今年6月份，全新一代华晨宝马3系上市可以说是当时车圈最大的事情，新车在外观、内饰、以及驾驶体验部分都进行了明显升级，开过的人纷纷大呼“真香”。但可惜当时只上市了325一种动力配置，虽然同时提供长轴版和标轴版，但对宝马粉丝来说显然是不够“解馋”，于是在刚刚开幕的2019广州车展上，宝马又为粉丝们带来了动力更强的330Li/i以及入门版的320Li/i。其中全新330系列车型售价区间为37.99-40.99万元，全新320系列车型售价区间为29.39-31.89万元。

本次上市的330系列车型均为M运动耀夜套装，其中标轴330i车型售价为37.99万元，长轴330Li车型售价为40.99万元。两车在外观、内饰的设计上并无明显区别，考虑到长轴版依然会是主销车型，所以本文以330Li为主，并针对区别部分介绍330i车型。

蓝色展车为330Li M运动耀夜套装，其车身尺寸为4829×1827×1463mm，轴距为2961mm。新车外观造型设计和车身尺寸都与325Li车型基本相同，厚重前脸看起来充满力量，视觉攻击性很强。时尚的波尔蒂芒蓝看起来很有气质。

330i M运动耀夜套装的车身尺寸为4719×1827×1459mm，轴距为2851mm。新车的外观设计与330Li几乎没有差别，只是车身看起来更加紧致、灵动。耀目金的配色相比长轴版的波尔蒂芒蓝夜更加夺人眼球，符合其运动倾向的设定。

耀夜套装黑色涂装的中网看上起神秘而动感，更紧密的“双肾”格栅让新车的前脸比上一代更加厚重。M-Power前包围硬朗的线条看起来极具力量感，为车辆塑造了很好的运动气息。

新车当然也配备了主动式进气格栅，可根据实际情况自动开闭格栅，能够对降低车辆风阻以及提高燃油经济性起到一定帮助。

牌照下方是毫米波雷达，330Li M运动耀夜套装标配的自适应巡航功能在其他车型上需要6600元进行选装，而主动刹车的定速巡航则为330系列标配。

新车大灯造型与325系列保持一致，全LED光源自然也是全系标配。大灯造型相比老款更加立体，同时运动气息也更重，一看就知道是不好惹的角色。

330Li的车侧虽然330i那么紧致，舒展的线条让它看起来流畅而优雅，丝毫没有因为加长而带来不和谐的因素。除了车长与轴距不同外，长轴版的车身高度也比标轴版高4mm。

330Li使用的双五辐轮圈看起来很有质感，前轮尺寸为225/45 R19，后轮尺寸为255/40 R19。轮胎使用普利司通泰然者系列。

330i的黑色多辐轮圈造型更具运动感，与耀目黄车身相得益彰。前轮尺寸为225/45 R18，后轮尺寸为255/40 R18，轮胎品牌与长轴版相同。

330系列车型的尾部设计与325系列完全相同，饱满的造型配合立体的“L形”尾灯，让3系的车尾看起来非常精致，而行李厢上的黑色扰流板装饰如画龙点睛一般，让车尾看起来更具运动感。

货真价实的双边双出排气对于我这样的强迫症来说非常友好，这样的造型设计才配得上宝马3系的运动范儿。

2019广州车展BMW 330Li/i静评：内饰

简单干净的内饰设计看起来依旧是我们熟悉的宝马，没有任何多余元素能够打扰专注于道路的驾驶者。但你依然能明显感受到新车内饰更有质感也更显档次。

和330Li黑棕撞色的设计不同，330i采用纯黑内饰配色，它的车厢氛围也由稳重、豪华变得更加运动。330i展车外观与内饰的配色选择明确表明了标轴版的定位，专注性能，彰显运动。

三辐式多功能方向盘依旧是我们熟悉的样式，包裹的皮质手感相当细腻，填充物柔软、厚实，饱满的握持手感简直让人爱不释手。

12.3英寸的全液晶仪表也如期而至，细腻的显示效果与优秀的画面设计都很讨人喜欢，内饰的科技感与档次感都营造的非常到位，仪表的功能也相当丰富。

中控布局不再像老款一样分散，更加明显的多边形元素带来了更加年轻动感的内饰氛围。按键质感也属上乘，常用的空调设置按键还使用金属材质装饰，更方便驾驶员操作的同时，也提升了内饰的档次感。

10.25英寸的中控屏显示效果非常细腻，流畅操作带来的档次感是任何花哨功能都不代替的。iDrive系统的操作逻辑没有上手门槛，功能也相当丰富，支持无线CarPlay以及多种车联网应用。

中控台下方的储物格内提供一个USB电源和无线充电面板，搭配无线CarPlay功能可以彻底免去车内数据线杂乱的烦恼。

全新一代宝马3系取消的机械手刹确实让人怀念，但用过匹配完善的AUTO HOLD功能后，你就不会再有任何抱怨，舒适、方便的驾驶体验才是关键。

车辆后排属于一个独立温区，后排乘客拥有自己的自动空调，并且还提供两个Type-C接口，对后排乘客的照顾非常到位。

2019广州车展BMW 330Li/i静评：空间

新车座椅依然支持10向调节，能够单独调整的腿拖可以帮你找到最利于驾驶的姿势，座椅填充物很厚实，尤其是头枕，整体乘坐感很舒适，对人体的包裹与支撑也非常到位。

后排两侧座椅的坐垫都进行了加长，并且还配备有更加舒适的头枕软包。可以看出330Li车型对后排乘客非常贴心，配合相比老款进一步加长的轴距，现在的3系已经适合舒适乘坐了。

而短轴版的330i车型则没有针对乘坐进行特别优化，虽然空间表现良好，但它依然是那辆专注运动与性能的宝马。

身高183cm的体验者坐进330Li前排，将座椅调至最低并保持合理坐姿，此时头部空间为三指。

保持前排座椅位置不变，相同体验者来到330Li后排，此时头部空间三指，腿部空间两拳以上。空间表现优异。

身高183cm的同一体验者坐进330i前排，将座椅调至最低并保持合理坐姿，此时头部空间也是三指。

保持前排座椅位置不变，相同体验者来到330i后排，此时头部空间三指，腿部空间刚好两拳。对于一辆标轴车型，这样的空间表现可以说是让人惊喜了，对大部分人来说，也绝对能够满足日常使用需求。

车辆行李厢内的空间相当规整，并且内部覆盖有植绒材料，体现出了一个豪华品牌的精致与讲究。

330车型搭载了高功率版本的2.0T涡轮增压发动机，最大功率190kW（258Ps），最大扭矩400Nm，长轴车型的官方0-100km/h加速时间仅需5.9s。

匹配的变速箱依旧是来自采埃孚的8速手自一体式变速箱

2019年广州车展上市的330系列与320系列不但补全了全新一代华晨宝马3系的产品阵容，更重要的意义是为那些热爱运动，喜欢宝马的粉丝带来动力更强的330Li/i，其动力数据已经胜过老款330车型，可以说是王者降临。而320系列则拉低了人们接近宝马3系的门槛，让更多人能够有机会体验宝马的驾控乐趣。它是为消费者提供选择，也是为粉丝带来福利。至于长轴版与标轴版的选择，个人认为330i车型的后排空间已经足够日常使用，但330Li明显为后排进行了更多有优化，他们之间的选择完全取决于你后排的利用率。