“韩系车不行了”，现代、起亚两品牌在华全面溃败是2018-2019年中国车市的一大论调。抛开民族情感，平息的政治风波因素，韩系车由盛转衰的真正原因还是自身平淡的产品力所致。时来运转，现代·起亚决心用全新索纳塔以及全新K5扭转颓势，今天我们就来聊一聊这部改头换面的第三代起亚K5，看它是否具有力挽狂澜的本领。

● 起亚K5的由盛转衰

目光退回到2011年，即起亚K5创立之初，凭借流畅前卫的造型设计，大空间以及高性价比售价取得阶段性红利。为起亚打开新设计篇章的著名设计师彼得·希瑞尔开创了起亚全新前卫动感的设计风格，“虎啸式”前脸这一识别性设计沿用至今。通过设计实现品牌转型，正是现今自主品牌主张设计蜕变而效仿的成功案例。

可好景不长，随后接替者第二代起亚K5变化微小，看不到革新突破的魄力，以致于许多人看不出起亚K5换代更新了。如今起亚K5市场终端优惠后早已落入15万元内，却扔鲜有人问津。伴随着对手愈发强劲发力，起亚K5淡出人们视线。甚至一度质疑起亚究竟会不会造车，还有没有心思造出一部好车呢？

●起亚会不会造好车呢？

K5的平淡市场表现，或许是因初代的成功后的松懈所致，起亚把精力放在了其他领域。例如效仿欧洲豪华轿车的K9，向意大利豪华GT致敬的斯汀格Stinger，这些费工费时挑战自我能力的豪华车型，虽然证明了起亚造车的功力，却未能为起亚赚得人气和口碑。

痛定思痛，起亚决定重拾开辟市场的老招数-超前炫目设计和高配高性价比打法，设计革新开始了。

回首过去两年B级车市场的集体爆发，拜多款实力新品所赐，最具代表性的当属凯美瑞、雅阁等明星产品的推出，以优异的产品力彻底释放了换购用户的购买力。现在，轮到起亚出手对垒了。

●第三代起亚K5革新换面

率先在韩国本土发布的第三代起亚K5从外观上已于前作毫无瓜葛，起亚设计部门在保留最重要的“虎啸式”中网识别元素后，完全重塑了K5的身躯，显然这是一部主张动感设计的B级轿车。

全新中网在传承中不乏创新，简化了镀铬饰条，蜂窝状中网配合匍匐车头，显然是倾向于运动车型的处理手法，官方将这一风格称作“Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）”。

凶狠的大灯造型带有运动车杀气，飘逸感的LED日行灯造型大胆，标新立异创意十足，像是迎风飘舞中的丝带，毫无疑问，这将是K5最点睛的识别性设计元素，强烈的个性诉求表达姿态。

侧窗上沿镀铬饰条打破常规，滑落至尾窗下沿，画出优美的FASTBACK车顶弧线。

设计师在全新起亚K5上运用了大量的弧线设计，微微上扬的腰线的将车头与车尾连接起来，为新车营造了一种溜背的效果。

车尾的处理更是炉火纯青，全新K5同样玩起了贯穿式的尾灯，漂亮的内部灯带还以虚线处理，配合小鸭尾的设计，提升了辨识度。

虽然车身尺寸更大， 但视觉上更佳紧致，海外版全新K5长宽高分别为4905/1860/1445mm，轴距为2850mm，尺寸较上代车型更大比现款增加了45毫米。轴距表现比凯美瑞（轴距2825毫米）、雅阁（轴距2830毫米）更具优势。

结合已公开数据，与全新K5同平台的国产第10代索纳塔将轴距加长至2890mm，今年引入投产的K5是原汁原味引入与索纳塔10定位区分，主攻运动轿车市场，还是携手共同提供中国本土优化版，暂无定论。

毫无疑问，起亚K5最大竞品除了自家索纳塔之外，仍然是传统日系三强，抛开品牌认知与驾驶感受不谈，在设计包装层面上，起亚K5丝毫不落下风。

用富有表现力的夺目造型抓住眼球，熟悉的颜控韩流玩法能否重拾昔日辉煌，各位看官意见如何？

●舒适座舱

起亚擅长在感官层次上交出高分答卷，全新座舱设计，体现出符合当下时代气息的设计风潮，以木纹纹理为代表的多材质用料拼接体现出丰富的质感，加上全液晶仪表以及贯通式中控屏造型设计，可以说全新起亚K5的座舱做到了时尚设计与舒适体验两项高分。

从电子旋转换挡机构，液晶屏界面和灯光上能够欣赏到全新起亚K5的耀目设计，而从稳重规整的按键布局来看，整部车依然是传统汽车厂商的功能布置，在车内实用体验上，全新起亚K5并未标新立异。

●中国版引进改良计划

从早前KX5、K3来看，起亚如今引入中国车型一定会进行本土化改造，今年春夏交际将亮相的全新K5推测也会积极按照中国用户使用习惯进行调整。

首先，动力规格上与海外版有差别，相比于韩国本土多达4种动力规格而言，国产版全新起亚K5仅会配备1.5T和2.0T的全新SmartStream发动机，老旧保守的2.0L动力不会被安置在全新K5身上，完全能够看出起亚K5重振雄风的姿态。

两款Smart Stream发发动机都将会搭载起亚全新CVVD技术-连续可变气门正时系统，做到气门正时和升程“随心所欲地可变”，另一方面发动机的热效率高达40%，加之匹配8AT变速器。可以说，这是起亚进入中国以来，在动力技术层面上最具突破性的一次变革也不为过，预计在动力性、燃油经济性以及运转品质上都会有质的飞跃。可见对手的奋进让起亚感到生存危机，不拿点真本领看来是不行了。

从动力技术指标上看，全新起亚K5已经不输于B级车热门车型，韩国车也开始尝试技术流的新打法，可谓是苦练内功后的厚积薄发。

在车机多媒体交互层面上，预计全新K5也会换上更贴合中国市场环境的互联服务，强化在线媒体资源，智能语音交互等体验。

●些许期盼

全新第三代K5以飘逸动感姿态重振雄风，这是一部有着鲜明运动诉求的B级车，在韩国本土实车亮相刚刚两个月的当下，目前获取的资料信息十分有限，很多细节未能确定。原计划在2020年4月北京车展期间正式亮相，预计因疫情缘故还会推迟发布。可以预感到，第三代起亚K5发布后，将成为起亚在2020年的第一张王炸，未来甚至大有引领起亚轿车产品线设计风潮的先锋效应。起亚太需要这样一款提升品牌声量的拳头产品了，未来可期，让我们一同拭目以待。