近日，乘联会公布了中国新能源乘用车8月份的销量数据。据悉，8月新能源乘用车销售84226辆，同比增长60％。在2018新能源补贴政策实施的两个月后，新能源汽车销量呈现稳定增长特征。其中纯电动车销量为58237辆，同比增长38%；插电式混动车销量为25989辆，同比上升147%。1-8月新能源车中销量为507356辆，同比增长100%。

2018年3月政策明朗后的销量暴增到5.57万辆，4月进一步拉升到7.2万辆，5月拉升到9.2万辆，6月回落到7.17万辆，下调走强力度很猛， 7月维持在7万辆水平，相对于17年的7月的走势平缓。8月回升到8.4万辆，环比7月的走势实际是走强的。

企业销量方面，比亚迪本月销售新能源汽车共计20887辆，环比增长14%，继续领跑众多新能源企业；上汽乘用车本月仍排名第二，总销量为11340辆，环比上浮9%，处于缓慢上升态势；北汽新能源8月排在第三名，销售9187辆，环比激增52%。从1-8月累计销量来看，比亚迪的销量成绩独占鳌头，远远高出前三甲的上汽乘用车和北汽新能源。可见，比亚迪在新能源汽车领域中一家独大的强势表现将两个对手远远抛在脑后。

本月成绩较为突出的企业还有北汽新能源和吉利汽车。吉利新能源本月销售8487辆，同比激增103%、环比45%，如此成绩的取得离不开吉利在6月发布的全新车型帝豪GSe。而沉寂了数月的北汽新能源也有类似情况，EU5车型为该品牌的销量回温贡献不少力量。本月北汽新能源销量同比增长13%，环比增长高达52%。

值得注意的是，虽然上汽新能源和北汽新能源两家企业销量进入前三名，但从数据层面来看，两家企业上个月经过了轻度下滑之后本月平稳回暖。虽说北汽和上汽新能源长期处于纯电销量榜单的前三名，但在数据方面与常胜将军比亚迪还有一定差距。

数据方面，8月纯电动车型销售58237辆，同比增长38%，环比增长23%，市场占比69%。其中纯电微型车共计销售22093辆，同比下降20％，环比增长28%，占纯电动市场38%市场份额。与此同时，紧凑车型成为纯电汽车市场主力，同比增长105％，环比增长28%，占纯电动市场40%份额。小型电动车市场本月继续呈现出激增的状态，共销售11457辆，同比激增340%，环比增长9%，占据纯电市场20%的份额。

随着小型和紧凑级电动车价格不断下探，越来越多的消费者不再将目光锁定在微型电动车领域。像元EV 360和北汽新能源EX360这类小型SUV自上市以来就受到大众的颇多关注。以往大热的微型电动车价格小幅上扬后，大多消费者会增加预算转战更高级别市场。除此之外，新势力造车蔚来ES8的销量依旧抢眼，月销1296辆，已是第二次进入纯电车型销量榜单。

本月纯电车型榜单的黑马要属帝豪EV450，升级改款后拥有不错的竞争力。除此之外，曹操专车的大量采买也是其销量上升的另一原因。微型车部分，本次榜单中奇瑞小蚂蚁400成绩突出，位列第二。占号神器集体升级后，奇瑞率先把握住机会推出了高续航版本，这款综合续航可达301km的小车得到了大多数消费者的认可。

数据方面，8月插混车型共售出25989辆，同比增长了147%，环比增长12%。在新政实施后，连续两个月都成为新能源乘用车销量增速拉动的主力。车型占比方面，处于领先位置的依旧是紧凑A级车型，销量共计15573辆，占比60％，其中比亚迪秦、荣威Ei6和吉利博瑞GE都是这个级别的代表车型。

近期比亚迪将完成唐、秦Pro以及宋DM的全面改款换代，届时，销量会更胜一筹。前五名有三个比亚迪车型入榜，其中比亚迪唐全新换代迎来了新的销量高峰，其他两款车型秦和宋DM则是销量榜单的常青树。同时表现较好的也有荣威Ei6和吉利博瑞GE，上海地区插混的市场优势较明显，非限购地区的插混也有突破趋势。值得一提的是，本月吉利博瑞GE混动车型售出2455辆新车，环比增长66％。看来，目前国内自主企业的新能源争夺战会越来越激烈。

全文总结：2018新能源补贴政策实施后的两个月中，我国新能源汽车市场平稳度过了调整期。在8月新能源销量排行中前10名几乎都呈现出环比增长，取得了不错的成绩。与此同时，新势力造车企业蔚来汽车的销量也不断攀升，从而拉近了与传统新能源车企的距离。平稳期过后，新能源汽车市场的竞争也会逐渐激烈，大多数企业需要脱离国家补贴独立发展并且迅速迅速市场，这样才能站稳脚跟。从8月的榜单看，消费者对新能源汽车的定义已经逐渐从刚需占号过度到实用性更强的居家伴侣，这也从侧面验证了我国的新能源汽车正跨入一个新的时代。