从奕歌发布之后，广汽三菱在国内市场上就很少再发声音。直到去年在广州车展，它们再次推出了老兵劲炫ASX(参数|询价)的2020款车型，这也是自2010年以进口方式进入国内之后的第二次重大中期改款。从产品角度来讲，这又是一款售价不高的合资紧凑型SUV，如果您正关注这个价位的车型，不妨来看一看新车都有哪些改变，也看看在选购方面我们的建议。

车型售价：

9.98-13.98万元的售价区间在合资紧凑SUV车型里确实不算高，正好处在不少合资品牌小型SUV和紧凑SUV价格空隙之间，论车型定位而言，确实有一定的性价比，而且劲炫ASX这么多年的销售积累也确实赢得了一些口碑。

车身/内饰颜色：

珍珠白、珍珠黑、褐棕、熔岩橙、钻石红五种车身颜色比较丰富，而且颜色不受车型限制。而内饰则不一样，黑/橙双色内饰为顶配独有的搭配。

动力部分：

2020款劲炫ASX已经全部满足国Ⅵ排放标准，其中的2.0L车型，已经由全新的4J11发动机取代掉老款上的4B11发动机，这也是继欧蓝德之后，又一款有4J系列发动机服役的车型。尽管当下已经是涡轮车的天下，但不得不说，三菱的这款4J系列发动机仍有着不错的动力和燃油表现，它采用SOHC凸轮轴设计，具备三菱看家的MIVEC智能可变正时、升程技术，可以实现气门正时、升程的无级调节，本身SOHC的设计也能降低气缸盖的重量，92#的燃油要求很经济，其实还是家用车不错的动力配备。

全系车型依旧维持老款1.6L车型只提供手动变速箱，2.0L车型只提供自动变速箱的格局，这确实容易失去掉一部分想开自动挡，又对动力要求不高的客户。

悬架及轮胎部分：

全系标配铝合金轮圈，而且轮胎型号也一样，只不过1.6L车型规格尺寸更小，轮圈样式也比较简单，而2.0L车型更高规格的轮圈/轮胎尺寸必然看上去也更加协调、动感一些。

全独立悬架配备也是劲炫ASX在同级别合资车型中一直保持的优势之一，能很好的在操控与舒适两方面达成平衡，这也是很多人所看重的。

车型选择与推荐：

1、1.6L手动锋尚版：9.98万元

作为全系中的最低配车型，它的配置水平确实偏低，甚至拿不出手，除了全LED大灯、胎压报警、前后四个USB接口之外，很难再找到一些值得提及的配置。这其实也间接说明了新款劲炫ASX的全系标配水平偏低的问题，尤其在安全性方面，全系未配备无泊车雷达、车身稳定系统，也没有主动安全系统，作为家用车来说，安全性方面很多网友们看重的部分，故我们仅给这款配置表现不佳的车型2颗星评价，不予推荐。

2、1.6L 手动乐趣版：10.98万元

1.6L 手动乐趣版较最低配车型贵出了1万元，但编辑个人觉得这1万元花得相当值。10.1英寸屏幕集成了车机互联、多媒体蓝牙、导航等常用功能，而且多功能方向盘也能唤醒语音识别功能。而电动天窗更是后期用户无法增加的配置。故我们给这款车型四星评价，推荐给对日常配置有要求，且能适应手动挡车型的网友。

3、2.0L CVT活力版：12.98万元

2.0L发动机+CVT变速箱+18英寸轮圈/轮胎是这款车明显高于1.6L的车型配置，可以说想开自动挡车只能从这款车型开始选择。而在车内配置方面，这款车型反倒明显不如比它低2万元售价的1.6L 手动乐趣版，尤其缺失了像中控大屏、天窗、倒车影像这类普通人很看重的配置，实在是有些不应该，故只给三星评价，推荐给那些更看重动力和操控的网友。

4、2.0L CVT智领版：13.98万元

最后，我们再来看看顶配车型。在价格上，它自然而然的比前一款车型贵出了1万元，但这1万元其实要比1.6L 手动乐趣版多花的钱更值。之所以这么说是因为此车型在安全配置上更加到位，前后排的气帘和主驾驶膝部气囊都已加入，这对家庭成员来说是值得的。而且，座椅材质、方向盘材质以及更全面的舒适性配置也对得起它旗舰车型的定位。故最后我们给予这款车型五颗星评价，值得推荐给关注这款车的人。

全文总结：

除了沿袭自家全新设计元素的外观，和更强调品质感的内饰材质之外，全新劲炫ASX在其他方面实质上的变化确实不算多。不过我相信看重这款车的买家其实心里比我更明白，他们最在意的是成熟稳定的产品表现和价格。2020款劲炫ASX车型标配配置偏低，自动挡车型又只能在2.0L里选，而顶配和次顶配之间1万元的配置差异确实有很明显，所以顶配也许是最好的选择，如果价格成为您选择的牵绊，那最好的办法就是等待终端售价进一步的降低。