筹集资金没有意义。

稀释公司股权以偿还债务听起来不像是一个明智的举动。

恩！这20亿美元的融资可真香！

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北京时间2月13日晚间，特斯拉宣布将计划通过发行普通股融资20亿美元。然而就在几周前的特斯拉2019年Q4财报电话会议上，马斯克还信誓旦旦地表示该公司近期不会进行筹资活动。

这很马斯克，也非常“特斯拉”。毕竟，反复横跳是他们的被动技能。

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据了解，特斯拉将通过承销商高盛和摩根士丹利发行265万股普通股，预计扣除折扣和税收费用后的总收益为23亿美元。其中，马斯克本人将购买价值至多1000万美元的股票，而甲骨文联合创始人、特斯拉董事会成员拉里埃里森将购买价值至多100万美元的股票。尽管特斯拉表示发行股票所获收益将用于强化公司资产负债表，并用于一般运营资金，但事情很可能没这么简单。

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特斯拉的上一笔融资发生在2019年5月，当时的特斯拉身处低谷，股价低至177美元。而如果说特斯拉在公司低谷期筹集资金是为了增强投资者信心，如今股价与市值连登高位的特斯拉再融资的目的就不再是明面上“用于一般经营资金”那么简单了，冲击更高的行业地位、开启全球扩张之旅，或才是它真正的目的。

在10亿美元自由现金流的带动下，特斯拉到2019年第四季度末现金及现金等价物达到63亿美元，待此次新一轮的融资完成，特斯拉的现金储备将达到历史新高的80亿美元。庞大的现金流，有助于特斯拉启动几个全球瞩目的大项目。

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首先是Model Y的投产。特斯拉及马斯克本人曾承诺Model Y将在今年年中交付，但其日前表示Model Y已开始小批量的生产，并将于3月开始交付。据悉，特斯拉上海超级工厂正在进行第二阶段建设，这或许是该公司为实现Model Y国产化所做的准备。随着Model 3的强劲需求不断被市场证明，预计需求更高的Model Y或将为特斯拉带来新的发展机遇。

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其次，位于德国柏林的第四座特斯拉超级工厂即将破土动工，一期工程预计很快会进入建设阶段；电动卡车Semi将于今年晚些时候投产，颇具赛博朋克风的电动皮卡CyberTruck也将于2021年投产；尽管不久前特斯拉才与国内动力电池巨头宁德时代达成合作，但其位于美国弗里蒙特的首条电池生产线试点工程也已开始建设，其自产动力电池的计划正在逐步提上日程。

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对特斯拉来说，这些项目将是其在下一发展阶段面对全球新能源市场竞争对手时的底牌，同时也是其冲击更高行业地位的保障，充沛的资金将能更好地保障它们落地实施。

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在很长的一段时间内，特斯拉的运营方式都像极了初创的硅谷科技公司：资金紧张时，会为了生存而极度节俭。这一点，在Model S、Model 3的产能地狱以及Model 3的交付地狱时期得到了充分验证，为了顺利完成Model 3的顺利交付，马斯克甚至曾要求全体员工加班加点地赶进度。

而现在，一个正愈发有钱且发展健康的特斯拉会给消费者及新能源汽车行业带来怎样的变革与惊喜，也愈发值得我们期待。