现代汽车正在着手于由设计蜕变发起的宏大变革，以别出心裁优越感设计重撼人心。受国内疫情影响，十代索纳塔距离上市尚需时日，不妨抢先一步参考海外媒体对十代索纳塔的点评一睹为快。在中型车普遍自我进化的时下，十代索纳塔的巨大转变又能否打动人心？

本文观点基于美国汽车媒体《motor1》对美版十代索纳塔试驾报告，结合国产版车型特征为您呈现关于十代索纳塔的全面解析。

十年前，八代索纳塔崭新的设计成功转变了过往索纳塔给人留下老气横秋的印象，从而在美国市场收获满满，推进现代汽车品牌成就新巅峰。然而2020年，十代索纳塔希望采用相同的手法提振销量，以激进的外观设计押注在第十代索纳塔身上。狂野的外观和优越的内饰，让全新第十代索纳塔脱颖而出，现代汽车依托十代索纳塔再度迸发出炫目火花。

● 勇于革新的领先设计

事实上在北美市场，随着SUV受欢迎程度呈上升之势，中型轿车受到全面打击，索纳塔也逐渐淡出人们视线。想想看上一代索纳塔，平淡的设计很难激发人们的关注。挥别了沿用了两代车型的“流体雕塑”造型理念，第十代索纳塔设计理念进化到“Sensuous Sportiness”，官方叫“富有情感的运动化设计”，目的很简单，希望新设计能够再度引领潮流拒绝沉闷。

全新平台赋予十代索纳塔更趋动感的产品调性，通过尺寸不难验证，整部车变得更低、更宽、更长了。当然，设计细节更加别致出彩，富含巧思妙想。来看看车身尺寸，美版车型长宽高分别为4885mm/1950mm/1530mm，轴距为2840mm，与上代车型相比，最重要的是轴距增加了35mm。好消息是国产版本将会成为全球唯一加长版车型，轴距再度加长40mm，达到2890mm，进而改善后排乘员的腿部空间。

新设计仿佛为十代索纳塔重新注入灵魂，极具识别性的中网第一时间给人留下“鲇鱼”的画面感，富有侵略性的大嘴事实上依然延续了现代家族化设计，低掠的车头形成动感的进攻态势。复杂的多道车身线条张力十足，从前大灯向车身后方延伸，这种洗练洒脱的线条极具视觉冲击力。

车身侧面以及侧后面，是诠释十代索纳塔设计主旨的最佳角度，或许是十代雅阁溜背验证了设计方向，亦或是不同厂商设计师对溜背设计趋势形成了共鸣。十代索纳塔车顶弧线同样能够看到一气呵成滑落至尾灯的帅气下坠线，锋芒毕现的腰线同样抢眼。显然，这是索纳塔史上最具动感的设计作品，重现韩国车的惊艳设计。

收紧的车尾将时尚运动风格显露无遗，迎合潮流趋势的贯穿式尾灯很好地拓宽了尾部视觉，美版车型的尾唇+双出排气更具运动精神，车尾中间带字母布置也没能免俗。

提示：国产版本对于后保险杠和双边双出排气的处理观感更加高级。

试驾道路全程，十代索纳塔比沿途出现的中型轿车都要更吸引眼球，虽然只是一部普通的家庭用车而已，但前卫激进的设计令气场更高级，呈现出一种别样的科技优雅感，能营造如此的高端感实属不易。

另一方面，显然十代索纳塔革新设计不可能做到各层级消费者通吃，保守人士会觉得设计上太过做作。对于两极分化的效果看似矛盾，实则为设计师的有意而为之，也是对全新设计语言“感性运动”的最好诠释。

● 内饰大改进，国产版本更高级

十代索纳塔拥有一个整齐、简洁、科技感满满的全新座舱，内饰设计上显然是汲取了现代旗舰SUV - Palisade的精髓，怀抱式中控台自然将驾驶者权重推高。可分区显示的12.3英寸触屏系统，以及一组10.2英寸数字仪表盘（国产版本为更为震撼的贯通屏），显示屏的分辨率很高，且信息界面友好、响应迅速、操作也很直观简洁。全系支持苹果Carplay和Android Auto互联接入（国内将增加百度Carlife）。

车厢内部表面覆盖件选用较高质感的材料制作，只有在仪表台底部能够找到些许硬塑料。全新设计的方向盘、纤细的通风口以及各种钢琴烤漆和镀铬配饰，又会让你重新认识到它主打的是科技时尚感，奢华不是它所能承载的。按钮则取代了老款的换挡杆，也为车内提供了更灵活的空间，此外，车内还带有无线充电板，位置很就手。

尽管是溜背造型，但前后排乘员头部空间依然充足，尽管后排腿部空间比前代车型略微压缩，但请别担心，我们190cm身高的副驾驶也可以轻松舒适地坐入后排。座椅设置同样出彩，无论是恰到好处的填充，还是表面的高端缝线，都会让你感觉货真价实。

丰富的配置，优秀的外观设计都是那个时期韩系车足以打动人的优点。从车内配备的按键来看，新车还带有用户十分关心的主动安全系统，包括变道辅助、盲点监控、自适应巡航、主动刹车等配置。

注意：国产版车型索纳塔增加了贯穿大屏，与海外版设计不同

● 海外版本动力大不同

动力方面，美版车型搭配三款动力总成，分别是1.6T四缸涡轮增压发动机、2.5L四缸自然吸气发动机以及专供索纳塔N-line运动版车型的2.5L四缸涡轮增压发动机。北美市场主推1.6T小排量涡轮增压发动机，这台现代汽车全新Smart Stream系列发动机，搭载了CVVD连续可变气门持续期技术，燃油经济性与动力性达到了新高峰。仅以本次试驾车型来说，1.6升涡轮增压发动机搭载了CVVD技术并能提供132kW的最大功率，峰值扭矩为265N.m，匹配现代汽车自家8AT变速箱。

而国内市场动力规格完全不同，将搭载1.5T及2.0T两款动力。

由于国内媒体暂时未能驾驶到海外版、国产版十代索纳塔，我们暂且通过Motor 1试驾编辑的观点一睹为快。

动力规格上，海外版与国产版车型完全不同，观点与评价仅供参考。

一经上手，十代索纳塔便给人留下轻松愉悦的驾驶氛围，这是一部称职家用车的本职。1.6T涡轮增压发动机能提供充足动力，来自现代汽车集团自家的8速AT变速箱也足够聪明，动力系统的运转协同性十分良好。不要被时代索纳塔咄咄逼人的外观所误导，这仍然是一部富有亲和力，驾驶十分轻松的家用车，即便是切换运动模式，驾驶手感与节奏依旧是偏轻快不足以紧绷神经。

试驾编辑认为如此舒适轻松的驾驶调校，是为了给N-line甚至是N版本预留出转投运动化的空间。十代索纳塔常规版本的打法依然是外表激进，内在温柔，是地地道道的家用车设定。

行驶质感层面上，全新索纳塔同样展现出与激进外观毫不沾边的舒适为先理念，底盘尽可能呢地化解路面颠簸，底盘给人很结实很整的好印象，在过往这可是韩系车的短板。

行驶中隔音方面，可以看出十代索纳塔为此十分努力，整体噪音隔绝属同级中上乘，但在高速公路较高车速巡航时，能够感受到较为明显的风噪声，除此之外发动机噪音和路噪声甚至要比其他中型轿车抑制得更好。

● 结语

在十代索纳塔身上，韩国设计师再度施展了胆识与才华，绝境时勇于推翻自己，重建信心。国产版本索纳塔已与2019广州车展期间全面曝光，能够看到中国版本定位更高，有着更长的轴距，更豪华的内装，受排量税以及竞争对手压力，两款动力也均为中国市场专属打造。我现在十分期待国产版十代索纳塔在驾驶层面上会有哪些进化，随着疫情消散，很快我们就能对国产十代索纳塔一探究竟了。关注这款高颜值、超自我的中型轿车的朋友请再耐心等待一小段时间。