虽然针对各市场进行了一系列调整，但福特汽车三季度净利润依然出现大幅下降。10月24日，福特汽车公布财报数据显示，三季度福特汽车营收为369.9亿美元，低于去年同期的376.7亿美元；归属公司净利润同比下降57%至4.25亿美元，去年同期为9.9亿美元；每股收益为11美分，远低于分析师预期的26美分，也低于去年同期的25美分。

福特方面称，较低的每股收益主要是因为一些特殊项目的费用支出，以及公司全球战略的重新部署。如果不计入一些一次性项目，福特汽车第三季度调整后每股收益为34美分。

营收实现与去年基本持平，福特汽车认为这一方面取决于北美市场车型换代拉动了销量，三季度福特在美市场经历了全系换新，涉及车型除了F系列皮卡Super Duty版、新款F-150外，还包括探险者、Escape、林肯飞行家等；另一方面欧洲重组公司的业务取得了进一步进展。

此外，福特方面称其在华业务也有改善迹象，公司开始引入一些新产品，并不断通过降低成本，加强经销商网络及销售和营销能力等方式，促进企业销量和营收改善。数据显示，福特汽车公司及其在华合资公司2019年第三季度在华销量共计131060辆，较去年同期下降30.3%，但相比上半年67%的下滑幅度已经有所收窄。

这或得益于近期长安福特多款车型的上市。今年8月中旬，长安福特同时宣布新款锐界ST-line、新款锐界ST、福克斯Active以及新款金牛座四款车型正式上市。福特方面希望通过对车系和产品线更加严密的铺设，从而获得更多的市场认知度和销量。

『锐界』

财报信息显示，福特还专门成立了国际市场集团，将其认为的100个高潜力成熟市场和新兴市场集中于一个团队领导，这些市场包括印度、澳大利亚、东盟、中东，以及非洲和俄罗斯等。福特认为，这些国家和地区汽车销售增长速度飞快，到2024年，它们的销量可能会占到全球汽车销量的三分之一左右。

从全球业务来看，福特方面预计，其汽车业务全年的结构成本会降低，但由于第四季度可能会有更高的保修成本等，因此其将2019年全年息税前利润下调为65亿-70亿美元，2018年这一数字为80亿美元。全年调整后的每股收益预计为1.20-1.32美元，调整后的实际税率约为12%至13%。