线过程，只花了188天。

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通过微博来看，何小鹏对自家汽车目前的成果，非常满意，这意味着小鹏汽车已经跑通了研发、制造、生产、销售等体系。何小鹏还表示，这只是一个开始，小鹏汽车的运营体系正在快速搭建，从销售到运营以及充电体系、互联网运营、自动驾驶AI运营、用户运营等方面。

我插一句题外话，我发现造车新势力，都很喜欢在微博上为自家汽车造势。就比如李想，再比如何小鹏。

翻一下何小鹏的微博，几乎都是在夸自家汽车的电动，夸自家汽车的智能……

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那么小鹏G3到底如何呢？

先看一下外观，说实话，如果不是有车标，我总是因为小鹏G3和特斯拉太像，而傻傻分不清。

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尤其是侧面，好好看一下，至少在第一眼只看车身，你是一时间分辨不出的。

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当然也不能说小鹏G3“模仿”特斯拉，特斯拉毕竟在电动车领域，是走得比较早的，在各方面的技术、设计，造诣都是尖端的。

有人学习一下也不是大问题。

但问题就是，总觉得有特斯拉的影子，失去了小鹏G3自身的特色魅力。

全封闭的前脸+简约车身线条+来源于星球大战的科幻大灯组+溜背式造型+双色车身=整体个性而新潮

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回过头来想想Model 3，标志性的无格栅前脸，它的身线也十分简约流畅；溜背的造型；大灯处同样注意细节，前大灯采用全LED光源，灯都内部为矩阵式结构，上方白色灯眉部分为日间行车灯，点亮时，效果尤为瞩目。

小鹏G3和Model 3都是偏运动的风格设计。

再说说车身尺寸方面。

小鹏G3典型的紧凑型SUV造型，车身长宽高分别为4450·1820·1600mm，轴距2610mm。

特斯拉Model 3的长宽高为4694·1850·1443mm，轴距为2875mm。

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本身小鹏G3在同级别车型里，就属于“够用”，如今和Model 3比起来，更是“娇小”万分。自然，在驾乘空间方面，就不能给到消费者更好的体验，据相关媒体的试驾文章，小鹏G3的后排座椅的空间没有中型SUV的那种舒适感。

内饰上小鹏G3的设计，和Model 3也十分接近。

整个中控台十分干净，干净到只看得到方向盘和超大屏幕。

还记得Model 3的内饰，两个不变的焦点：“一盘一屏”。

方向盘皮革材质包裹，手感较好，粗细大小也适中，女性掌握也是轻轻松松。上下左右还有四项调节功能（轨迹球），实现对娱乐系统/Autopilot自动驾驶/方向盘/左右后视镜的调节。

15英寸的超大悬浮式中控触摸屏，几乎全车的控制都集中于这个屏幕。也是科技感十足了。

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小鹏G3的内饰有限类似，15.6英寸的超大屏非常显眼，90%的实体按键功能取消了，整体看起来，也是“一盘一屏”的模式。

另外，小鹏G3采用了超大块的前挡玻璃，前不半个车顶采用玻璃覆盖，视野很开阔，据说，这是隔热玻璃，可以隔离90%以上的紫外线。（咱也不清楚这个真实效果。）

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这就有点和Model S差不多，Model S的车顶也是采用了超大尺寸玻璃设计，营造出敞篷的感觉，很有时尚范儿。

动力方面，Model 3标准续航后驱升级版在后轴布置有最大功率175kW（238PS）的电动机，官方百公里加速5.6s，动力电池为三元锂电池，容量60kWh，工信部续航里程460km。长续航后驱版将电机功率提升至220kW（299PS），动力电池容量75kWh，工信部续航里程达600km。

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小鹏G3搭载一台最大功率为145kw的永磁同步电机，峰值扭矩300N·/m，最高车速可达170km/h。动力电池容量为48kwh，用直流快充从30%充至80%仅需0.5小时，其NEDC综合工况续航可达365Km，并配备液冷/热管理系统。

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虽然和Model 3比起来，小鹏G3还差得多，但是在智能化水平的如今，小鹏G3的水平已经不输其他国产车型。

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据悉，今年前5个月，小鹏G3累计销量7359台，并在北京、上海、广州、深圳、武汉等五座城市，投入运营了30座超级充电站。

对于Model 3的国产化，何小鹏也没在怕的，直言P7将不输特斯拉Model 3。

据悉小鹏汽车P7将在2019年年末上市销售，于2020年二季度交付。据悉，小鹏P7车身长度为4900mm，轴距3000mm。同时其还搭载了来自英伟达的DRIVE Xavier自动驾驶芯片，官方表示其硬件层面具备L3级自动驾驶能力。

看样子，势必要和特斯拉比个高下了。

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都说特斯拉是有钱人的玩具，小鹏G3或P7，将是普通人的“特斯拉”，你怎么看？

信息来源于汽车之家、高工车评

图片来源于微博、太平洋汽车网