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“‘客场踢球’不容易，这几年上汽乘用车在海外的年增长率基本超过100%，这给了我们整个团队信心。”日前，上海汽车集团股份有限公司副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

当前中国车市进入存量时代，上汽乘用车在守住国内市场的同时，也希望通过开拓海外市场寻找增量，这正是上汽乘用车“掌舵手”杨晓东的优势所在。在担任上汽乘用车总经理之前，杨晓东的职位为上汽集团国际业务部总经理。从2014年转战上汽集团国际业务部，杨晓东就为上汽品牌在海外市场开疆拓土，逐步建立了品牌和营销体系。

杨晓东对海外市场的信心主要来自于名爵产品的实力、体系的能力以及营销团队的能力。不过，他也向记者坦言，“上汽征战海外市场需要时间，要经过不断发展，世界顶尖品牌不是一天就能做到的。”

名爵瞄准全球市场

名爵品牌担任着上汽集团在海外市场布局的重任。一直以来，上汽集团对名爵的发展思路是：“名爵品牌生而全球”。

数据显示，第一代名爵ZS作为全球车型，在两年多的时间销往36个国家，累计销量约为25万辆。如今，全新一代名爵ZS正式上市，实际支付价区间为7.58万-10.88万元，后续将在国际市场上市。

“全新一代名爵ZS是在中国诞生的基于欧洲品质的一款全球车，这可能是目前中国10万元级SUV中唯一一款采集过欧洲路谱的车型。”杨晓东说。

此前在接受《每日经济新闻》记者采访时，杨晓东曾认为“走出去”的第一件事不是做销量，而是做口碑。这就意味着，名爵的服务和体系也应该同步走出去。“国外很多经销商对全新一代名爵ZS都很认可，他们希望该车在国内上市后在国外也能马上切换到全新一代名爵ZS。” 上汽乘用车副总经理崔卫国透露。

不过，中国品牌进入国外市场并不容易，尽管名爵品牌宣称全新一代名爵ZS是符合欧洲品质的一款车，但想要进入欧洲市场仍有诸多挑战。杨晓东表示：“国际化作为上汽集团‘新四化’战略之一，要坚定不移地走下去，如今已有了比较好的开端。品牌建设不是一朝一夕的，我们要把品牌、互联网汽车和新能源汽车等差异化产品、服务、理念等一并带给全球市场。”

事件营销并非为搏出位

在车联网领域提前布局让上汽乘用车拥有了不少先发优势。上汽乘用车副总经理俞经民认为，智能网联化仍是名爵品牌再次出发的新起点。据了解，全新一代名爵ZS采用博世L2+自动驾驶系统以及斑马智行3.0系统。

智能网联化同样也是荣威品牌的卖点。如何将荣威和名爵的品牌定位差异化，以进一步提升市场份额，是摆在杨晓东面前的一道难题。

为此，名爵品牌在营销层面下足了功夫，“年轻化”是其想要凸显的特点。如，此次全新一代名爵ZS的发布会选择了线上卖票的方式。“我们并不是想要通过这场发布会得到多少收入，而是关心能不能和年轻人玩在一起。”俞经民认为，这并非是产品的发布，产品只是载体，背后是名爵品牌年轻化的建设思路。

在此之前，名爵品牌还做了航母飞车的事件营销，以突出全新一代名爵ZS的百公里加速和刹停。但与名爵事件营销并行的还有业内一些质疑声，认为名爵团队这样做只为了吸引眼球。对此，俞经民回应称：“名爵做传播不是搏眼球，事件营销不等于搏出位。‘全球化、个性化、运动化’是名爵品牌的标签，这个本质要把握住，技术只是实现的手段之一。”

对于营销，杨晓东也提出了自己的看法：“营销不仅要考虑中国市场，也要考虑海外市场。定义标签对于我们来说是一个新课题，以后会从全球思维考虑品牌如何打造。”