据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计显示，5月份轿车销量80.5万辆，同比下降13.2%，环比增长5.1%；1-5月累计销量407.5万辆，同比下降10.6%。

轩逸、朗逸依旧是轿车排行榜里的大头，破3万的销量，令人咋舌。

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那么在B/C级这个领域，新能源卖得如何呢？

看一下来自选车网的表格，日系两大得力干将，本田和丰田，凭借旗下雅阁混动和亚洲龙3000多辆的成绩，成为B/C级领域的老大。

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雅阁混动系列的外观，和雅阁保持着一样的高颜值，车身线条流畅而优美，在大灯组的配合下，整体塑造出时尚而霸气的形象，溜背式车厢设计十分潮流，有多少人买雅阁混动，都是先被这张好看的“脸”所吸引。

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典雅二字是形容雅阁最好的词语，内饰更为明显，大面积真皮包裹，奢华而高档，撞色设计的融入更显精致，最关键的是，能带来较好的驾乘体验。

最新一代（第三代）的i-MMD系统与九代雅阁混动上的第二代i-MMD混动系统在结构上的可以说是相同的，但硬件上比如发动机、电机、电池都进行了优化。发动机热效率达到40.6%，最大功率为107kW，最大扭矩175N·m，而电动机功率更高，达到135kW，动力响应更加迅速。变速箱方面采用了E-CVT变速箱，使用科技感更高的按钮进行换挡，官方综合油耗为4.1L/100km。

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想要低油耗，雅阁混动倒是不错的选择。定价19.98万元起步，和燃油版车型差不多，但是混动车型的性价比要高一些。

亚洲龙就更不用说了，从去年的广州车展亮相后，热度就没有消过，霸道而夸张的前脸造型，超大的内部空间（4975·1850·1450mm的长宽高以及2870mm的轴距），加上较高的动力。（提供2.5L自然吸气和2.5L混动两种动力，最大功率分别为178马力和209马力），综合实力，几乎超过了凯美瑞。

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一开始就打着“搅动B级市场”的目的，在新能源大力提倡的背景下，亚洲龙自然又不会放过这个机会。

于是亚洲龙双擎版就出来了。

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2.5L发动机其实和汽油版的区别不大，最大功率为178马力，电动机最大功率为120马力，系统综合最大功率达218马力;油耗方面，官方公布双擎车型仅为4.3L/100km。

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这个油耗和雅阁混动简直不相上下。

再往后看看，感觉日系车在这个领域做的很不错，凯美瑞混动、本田INSPIRE混动等，虽然都只有月销千辆，但是比起后面几百辆的车型，真的是好太多了。

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最让人尴尬的是奥迪A6L e-tron，居然月销1辆。

作为竞争对手的宝马，在国内新能源市场销量，一直在一步步涌进，可是奥迪自己却十分不乐观，这不得不反思一下了。