相比城市SUV，硬派SUV的选择空间其实不大。在不同的价格区间，可选车型屈指可数。20万内选择硬派SUV首推吉姆尼。不论是越野性能、整车品质、保值率、口碑等方面都非常突出。而在30万区间帕杰罗是非常不错的选择，尤其是平行进口的V97车型，动力强劲，越野性能也十分优秀。而在40-50万区间，牧马人和普拉多二选一。牧马人越野性能极强，应对极限路况的能力更为优秀。普拉多则更为均衡，尤其是舒适性和操控性要优于牧马人。70-100万陆巡是不二之选，“江湖中”到处都是它的传说。而到了200万区间，奔驰G既能满足用户对于豪华的追求，又能满足对于力量与美的追求。上市初期加价50万，受欢迎程度可见一斑。

吉姆尼

官方价格：14.18-16.08万

优惠幅度：暂无优惠

用户口碑：优点：越野性能强，充满驾驶乐趣，保值率高；不足：空间小，日常实用性差

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吉姆尼秉承了铃木优良的造车传统。方方正正的车身，简约而不简单的设计。圆润的方型车头，宽大的竖条散热隔栅，夺目的车头前大灯方中带圆，活泼灵动。可以说在小型越野车方面，这款车是非常有话语权的。

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内饰方面，吉姆尼依旧是强烈的工程塑料感、依旧是简洁的仪表盘，依旧方向盘未带有多功能按钮、依旧是手动空调，简单实用。

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作为一款硬派SUV，进口版吉姆尼采用的是非承载式车身结构加分时四驱系统（具备2WD、4WD和4WD-L三个模式）。动力方面，吉姆尼搭载的是1.3L（1328ml）发动机，最大功率输出85马力（62.5kW），传动系统预计仍匹配的是5速手动和4速自动变速箱。

帕杰罗

官方价格：34.98-39.98万

优惠幅度：最高2万

用户口碑：优点：性价比不错，座椅舒服，高速省油；不足：加速慢，悬架减震不舒适，市区路段油耗高

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进口19款三菱帕杰罗V97的越野性能，属于实用派一类。没有过多的噱头，在恶劣条件下的优良的可靠性能带你摆脱任何困境。三菱帕杰罗V97搭载V63.8L发动机，动力方面相比国内进口版本提升明显。

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19款帕杰罗V97中东版具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。

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帕杰罗强大的电子限滑是有实力PK传统的机械式差速锁，对付一般的交叉轴等越野路况完全不用考虑挂不挂后锁的问题，就算是极端情况下V97还标配了后桥差速锁，完全不用考虑脱困的问题。

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19款帕杰罗V97搭载三菱第二代超选四驱系统，这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效的结合在一起，分别发挥了他们各自最大的作用，当车辆在铺装路面正常行驶时采用后轮驱动，而在路面湿滑的时候可以选择4H挡位，超选四驱的4H挡同传统分时四驱的4H模式有很大不同，它并不是由分动向控制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个档位下的前后轴扭矩分配，相当于我们传统意义上的全时四驱。

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动力方面V97搭载3.8L自然吸气发动机，最大马力243匹，峰值扭矩扭矩333N.m，匹配5速自动变速箱带运动模式，并配有超选分时四驱系统。

普拉多

官方价格：43.58-67.60万

优惠幅度：暂无优惠

用户口碑：优点：综合性能好，加速强劲，后排空间够用；不足：内饰不好，油耗高，座椅不舒服

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从外观看，19款普拉多整体造型还是比较熟悉的味道，依旧保留上代车型的设计风格，给人感觉非常粗犷大气，但由于在不少细节处有所调整，所以也拥有更强时尚气质。车头部分加入大面积扰流板，在两侧部分则全系标配LED大灯组，灯光照明效果有明显提升，使其拥有更高实用性。

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侧面腰身线条简洁流畅，在门板位置采用拉花设计，而且拉开车门还有迎宾灯，仪式感很强。作为中大型SUV，三围分别是4840*1885*1890毫米，轴距为2790毫米，参数未有多大优势，但实际表现却远超人们想象。

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目前国产的新款普拉多将全系全时四驱改为了分时四驱，同时顶配车型也取消了后桥机械式差速锁，车轮间限滑只能依靠电子辅助系统，虽然越野能力看似有所滑坡，但是非承载式车身以及较大的离地间隙，接近角和离去角等让它依然有相当不错的机械素质，二档起步，蠕行攀爬，全地形辅助驾驶等功能也是相当实用方便的越野外挂。

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动力搭载3.5L V6自吸发动机，最大马力为280匹，峰值扭矩为365N·m，匹配6AT变速箱，并且还拥有四驱系统。

牧马人

官方价格：42.99-53.99

优惠幅度：暂无优惠

用户口碑：优点：极强的越野通过性，加速强劲；不足：舒适性差，方向盘有虚位，风噪大，后排空间小

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独特的车辆外观不随波逐流，彰显了设计师的强大创新能力。前大灯锋利且棱角分明，主要夜晚亮起时锐利而且动感，三维大灯则使后光源更加丰富绚丽。锋利的造型具有法系特色的浪漫气息。正面设计很有特色。令人惊叹的尾部完美地展现了Jeep牧马人的风格。

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内饰是Jeep牧马人的强项，中控台集实用与档次于一身，完美诠释了鱼和熊掌二者可兼得，精致做工也显露了Jeep一丝不苟的匠心精神，缀以恰到好处的镀铬装束，看上去车内整体格调大方得体。​

拿牧马人的巅峰作品Rubicon来说，除了具有前后差速锁之外，4L挡可以将扭矩放大4倍之多，Selec-Trac四驱双速分动箱系统可以通过前轴智能分离技术实现两驱和四驱的切换，车内的平衡轴断开按键也一直是牧马人身上的特色。强悍的越野性能奠定了它在硬派SUV中的王者地位。

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这一代牧马人全系搭载2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，并且全系搭载分时四驱系统，最快6秒内破百的加速水平在这个级别车型中堪称佼佼者，然而这还不是它全部的功力。

兰德酷路泽

官方价格：76.50-119.40万

优惠幅度：最高15万

用户口碑：优点：超强可靠性，悬架减震舒适，后备箱空间够用；不足：油耗高，加速慢，配置低

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外观方面，它的造型设计年轻大气阶梯式的车头，稍微增加了更多的运动感，配合中网的装饰下，有着不错的越野气息，上包围采用镀铬装饰设计，两侧大灯设计精美，内部灯组为LED光源照明效果出色，车身侧面的整体比例均匀，线条修长，变相性修长了车身，而下方的踏板也方便了驾驶员的上下车。

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内饰部分的话自然不用多说，大家都可以猜到是什么样子的，跟我们所印象中的丰田车型一致，无论是中控台还是在做工和用料，该车都达到了该价位应有的水平。

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4.0L、4.6L大排量自吸发动机，非承载式车身，全时四驱。最大马力输出为310，扭矩最大值为385-453牛米。酷路泽还有个标配托森限滑差速器，利用蜗杆/涡轮单向运动原理锁止，反应速度特别快，令兰德酷路泽越野性能异常强悍。毫不夸张而言，除了前方是一堵墙，否则任何障碍兰德酷路泽也能跨过去。

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动力方面该车搭载的是4.0LV6自吸引擎，最大马力275ps，最大的扭矩是376牛米，与之相匹配的是6速一体变速箱，此套动力总成换挡平顺，动力充沛，燃油经济这方面也有着不错的卖点，很适合作为自驾出行的选择。

奔驰G

官方价格：158.80-189.88

优惠幅度：暂无优惠

用户口碑：优点：内饰高端，后排空间大，外型设计漂亮；不足：油耗高，后备箱空间狭窄，刹车不灵敏，加价严重

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新一代奔驰G级延续了经典的“方盒子式”车身造型和硬朗霸气的家族式设计风格，而与老款相比，最主要的变化是前进气格栅换装了三横幅镂空式造型，并配备了全新造型的LED前大灯和“回”字形LED尾灯。

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内饰方面其实才全新一代G级最大的变化。新车换上了奔驰最新家族式的内饰设计，这无疑让G级拥有了旗舰级应有的豪华感，不过经典的副驾驶席扶手和三把锁的开关键依旧延续了经典设计，并设置在中控台最显眼的位置。其中双12.3英寸高清屏，虚拟仪表盘与中控液晶屏融为一体，视觉上形成一个宽屏驾驶舱，中部的涡扇式空调出风口也颇具设计感，还大量采用了皮革的包覆。另外，新一代G级还对驾乘空间也进行了优化。

奔驰G级使用了恒时四轮驱动系统，这套系统同时具备4ETS电子牵引力控制系统，能够大大加强车轮的驱动力。而G系列征服野外的利器莫过于前中后三个可完全锁止的电控差速锁，人送外号“三把锁”，同时还带有Low-range ratio模式的机械式同步器，让车辆的越野性能变得更强悍。车辆在大多数地形遇险时，只要有任意一个车轮能够提供驱动力，车辆很容易就能脱困。也正是由于奔驰G级强悍无比的越野性能，因此被称为全球性能最强的全地形越野车型。

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动力方面，新一代奔驰G 500搭载了一款4.0T双涡轮增压V8发动机，并与全新9速自动变速器相匹配。其中这款发动机能提供最大421Ps的动力输出，以及610Nm的峰值扭矩，并拥有比老款车型更快的加速度，这得益于更轻的车重和全新变速器。

总结：作为越野车界里的“神话”， 丰田普拉多无疑有着极高地位，谁拥有谁就是这条街最亮的仔。性价比和舒适性使得帕杰罗成为家用属性最高的车。新一代奔驰G级的换代升级，其实更多的是在延续越野优势的同时，又针对豪华度和公路驾驶性能进行了大幅提升，从而弥补了之前总被抱怨在城市中不舒适的诟病。虽然小型的吉姆尼，在空间上实用性不强，但是整车的高通过性，可以让消费者尽情的撒野。牧马人是一款定位十分明确的车型，它那非常彪悍的越野能力，强劲的动力，可以让追求激情的越野爱好者们为之着迷。以超强通过性、耐用性、可靠性，被誉为顶级四驱之王的兰德酷路泽，很适合长途自驾，而且一定不会让你失望。