中国汽车市场给了新的汽车品牌非常宽广的机会，“造车新势力”适时而生。对于很多“传统厂商”，顺应潮流的办法是成立新能源事业部以及新能源品牌，“几何”即是如此。吉利的总体销量达到一定高度后，新的子品牌的推出水到渠成。作为新品牌的首款车型，几何A自然值得我们重点关注。

※都有谁需要几何A？

吉利需要！

对于吉利来说，它需要一个新的品牌架构，毕竟纯电动车在一段时间内，价格会相对较高，用一个新品牌、新设计去包装，会比用“帝豪”更加合适；

消费者需要！

纯电动车产品在市场上远不算饱和，在自主品牌厂家已经形成各自特色之后，消费者对纯电产品也有更多的渴求。

市场也需要！

从“造车新势力”中出一个中国版特斯拉，是很多人期望的，这个市场也盼望着自主企业的新能源车有新的思路和玩法。

※不一样的几何A

如果你是“抖友”应该知道抖音上火的视频有这么几类，一是看非洲、喝恒河水这种猎奇的；还有就是漂亮小姐姐；再有就是跟我们生活很不一样的人或事。

车也如此，几何A就是那个不一样的车，这种不一样让它在当前市场中具备了非常独特的气质。

从名称上，吉利就赋予了这个新品牌不一样的气质，它拥有一个强势跨界的名字，它没有俗气的的套用一个英文名，也没有随便的用“EV、e”强调纯电动的身份，“几何”这两个汉字可以给你很多延展性的想象，并且你所能想象出来的都是积极的。

几何A这款车想用非常简单的语言塑造车辆的外形，不过带来的并不是一致的好评，总有一部分人觉得某些时候或某些角度看上去，几何A并没有那么美。

如果尝试着分析一下上面这种观点，可能跟几何坚持“中国风”元素有一定关系，不过外观这种事情没办法说，每一个纯电动车都会遇到跳出来说“难看”的人，只是比例多少不同。

有一个问题其实一直想不明白，那就是为什么很多纯电动车都会在各个位置镶上蓝色或绿色饰条？绝大部分车型这种做法都不协调的很、甚至丑的很。这种情况在几何A还有以后的几何系列都不会出现。

※做一个“接地气”的纯电动新品

几何A在刚发布的时候，很多人的预期会在20万元左右，甚至被很多“不明真相”的媒体群众拿来与特斯拉Model3做对比，实际上这款车的的定位还是很亲民的。

补贴之后的价格要比级别接近的秦pro EV和Aion S都要低，比同家族的帝豪EV贵了一点，价格上甚至比大多数造车新势力都要接地气，这算是几何品牌首款车型面向市场的一个诚意。

※传统的几何A的非传统亮点

虽然是个新品牌，但是看到吉利之后，很多人还是会把几何归到“传统”哪一类去，几何在外观上的着墨并不多，在内饰上倒是动了不少心思，并且对它的目标用户一击中的。

内饰上的这个屏幕并不是重点，重点是几何A内部丝毫察觉不到的“异味”，在这个价格区间，能做到这种表现的，几乎没有。

这个座椅看起来很平常，跟常见的“织物座椅”类似，不过几何A把它包装成为了说下消费者非常关注的环保座椅，实际的触感和乘坐舒适感也很棒。

据第三方调查结果，纯电动车消费群体的文化素质、对车内空气质量的关注都要高于汽油车用户，几何A对环保的重视，直接影响了很多消费者的购车选择。

天窗的处理也是几何A想要“创新”的地方，它和小鹏G3的车顶设计有异曲同工之处，不同的是几何A增加了后风挡的采光面积。

※追求设计的车机系统

车机系统被很多消费者简单的理解为“大屏”，这也是很多“造车新势力”们苦心打造亮点的地方，对于几何A来说，它的车机系统并没有盲目追求花哨，而是在设计上下功夫。

功能上我们并不担心它的表现，但是在易用性、上手难度上，几何A的这套系统并不平易近人，一些常用功能藏得较深、部分功能如能量回收力度控制等也都跟其他操作习惯不一致。

车内控制方面的很多地方，我们能感受到，几何A把设计优先级拉得很高，屏幕下方的触控面板就是其中一个表象，单从视觉上带来的效果来看，它能给出不错的设计感和科技氛围。

※不急不躁的温婉驾控表现

大多数纯电动车都在宣扬0-50km/h或者0-100km/h的加速时间，并把它包装成一个产品亮点，但实际上真正的消费者绝大多数还是需要一个稳稳当当的驾控表现。

几何A的“电门”开度和功率输出非常柔和，不突兀、不急躁，这在当前纯电动车中是不多的。它深踩后的动力同样强劲，但与它的平顺并不冲突。

驾驶质感上的进步，是多数自主品牌车型的共同表现，几何A同样如此，驾驶它的时候我们总会感慨，中国汽车产品的进步之快。

总结：

几何A并不是同级别车型中销量最好的，不过绝对是最值得玩味的一个，在汽车企业都在盲目满足消费者需求的时候，几何A在某些产品特性上展示了一个汽车企业应有的创新想法，几何A在某种意义上超越了一个汽车产品。几何其他产品将在2020年陆续推出，一个新品牌将在新的一年面临一个崭新的时代。