我喜欢在深夜写稿子，深夜的静，可以让我思考更多除了车子本身以外的东西。

一壶茶一盏灯，今夜，是2020年的第一个夜晚，在经过了一整天的冰雪体验后，现将我个人对WEY品牌旗下的这两款VV7 PHEV和VV7 GT PHEV旗舰车型，一些简单的感受，分享给大家。

趁夜深，我们先聊聊车子以外的，先说说新能源汽车产业在我国的发展现状，在政府补贴政策的刺激下，国内新能源车行业一度呈现爆发式增长，这几年每次大型的车展上，都可以看到一些新面孔的新能源车企，也就是俗称的“造车新势力”，我个人认为，这里面大部分的车企由于过度依赖政府的补贴，其产品技术含量普遍偏低，甚至出现很多骗补的现象。就是在这样的大环境下，即使有些车企真的用心的在造车，也很难扭转大家对国产自主品牌“偏见”。我和大多数人一样，也一直带着这样的“偏见”，我甚至从看到很多自主品牌怪异奇特且充满异域风情的车标时，就已经开始抵触这样的产品。这样的状况，一直持续到蔚来和WEY的出现，才又让我对“豪华”自主、弯道超车、国际领先、这些看似像口号一样的梦，重新充满希望。像蔚来这样的纯电动车型，续航一直是一个令人头疼的问题，虽然充电设施的建设也在越来越完善，但充电时长和加油的便利相比，短期还是无法相提并论的，还有诸如电池衰减，电池成本等问题。我相信很多的纯电动车主都会和我一样，在每次远行前，都会和身边的朋友换车出行。而插电混动汽车PHEV，是我个人一直较为看好的。我们简单点来说，插电混动就是驱动车辆行驶的电瓶只能通过插电源进行充电，而无法通过车辆自身产生的动力进行充电。它的优势就是短途电驱动，长途油驱动，所以也就不存在续航焦虑，同时还能享受到短途"不烧油"的经济性。

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基于综上我个人对新能源自主品牌的理解，我于2019年的最后一天，受WEY品牌的邀请，代表腾讯汽车，来到了位于黑龙江省黑河西沟汽车测试基地，在这里，我第一次体验到VV7 PHEV和VV7 GT PHEV这两款WEY品牌旗舰车型。

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零下28°的黑河，巨大的冰湖面上铺着厚厚的积雪。在这样最为严苛气候和温度环境下，开启了为期一天的冰雪试驾。

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本次试驾分为四大类科目，分别为冰雪圆环、冰雪赛道、冰雪广场性能测试和冰雪越野路段。

以下是本次活动我个人对这两款车型感受到的一些亮点信息。

1、WEY的车标，创作灵感来自于魏总的家乡保定的标志性建筑“保定总督府大旗杆”，表示了它不忘本的精神，同时也表明WEY打造中国豪华SUV标杆的信念。无论是远观还是近瞻，可以给我带来品质、信赖、自豪的感觉。

2、Pi4智能插电混动平台打造，其中P是Plug-in（插电式）的缩写；i是Intelligent（智能化）的缩写；4指代4WD（四驱系统）。简单理解就是由WEY携国际顶级专家团队独创的智能化新能源四驱系统平台。

3、Collie智能安全系统，令人发指的配置，你想的到的安全辅助配备都有。包括FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航系统、LCA并线辅助、LKA车道保持和LDW车道偏离预警等。支持AI面部识别和声纹识别，可以通过人脸及声音，识别车主身份，行驶过程中也可检测驾驶者情绪疲劳度等。由于本次测试时间限制，并没有深入的体验各项系统。

4、配备Launch Control弹射起步模式，6种驾驶模式分别为EV纯电模式、AUTO混动模式、SAVE充电模式、SOPRT动力模式、AWD四驱模式。此外还配有三种地形模式，雪地、泥地、沙地等。

5、哈曼燕飞利仕(Infinity)音响，配备12扬声器，使用ANC主动降噪技术。一台车的音响系统是我个人比较看重的，在同价位车型中，音响效果可圈可点。

试驾项目1-冰雪圆环

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冰雪路面的低附着力，对车辆的抓地力极限提出了极大考验；而在冰雪圆环中，不停变更转向更是对车辆性能提出了高阶维度的挑战。

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VV7 PHEV系列采用了智能全时四驱系统，配备的同级领先智能分轴控制技术，可实时监测轮胎抓地力情况，瞬时给出合理、高效的前后轴扭矩分配方案，帮助车辆实现精准循迹。

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与常规适时四驱不同，基于Pi4智能插混平台架构的智能四驱比传统机械传动的四驱系统拥有更快、更直接的响应速度，不仅能实现前后轮50:50扭力分配，更能做到左/右后轮0:100~100:0的动力连续分配。

试驾项目2-冰雪广场

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“弹射起步”模式：SPORT+模式下关闭ESC、踩下制动踏板、挂入D挡、深踩油门踏板。松开制动踏板，离合器瞬间结合，车辆弹射而出，配合方向盘上备有的赛车换挡拨片实现便捷换挡。

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在该模式下，具备电控双流道涡轮增压技术的2.0T高效发动机可以预先提升转速，387N·m的发动机扭矩通过7DCT混动专属变速器，平顺迅猛传递到前轮。

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在冰面上驾驶，因摩擦系数低，VV7 GT PHEV加速惯性被明显放大，车辆向前速度更为迅猛，带来肾上腺素极度飚升的驾控乐趣。

试驾项目3-冰雪赛道

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在蛇形绕桩的表现中，得益于专业级SUV底盘调校，和高刚性轻量化车身架构，VV7 PHEV可以带来良好的车身姿态，迅速的底盘响应与更小的车身侧倾。

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当车辆在冰雪路面出现打滑迹象时，四驱系统与ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统等协同工作，及时介入，合理分配扭矩至弯心外侧的车轮，消解转向不足带来的影响，增强驾驶者过弯信心。

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VV7 PHEV系列还配备了同级独有的iBooster电子助力制动系统，以其反馈迅速的制动响应，在享受驾驶乐趣的同时，也能更从容应对冰雪驾驭。

试驾项目4-丛林越野

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冰雪覆盖的丛林对汽车来说，是检验车辆通过性、越野性能的残酷考场。

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在雪地模式下，纵向动力性和车身稳定性都得到放大。不同于普通插混车型，VV7 PHEV系列电池放置在后备箱，这在积雪很深的冰雪丛林路段可以很好避免底盘剐蹭，极大提升了电安全。

冰雪丛林道路狭窄、坡多盲弯多，这时VV7 PHEV系列配备的360度全景环视+流媒体后视镜发挥了巨大作用，可以更清楚的看到路况盲区，配合制动力控制系统，实现坡道中的刹车油门辅助。

总结：

通过一天短暂的试驾，让我对自主豪华品牌有了全新的认知。VV7 PHEV系列不论在材质、技术、安全保障和造车理念等方面，均以豪华SUV为标准。虽然距离真正的豪华还有些距离，但目前在某些方面，以至于很多方面，都已经远超合资品牌。衷心的希望这个logo来自保定大旗杆的品牌，在未来进入国际市场后，真正“把旗杆立起来”。