豪华品牌紧凑级SUV，凭借着品牌优势、时尚的设计、实用的空间以及灵巧的车身尺寸，成为了越来越多女性消费者的购车首选。作为这个级别的先驱车型，奥迪Q3一直以来获得了不少人的青睐，在前不久也迎来了换代车型；而沃尔沃XC40作为后来者，上市之初便展现出了很强的综合实力。不少朋友在购车时，肯定会在这两款车之间纠结，今天我们有幸请到了沃尔沃XC40与奥迪Q3的车主，让她们互换车体验，通过她们的体验想必也能为打算购买这个级别车型的消费者提供一定的参考。

在开始交换体验之前，先来让我们简单介绍一下两位漂亮的车主小姐姐。

Zoe，沃尔沃XC40 2020款 T4 四驱 智雅豪华版车主，说出来大家可能不信，她从事的居然是计算机研发的相关工作，是很多人口中的“程序猿”。热爱生活、追求时尚的她，既有着活泼开朗、不拘小节的一面，又有着理性且严谨的一面，尤其是面对工作，丝毫不会马虎，用她自己的话说，正是这样的性格，让她选择了沃尔沃XC40。

府女士，Fiona，奥迪Q3 2019款 40 TFSI quattro时尚动感型车主，是位留学归来的汽车企业HR，关于选择奥迪Q3的理由，她倒是直言不讳，买车时的选择并不多，因为老爸也开奥迪，刚好去店里看到Q3也蛮喜欢的，外观、内饰以及配置都比较符合自己的要求，当天就下了订单。

借着聊价格的机会，两个人居然很快打开了话匣子，要不是我及时上前制止，恐怕今天的互换体验怕是不知道什么时候才能结束了。

每辆车都有各自优点，每个人也都有选择它们的理由，互换爱车的体验有时候也别有一番趣味，话不多说，今天的《交换空间》正式开始。

奥迪Q3车主体验沃尔沃XC40：

选择SUV的女孩子，往往对于外观的要求格外高，太过圆润柔和少了SUV该有的气场，但太过刚毅又显着缺乏时尚气息，奥迪Q3设计的转变也证明了这种主流审美的趋势，与自己的奥迪Q3相比，眼前这辆沃尔沃XC40的外观同样打动了Fiona的心，立体雕塑线条与优雅的气质结合的恰到好处。

有着内凹线条的直瀑式中网，算是沃尔沃XC40车头部分极具代表性的设计元素，简洁有力。

提起车灯，奥迪车主们通常都会略带骄傲，在看待其它车型时的眼光也会很挑剔，不过Fiona坦言，沃尔沃XC40家族化的雷神之锤大灯，设计的确非常漂亮，她很喜欢。

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与车头雷神之锤大灯相呼应的是车尾维京之斧尾灯，造型和点亮后的视觉效果都极具辨识度。

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沃尔沃XC40较高的车身，除了能一定程度上保证车内的头部空间以外，还能让其看上去更加符合一台SUV该有的样子，身材小巧的女孩子有时候更加需要这种气场来衬托，并且高度的增加并不会为驾驶带来难度。

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既然选择了SUV，那就证明对于车辆通过性有着一定要求，尽管外观部分的审美各有不同，但Fiona感觉沃尔沃XC40的底盘高度明显比自己的Q3要有优势一些，当然沃尔沃XC40 211mm离地间隙与21.7°的接近角和30.4°离去角也证明了这一点，诚然大部分女孩子不会刻意追求这些数据，但感官上还是能看出区别。

另外一个让Fiona为沃尔沃XC40点赞的，就是全车四门的无钥匙进入功能，这个在日常使用的过程中十分方便。

想要俘获女孩子的芳心，沃尔沃XC40没有电动后备厢门怎么能行？除了可以感应开启外，如果最高的开启高度无法满足要求，还能根据自己的身高选择尾门开启的高度记忆。

至于沃尔沃XC40的后备厢空间，Fiona表示与自己的Q3不相上下，都很规整且实用，满足日常的出行绰绰有余。

进入车内，沃尔沃XC40的内饰整体用料和温馨、豪华的氛围营造给Fiona留下了深刻印象。

漂流木造型的内饰板，算是内饰多种用料中的点睛之笔，Fiona毫不掩饰的表达出了对其的喜爱之情。

要说沃尔沃XC40的内饰部分，Fiona最喜欢的设计非他莫属，那就是电子水晶挡杆，小巧易用而又不失精致。

沃尔沃XC40的浅色真皮座椅，不论是触感还是乘坐感受，都得到了Fiona的认可。从我和我同事的口中，Fiona还得知，看似造型非常规的头枕，其实设计也大有玄机，能够在追尾碰撞时为乘客提供最大程度的头颈安全保护。

全景天窗在沃尔沃XC40上自然不能缺席，能够让全车人获得开阔的视觉感受。

储物空间部分，Fiona最感兴趣的还是位于扶手箱前方的“小盒子”，其实这个既可以充当一个储物格，也可以充当一个便捷垃圾桶，想要倒垃圾的时候，只需轻轻拔出即可，不得不说这个设计还是很巧妙的。此外，让Fiona吃了一惊的是沃尔沃XC40的门板储物空间，简直可以用夸张来形容。

想要走在时尚的前列，除了设计，科技配置一样不能含糊，沃尔沃XC40全系标配了12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果清晰、细腻，还支持多种主题的调节。

9英寸的彩色液晶触控屏同样为全系标配，互联系统的操作只要稍微熟悉一下之后，还是很好上手的，类似于一个平板电脑，支持主流的苹果CarPlay手机互联功能。含3年紧急道路救援服务、远程共享用车以及远程车辆控制等功能在内的Volvo On Call服务依然是全系标配。

都说沃尔沃的安全科技配置高，这次Fiona总算是领教了，在主界面上向右轻轻一划，所有的安全辅助配置全都在这里，可以有选择的开启和关闭，City Safety 城市安全系统与上面提到过的诸多配置一样，全系标配。其实自己的奥迪Q3也拥当中的大部分功能，但Fiona为此付出了接近2万元的选装费用。

沃尔沃汽车独有的 CLEANZONE 清洁驾驶舱技术在XC40上也有搭载，不但会在生产制造的源头把控用料的环保性，对于上车前与上车后的空气质量也都会实时把控，致力于让车内拥有极为健康的纯净空气。

360°全景影像系统并不是什么新鲜配置，但Fiona还是忍不住夸奖了一番沃尔沃XC40上的全景影像，因为它的显示效果非常清晰，并且显示的视角范围很广，对于车辆周围的环境信息一目了然。这是Zoe在购车时特意选装的功能，为的就是能在狭小的空间内更加安全、便捷的驾驶。

除了大屏幕带来的先进感与时尚感，沃尔沃XC40还保留了部分实体按键，使得日常操作起来更加便利。

中控台的下方，拥有1个12V的电源接口以及两个USB接口，其中一个白色边框的是用于手机数据互联+充电的接口，另外一个则只提供充电功能。

挡杆前方的储物格内，除了能够放置一些杂物，还配备了手机无线充电功能，这是Fiona那辆奥迪Q3上所没有的。

正是因为对于欣赏音乐有一定的追求，Fiona才会选择了装备 BANG & OLUFSEN 音响的奥迪Q3，而眼前这辆沃尔沃XC40的 harman/kardon 哈曼卡顿音响同样没有让她失望，在这个级别车型中的表现实属上乘。

沃尔沃XC40的后排空间Fiona挑不出什么毛病，毕竟以固有车身尺寸来看，这样的空间表现已经不错了。

体验完了沃尔沃XC40的静态表现，Fiona迫不及待地坐上了驾驶位，俨然一副老司机驾轻就熟的表现。很多朋友都会觉得女孩子对动力的要求不高，但其实几乎天天开车的Fiona说，动力还是很重要的，沃尔沃XC40的Drive-E T4发动机190Ps（140kW）/4700rpm和300Nm/1400-4000rpm的动力参数和实际表现符合她的要求。

沃尔沃XC40还提供了多种驾驶模式选择，略带新鲜感的Fiona挨着进行了尝试，相比运动性模式的略显暴躁以及经济性模式的娓娓道来，Fiona还是习惯使用舒适性模式驾驶，至于越野模式，只有在崎岖恶劣的路况下才能发挥出它自身的优势。

与发动机相匹配的8AT变速箱，换挡动作很难被察觉，对于沃尔沃XC40的平顺性表现，Fiona给出了高度评价。

体验之前，Zoe已经对Fiona强烈“安利”了一波沃尔沃XC40的 Pilot Assist 领航辅助系统，经过一番体验，Fiona表示的确好用，通过方向盘上的按键即可轻松开启，激活之后车辆会主动控制车速以及时刻保持车辆在车道中间行驶，当然，如果路面条件有限，还可以只使用自适应巡航功能，驾驶者可以自由选择。

总的来说，在动力、平顺性和好开程度上，Fiona感觉沃尔沃XC40和自己的奥迪Q3算是不相上下，各有千秋，但沃尔沃XC40整体的行驶质感和隔音表现，Fiona直言是要比自己的奥迪Q3优秀一些。

看到奥迪Q3，Zoe表示新款的设计的确比起老款要显得更加有棱有角，与自己的沃尔沃XC40有着不少相似的设计思路，但自己的车会更加凸显优雅的感觉，相比之下奥迪Q3给人的第一印象更偏动感一些。

家族化的多边形中网，在奥迪Q3上变得更加犀利，宽而扁的设计显得为其增添了一些野性。

本想见识一下奥迪矩阵式LED大灯的Zoe稍显失望，因为这款配置的奥迪Q3需要选装才能拥有矩阵式LED大灯。

比起自己的沃尔沃XC40，Zoe感觉奥迪Q3的车身高度稍低了一些，侧面造型更加偏向跨界车的设计风格，当然奥迪设计师的功底还是很出色的，对于Q3的整体风格拿捏的很到位。

车尾部分奥迪Q3的亮点在于LED尾灯，采用了横向设计，与沃尔沃XC40的维京之斧尾灯，属于截然不同的调性。

电动后备厢门与高度记忆，奥迪Q3同样没有落下，只是比起自己的沃尔沃XC40，奥迪Q3少了感应开启功能。

与之前Fiona的感觉相同，Zoe对于奥迪Q3的后备厢空间同样没有抱怨，非要比较高低的话，可能奥迪Q3因为向下倾斜的尾部设计会让后备厢后部的竖向空间有所损失。

来到车内，Zoe仔细打量了一番后说道，奥迪Q3的整体内饰风格同样精致，但比起自己的沃尔沃XC40豪华、温馨的氛围，奥迪Q3更偏高冷范儿和科技范儿。同很多奥迪与大众的车型一样，奥迪Q3的液晶仪表盘，油量和水温被放置在了两边单独显示。

奥迪Q3上的8英寸中控触摸大屏，显示效果同样清晰且细腻，尺寸比起沃尔沃XC40小了一些，但日常能用到的功能还是很丰富的。

奥迪Q3除了可以支持苹果CarPlay功能外，还支持安卓Auto和百度CarLife手机互联，这一点比起沃尔沃XC40要丰富一些。

MMI系统的设置全部通过中控大屏控制，里面能够自定义和设定的功能非常多，Zoe也是饶有兴趣的操作了一番。

同自己的沃尔沃XC40一样，奥迪Q3同样也保留了部分实体按键，主要用来调节空调和多媒体，控制旋钮的阻尼感恰到好处，旋转时发出的清脆声音，一定程度上体现出了精密感与良好的制造和装配工艺。

奥迪Q3挡杆的前方同样拥有一个储物格和两个USB接口，只不过比起自己的沃尔沃XC40，这里少了手机无线充电功能。

经过一番试听，Zoe对于奥迪Q3上的BANG & OLUFSEN 音响效果也很认可。

奥迪Q3的座椅，采用了真皮与Alcantara材质的混搭，凸显的是一种运动氛围，与Zoe自己的沃尔沃XC40走的是截然不同的路线，不过Zoe也说了，虽说奥迪Q3的座椅舒适度也不差，但她还是更偏爱自己爱车上的座椅。奥迪Q3并没有像沃尔沃XC40和自己的大哥Q5L一样使用电子挡杆，而是保留了传统的机械挡杆。

向来都比较了解国人需求的奥迪，在Q3上肯定不会让全景天窗缺席。

经过Zoe的一番感受，她表示，两车相较而言，自己的沃尔沃XC40头部空间更有优势，而奥迪Q3的优点在于，第二排座椅的靠背角度可以调节，座椅也可以前后移动。

同样的，在静态体验结束后，我们的另一位老司机Zoe也准备出发上路感受奥迪Q3了。

与Fiona的观点一致，两人对于车辆的动力都有一定要求，奥迪Q3拥有186Ps（137kW）/5000rpm和320Nm/1600-4000rpm动力参数，实际的动力感受与Zoe自己的沃尔沃XC40基本属于同一水平，只是在Zoe看来，都是D挡普通模式的状态，沃尔沃XC40的油门响应比起奥迪Q3要快上一些。

尽管使用的是7挡双离合变速箱，但奥迪Q3还是展现出了强大的调校实力，正常驾驶的平顺性还是有保证的，不过Zoe表示，奥迪Q3的驾驶感受会更加接近一台轿车，少了像XC40的那种高坐姿，行驶过程的视野没有XC40广阔。

尽管没有像沃尔沃XC40上那么丰富的驾驶模式选择，但奥迪Q3在需要一定激情的时候可以换入S挡，动力响应和输出的畅快程度比起D挡上了一个台阶。总的来说，有一点Fiona和Zoe的认知较为一致，那就是对于行驶过程中传动系统发出的噪音、胎噪和风噪，沃尔沃XC40的抑制都要更加优秀一些。

两个品牌，两种风格，一个先来，一个后到，作为奥迪Q3车主的Fiona对于后起之秀沃尔沃XC40的认可度还是非常高的，尤其是在设计、空间、配置、行驶质感以及沃尔沃独到的安全科技辅助上，XC40显得更加打动人心。