三年时间，三款车型，三十万车主……

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1095个日夜倏忽而过，刚刚渡过三周年的WEY，此时还明显处于品牌发展初期。三年的时间很短，短到还不足以去界定一个品牌是否成功。对WEY来说，这三年，是品牌自身从无到有的见证，亦是中国品牌坚定向上发展的缩影。

但，凭什么是WEY，与领克一起正式拉开了中国品牌向上的序幕？

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2016年11月26日，魏建军带着以个人姓氏命名的全新品牌WEY向世人昭示长城汽车品牌向上的决心。时值WEY品牌三周年之际，魏建军由幕后走向台前，出演品牌微电影《WEY震天地间》，以代言人的身份讲述WEY的故事。在外界看来，这番“赌上姓氏，只许成功”的决心，颇有追随行业先行者们的风采。

自主品牌向上走的故事，在国内汽车市场屡有听闻，但但至今为止，也只有WE与领克在这条路上略有斩获。

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2012年，我国SUV市场迎来爆发式增长，到2016年时，不过短短五年时间，市场规模由200万辆跃升至900万辆，年复合增长率达到45.8%。自主品牌在SUV市场的份额在2015年成功实现对合资品牌的反超，市占率从2012年的46.5%攀升至2016年的55.2%。

但是，销量的疯涨依然无法掩盖合资车甚至豪华品牌封锁中高端市场的现实。时至今日，诸多消费者在15万及以上价位车型中做选择时，合资车都依旧是优先考虑对象。“性价比”这三个字，对自主品牌来说既是褒奖，也是樊笼。

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WEY与领克的出现，则让这一樊笼有了被冲破的迹象。主打“中国豪华SUV”口号的WEY，让消费者们看到了原来售价15万的国产车也能做到丝毫不弱于合资车的精致；造出国内第一台性能小钢炮的领克，也让我们明白，不是我们自己的品牌做不到，而是天生起步较晚的中国品牌，需要更多的理解与支持。

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当然，在品牌向上这条路上，不能单靠贩卖情怀与创始人讲故事，以姓氏命名，只能表达其在这场豪赌中的决心。真正影响成败的，是产品实力，是合理的营销策略。

所以，回到主题，凭什么是WEY拉开了中国品牌向上的序幕，与领克一起成为这条路上的领路人？

首先，是它在技术研发上近几年一直坚持的“过度投入”。世人皆言国产双离合变速箱抖动明显，调校不如合资品牌来得精致，但WEY用国内首款7速湿式双离合变速箱摘下“世界十佳变速箱”殊荣时后，外界的质疑声也随之被打破。

公开数据显示，长城汽车2018年研发投入总额为39.59亿元，较上年同比增长17.66%，不断加码的研发投入，是长城、WEY品牌能始终将产品实力维持在同级优秀水平上的原因。

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其次，在营销层面，魏建军放下他身为传统理工男的腼腆，放弃曾经“产品就是最好的营销”的坚持，在大批优秀营销人员的加盟下，如今的WEY，在营销上终于有了一丝“以用户为中心”的味道。

在WEY品牌三周年庆百城狂欢GO成都站的团购会上，我们也体验到了WEY品牌对客户落到实处的关怀。升级后的5年15万公里整车质保，首任车主发动机、变速箱终身免费保修的承诺“清空购物车”的抽奖，精彩的演出，会让你觉得这似乎不是一场团购会，而是一次欢愉的车友聚会。

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WEY品牌算是真正的豪华品牌吗？其中国豪华SUV的“自我标榜”是否站得住脚？单纯以价格来说，15～25万的WEY还尚未触及传统豪华品牌的门槛，其中国豪华SUV的称号也有点类似于“开封吴彦祖”式的独白。但，这毕竟只是一个成立仅三年的品牌，在中国品牌向上这条路上，再给它三年、十年、乃至三十年，谁又知道它能走多远，会走多远？