汽车保有量不断增加，层出不穷的各种类型新车早已让消费者眼花缭乱，而现阶段新能源领域也是必争之地，除了续航里程的考核，今天带来的这款车在拥堵的城市更适合它的存在，精致时尚的灵巧车身让我在本次场地体验后，对它有了新的认识。

比亚迪e1的定位和竞品

比亚迪e1属于入门级城市EV，如今随着技术升级，主流车型均推出了300km+版本。目前来看主要竞品包括欧拉R1，奇瑞eQ1，奔奔EV 360等，共同特征均是两厢A00级微型车，四轮四角的造型实现车内空间最大化。小尺寸低成本方案不仅对于拥挤城市环境来说格外友好，在租赁、共享汽车市场也很有人缘，当然也有不少人买来“占指标”所用。

专业级纯电

源自比亚迪全新e平台的“三电一芯”核心科技，赋予e1硬核实力。比亚迪e平台将核心零部件系统集成化，最大限度降低系统能耗，缩小硬件体积，同时提升产品性能，与其他电动车技术平台形成差异化的同时，技术更加领先。基于e平台集成化和标准化技术，e1具备安全、成熟、可靠的优势。

精致时尚的蛋壳车身

纯电动车既然不需要吸入空气了，封闭式的前格栅被改造成满天星前脸格栅，简洁流畅贝壳式曲线车身线条被赋予了双色车身配搭。经典的“四轮四角”车身设计，在增强车身稳定性和灵活度的同时，更犹如魔法一般最大限度的增大了车内空间。

用户最关心的充电和续航问题

e1不仅配备安装在固定车位的6.6kW挂壁式充电盒，还配备家用220V（三转七）充电枪，同时支持直流快充：常温状态下使用直流快充1.5h即可充满、电量从30%到80%只需半小时，充电12分钟可以行驶100公里。

快充方案：常温状态下使用直流快充1.5h即可充满、电量从30%到80%只需30分钟。

整车质保方案

非营运车整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。

为了降低能耗，除了e平台三电系统自身具备高效率之外，还通过车身减重优化设计，经济型窄轮胎的应用降低行驶负重。

内饰简洁但科技感十足

不仅外观出彩，e1的内饰设计更加出色。上下分层的内饰设计，通过横向延伸的线条，视觉感官更佳。8英寸液晶仪表盘、旋钮式换挡、10.1英寸旋转大屏是整体内饰最吸睛的配置。

这个大屏还带有比亚迪独创的领先技术DiLink智能网联系统，相信比亚迪用户对这个旋转大屏一定不陌生，完美兼容海量手机APP，可根据APP的使用场景自适应旋转屏幕，智能选择横屏或竖屏，这应该也是业内少有的，所以这部分完全能成为比亚迪e1秒杀竞争对手的强有力配置之一。

综合工况纯电续航305km

比亚迪作为市场上唯一掌握三电技术的车企，不断用技术实力刷新旗下新能源产品的性能表现。e1装备电池容量为32.2kWh的高能量密度三元锂电池，一台最大功率45kW的永磁同步电机，同时得益于比亚迪“e平台”硬件高度集成优化技术，e1获得了综合工况续航里程305km，以及等速工况续航里程360km的能力。

在本次场地体验前，我们已经对e1进行了道路试驾，想了解的可以点击下方链接：

试驾比亚迪入门电动车e1

相比传统燃油车，纯电动车型的车头重量更轻，在以较高车速入弯时，悬挂支撑力度还是比较到位的，灵活性轻便感都显得游刃有余。不过受限于较窄的胎宽，极限下还是发生了打滑现象，这也可能与下着雨的场地积水有一定关系，不过整体表现在这个级别中，已经实属难得了。

总结：

比亚迪e1身材小巧让它在场地表现中更加灵活，汉斯·柯克国际化团队的底盘调教拥有前后均衡的荷重配比及更低的重心，小转向半径配合上四轮四角的极短前后悬设计，在拥堵城市中省去的很多不必要的麻烦，5.99-7.99万元售价主打经济实惠，基本能满足日常代步需求，同时也兼顾手持新能源指标的低成本占号车型。