在8012年的今天，离开电子系统的汽车简直不可想象，甚至于电子系统不好使都显得肥肠落伍。除开机械方面的不断改进，电子系统的进化也是新车型的重要加持手段。通用汽车此前已经发布了新一代电子架构，到底有哪些道道？随我们一起来看看。

■ 快速了解通用新一代电子架构

通用新一代电子架构其实你可以看成是他们为了宣传打的一个包而已，所以之前吧啦吧啦说半天，那些都不重要，只要知道这套架构涉及到通用车型的电气化、主动安全、车载娱乐和智能互联以及Super Cruise技术等全面的电子技术就行了。

■ 划重点：唯快不破

大家现在的手机如果又卡又慢，估计会立马换掉，所以速度绝对是电子设备的不二法门——通用全新电子架构使信息处理速度能够达到每小时4.5TB, 约为目前处理速度的5倍。

* 反应更快也更安全

得益于更完善的传感器和数据处理技术，新一代电子架构也会带来更高的车辆主动安全性，“看得远”+“反应快”，自然不容易发生碰撞等意外了。

■ 5G应用在汽车上会带来哪些变革？

安全、互联会有持续进化，但是意外的收获也未可知

当然了，要和外部通联顺畅才是新时代的汽车，不然就是闭门开车，所以借助最新的通信技术比如5G等手段，搭载新电子架构的汽车内部系统之间以及与外部资源之间将实现更快捷的信息通讯。

不过就和智能手机、4G通信技术带来了诸多大家预想不到的新变化一样，通用的技术高管也坦言，目前的用户需求和新技术是一个同步发展变化的过程，需要做的就是不断更新，这方面引入OTA技术就还有有其必要性的。

■ OTA升级权限开放？

娱乐系统、动力、安全系统都有可以OTA

OTA升级对于现在的汽车算不上什么新科技了，虽然很多新势力还以此为卖点掩饰萝卜快了不洗泥的节奏。通用新一代电子架构也可以OTA，通过OTA车载系统可以在整个使用周期中实现在线升级——比如Super Cruise系统所用到的高精度地图，都会及时更新到车机（相应的，软件控制本身和驾驶员注意力系统等也会随之更新）。

据我们了解，它的OTA升级不再限于娱乐系统，包括动力和安全系统在内也会同步升级。当然了，这方面的升级也会有更高的安全权限要求和硬件管理，确保作为一台汽车的基础安全性——按照通用官方的说法，是按照“航空级”的安全认证来完成的。

* OTA并非全部，第一步也需要走好

和那些“新势力”通过OTA逐步实现车辆部分功能不同，通用汽车的出发点是在交付用户之初就能有相对完善的功能，跟类似于苹果系统的做法——换句话说，OTA只是锦上添花，而不是雪中送炭。

■ 电气化也是架构内容之一

按通用、丰田等品牌的说法，“电气化”是未来动力技术的总体方向，也就是各种电驱动技术并行——通用新一代电子架构同样涵盖有各种电驱动技术，未来也会投放到中国市场。

■ 未来哪些国产车型应用？

凯迪拉克CT5第一个采用

新一代电子架构将会覆盖通用旗下各个品牌的车型，根据通用官方的信息，全新的电子架构将率先搭载于凯迪拉克CT5轿车，并于2023年前广泛应用于通用汽车的全球车型。

虽然没有公布国产车型其他搭载新电子架构的进程，但是至少到2025年，国内生产的全球车型至少会有半数以上更新为新的电子架构。

* 本土化如何完成？

通用汽车新一代电子架构是在全球开发完成的，而要落地中国市场，则由通用中国前瞻技术中心和泛亚技术中心共同负责相关新技术在中国的验证工作。