随着日益严苛的环保要求以及消费者对燃油消耗水平的重视，不少车企已经将技术全部转向小排量涡轮增压发动机，这也使得自然吸气发动机逐渐走下舞台，而对于目前还拥有自吸动力的厂商来讲，可谓是越来越稀有，但稀有不代表消亡，今天试驾的广汽三菱欧蓝德不仅能满足对自吸的拥护者，在20万元内它还是一款非常适合自驾游的车型。

我们本次的新疆长途试驾之旅，从乌鲁木齐出发，途径安集海大峡谷-独山子-魔鬼城-独库公路-那拉提草原，总行程超过1000公里，一路上伴随我们的将是独具一格的地理地貌与广阔的森林。通过此次深度试驾体验活动，广汽三菱成功向市场与消费者传递出“活力、运动、乐趣、分享”的全新品牌形象和“发现 不止所见”的品牌口号，进一步提升了品牌关注度与好感度。

不乏夸张元素，却又耐看

今天的试驾车是欧蓝德顶配的2.4L四驱致尊7座版，在合资车型中，欧蓝德也算是熟悉的面孔了，一车多能的表现和极高的性价比，受到众多家庭消费者的认可，继承了三菱“Dynamic Shield”家族式设计语言，夸张的大嘴中网配合上镀铬和亮黑装饰搭配后，给人印象深刻。

大灯的配置体现的很全面，采用LED光源，具备日间行车灯、自动大灯控制、同时还拥有自动远光灯功能，在长途驾驶中，放在自动模式后，可以根据道路情况和对向来车自动调整远光灯的使用范围，确保驾驶员清晰视野的同时，也不会影响对向来车，这是非常实用并且增加安全性的配置。

空间表现灵活，实用性比较强

内饰设计中，整体布局都是简约化的，偏向驾驶员的中央控制区提高了便捷操作，配合上左右两侧不同空调出风口样式，在实用中透着几分别致，中控台使用大量软性材质和木纹饰板组合营造了一定时尚感。

欧蓝德长宽高分别为4705/1810/1710 mm，轴距为2670mm。作为5座版本，这时没有任何空间压力，而如果是选择7座版本，那么第三排的2个座椅作为临时应急是没有问题，虽然乘坐比较局促，但7座版本更有实用意义，第三排座椅可以提供儿童的乘坐空间和灵活的储物能力，如果放倒第三排的话，那么行李厢就变得相当实用了，对于有二胎家庭更推荐7座车型。

动力平顺，越野能力出色

我们本次驾驶的是配备了2.4L的自然吸气发动机，匹配可以模拟6速的CVT变速箱，发动机最大功率为141kW/6000rpm，最大扭矩为235Nm/4200rpm，这套动力组合真的非常适合长途驾驶，动力输出线性自然，在长途匀速行驶的状态下也非常节省油耗。

这套动力总成已经经过长时间的考量，可靠性和技术都相对成熟，并且配备了S-AWC适时四驱系统，拥有AWC ECO（经济）、NORMAL（普通）、SNOW（雪地）和LOCK（锁定）四种驾驶模式，针对冰雪湿滑和崎岖泥泞路况都比较容易操控和通过。

本次试驾过程中，虽然没有遇到极端复杂的路况，但是整段路试过程里还是包括了非铺装颠簸的砂石路面和沙漠路况，对于欧蓝德四驱系统的反应能力和悬挂舒适性都带来了一定的挑战。

欧蓝德配备的ACC自适应巡航系统，开启ACC设定一个速度，调节好与前车距离的远近，便可实现跟随和减速刹停，在长途高速行驶时，能够帮助驾驶者减少疲劳感，也不怕走神超速了。

自驾游的可靠伙伴 广汽三菱欧蓝德长途体验

悬挂表现的比较有质感，车身整体感很强，悬挂回弹比较积极，应对碎石路面也表现的很从容，过滤的震荡比较彻底，整体钢性还不错。

独库公路小贴士：

独库公路从独山子到库车，是217国道的早期形态，纵贯天山南北，全长561公里，有280多公里的路段在海拔2000米以上，受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一年仅开放五个月，每年9月底到次年5月会实行长达7个月的冬季交通管制。并且7座以上的客车、5吨以上的货车、牵引半挂车、危险品运输车都是禁止通行的。

总结

汽油保有量不断提高，在众多车型中，可能您会说为什么它适合自驾游，那么从欧蓝德所处的车型定位来看，具有7座布局、专业四驱、自吸动力、在20万元内合资车型中，它的实用性和可靠性是家庭用户首选，这绝对是在同价位中竞争比较明显的优势。而长途自驾，一台优质可靠的车更加重要，不必担心路上坎坷，只需要车内舒适欣赏沿途美景就够了，这就是本次广汽三菱欧兰德在长途自驾中带来的高性比价表现。