最低配就是我们时常所说的“丐版”，各方面配置都会比较匮乏，但是作为整个车系售价最低的车型，往往也会受到很多消费者关注。追求性价比，想要买便宜的版本无可厚非，可这钱省的到底值不值，我们就要具体讨论了。今天为大家解读的低配车就是探岳征途版 280TSI 两驱豪华型。

探岳作为一汽-大众的首款紧凑级SUV车型，诞生自MQB平台，并且采用了大众家族最为前沿的内外设计。外观更为年轻、时尚，内饰也非常富有科技感，诸多优点使他俘获了颇多消费者，销量名列前茅。

新车全系共有12款配置，其中2.0T有十款，分高低功率版本，并且高低功率都有四驱版本，相较于途观L而言，探岳四驱车型的入门门槛更低。而1.4T只有两款，均为两驱车型，如果打算买做家用，就在城市中用车，1.4T两驱版本也够用了。

作为同平台的兄弟车型，我们难免要把它和途观L做个对比，可以发现探岳的外观明显比途观L要更有活力。毕竟晚出生，赶上了最新的设计。（备注：文中配图为280TSI 两驱豪华型，最低配车型的图片我们会尽快补齐）

前大灯设计和T-ROC探歌如出一辙，LED前大灯和LED雾灯均为全系标配，即便是购买最低配车型车型也不用为灯光困扰。

更为协调的侧面是探岳很大的一个优点，没有盲目的加长为它带来了更好的比例感。长宽高分别为4589*1860*1660mm，轴距2731mm。

无钥匙进入是最低配车型上没有的，不过在次低配的两驱豪华型上就已经配备了。

轮圈是最低配和次低配区别很大的地方，最低配车型的轮圈为17英寸，轮胎尺寸为215/65 R17，次低配就配备了18英寸的轮圈，轮胎宽度也达到了235，扁平比55，视觉上绝对加分不少。

相较于之前大众家族的设计语言，探岳的尾部呈现出了更多圆润的感觉，给人感觉更为活泼，下方还加装了银色下护板。

解读探岳低配车，内饰及配置解析

内饰及配置分析：

最新的内饰设计，科技感十分出色，材质方面也非常年轻化，坐进去你会实实在在感受到这是一款完全现代化的车。

方向盘现在也是新的设计，视觉上和握感上都更为饱满，粗细适中。

无钥匙启动最低配车型上是没有配备的。

座椅材质上，最低配车型为织物座椅，次低配就配备了皮质座椅，并且还有主副驾驶的电动座椅调节。

全景天窗这一中国消费者喜闻乐见的配置在次低配（两驱豪华型）上是配备的，这在在最低配车型上可是没有的。

后视镜电动折叠在最低配车型上也是没有的。

两驱豪华型还配备了自动空调，最低配的两驱舒适型为手动空调。

两驱豪华型还有第二排独立空调出风口。

更多的配置差异我们从爱卡汽车数据库上可以看出差异，两驱豪华型比两驱舒适型多了18英寸轮圈还有前后头部气囊、膝部气囊、主动刹车等安全性配置。

除此之外，还有全景天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅、主/副驾驶电动调节、氛围灯、后视镜电动折叠、自动空调、后排独立空调、温度分区控制等舒适性、便利性配置。

而以上多出的这么多配置，从指导价格上，我们需要多付出1.7万元，但对比配置下来，还是非常划算的。尤其是安全性配置，是非常重要的，而且后期没有加装的可能性，而诸如像全景天窗、电动调节座椅等舒适性配置，对我们用车体验也有很大的提升，作为20万级别的紧凑级SUV，还买个手动调节座椅的，多少就有点不合适了。

动力方面不需要纠结了，280TSI车型搭载了代号为EA211的1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率110kW/5000-6000rpm（150Ps），峰值扭矩250Nm（1750-3000rpm）。

与之匹配的则是一套7速双离合变速箱。大众的这套动力总成我们已经非常熟悉的，其表现并不会让我们失望。

编辑总结：

分析下来，在我个人看来，最低配的探岳是不推荐购买的，便利性配置和安全性配置的缩水会很容易让你陷入后悔之中，最低配车型存在的意义，更多的是拉低整个车系的起售价。相比之下，两驱豪华型就合适太多了，常用配置、舒适性配置一应俱全，安全配置又高，多花1.7万元还是很划算的。