对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。自1958年红旗牌轿车诞生，它便成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。如今，红旗在继续承担“国车”重任的同时，开始不断向市场化、商业化的方向冲击。今年，红旗不仅发布了新的品牌战略，还宣布原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）先生正式加盟中国一汽，出任全球设计副总裁兼首席创意官（CCO），这对于红旗后期品牌改革以及新产品落地会有哪些帮助呢？我们今天就来一探究竟。

近年来，中国品牌聘请外国设计师来操刀已经不是什么稀奇的事情了，但红旗这次可是请来了前劳斯莱斯的设计总监贾尔斯·泰勒先生，也许你对贾尔斯·泰勒这个名字有些陌生，但提到他主导设计的车型你一定非常熟悉。

史上最昂贵的定制车型——慧影，车身覆盖件由工人纯手动打造，仅限量生产一台，售价高达1000万英镑（折合人民币约8767.8万元），可以说是定制化的顶峰之作。

第八代劳斯莱斯幻影，这是一辆既传承了经典又兼顾了创新的新车型。

劳斯莱斯首款SUV——库里南，高大的车身配合平直的线条，极富气势。在众多豪华SUV市场中，库里南便是其中最有派头的一位。

劳斯莱斯史上的第一款概念车——Vision Next 100概念车，它向我们展示了未来劳斯莱斯车型设计的走向。

通过以上4款车型，我们可以看出，在劳斯莱斯任职期间，贾尔斯·泰勒的每一个作品都为劳斯莱斯注入了新鲜的血液。当然，除了以上4款车型，贾尔斯·泰勒还设计了众多我们耳熟能详的车型，我们也不在这里一一赘述了。如今，贾尔斯·泰勒加入中国一汽，如何重新让红旗焕发出它应有的魅力，成为他的主要任务。

而对于为什么会选择加入红旗，泰勒先生说：“是因为我有一个愿景，能够重新让我们这样非常知名的民族品牌——红旗能够再次焕发它的青春，让它显得熠熠生辉。我对中国传统文化深刻地热爱和熟悉，中国一汽这个舞台我想一定能为我带来非常好的机会。”

泰勒先生告诉我们，目前中国一汽在长春与慕尼黑都设有设计中心。其中慕尼黑前瞻设计中心主要工作将集中于前瞻性概念设计，前瞻设计中心是一汽在全球布局中的一部分，与长春的设计中心工作内容上有所区分，各有侧重，他会同时在慕尼黑与长春工作。

就像劳斯莱斯一样，红旗也有自己专属的特性，红旗品牌拥有60年的历史，有非常独特的气质。泰勒先生希望通过他的工作，让红旗的车型具备自身特色的辨识度，并且使得车型的外观设计能够匹配上它所拥有的60年历史积淀，以及它在中国的知名度。

东西方文化的碰撞是否能让红旗实现宏伟蓝图和目标，我们拭目以待。我们也相信通过泰勒先生以及设计团队的努力，一定会将红旗车的美感提升到一个新的高度。

红旗博物馆

红旗是一个有着丰富文化底蕴的品牌，也正是这些特质吸引了贾尔斯·泰勒先生的加入。那我们不妨也来探索一下关于红旗的品牌故事。

红旗文化展馆，这里讲述的是新中国大地上一个名族轿车品牌的故事，也是一汽轿车几代红旗人的故事。

CA71东风小轿车，这是中国第一辆国产轿车，1958年5月21日毛主席观看并乘坐了东风小轿车，它的诞生结束了中国不能生产轿车的历史。

CA772红旗保险车，这是毛主席当年专用的红旗特种防弹保险车（7号车）。1966年一汽用3年时间为中央主要领导研制成功防弹保险车，当年被誉为世界上安全系数最高的保险车。

CA772TJ红旗特种检阅车，这是国庆50周年阅兵，江泽民乘坐的检阅车。

当年敲制红旗轿车的部分钣金工具

红旗世纪星轿车，它在造型风格上实现了新的突破，既不失现代科技的应用，又体现着中华名族传统文化的高雅，实现了平台升级。

2015年9月3日，在抗战胜利70周年阅兵典礼上，国家主席习近平乘坐的红旗检阅车检阅三军。

基于2009年红旗检阅车项目成功后，中国一汽正式启动红旗L平台产品。红旗L5的造型延续了经典的红旗CA770设计，外观传承了很多经典元素，并且是一款100%自主知识产权的E级轿车。

红旗B-Concept概念车，一改以往红旗严肃的形象，颠覆了人们对红旗的印象，是红旗走上年轻化的起点。

60年代表了红旗品牌拥有深厚的历史积淀，而在新时代下，尤其在全球化的大趋势下，红旗需要更全球化、多元化的理念和视野，才能更好地将中国优秀文化和世界融合。

编辑点评：贾尔斯·泰勒先生的专业能力、过往的职业生涯经历及全球性视野与中国一汽、红旗品牌的需求很契合，我们相信贾尔斯·泰勒的加入也能为中国一汽带来更多的改变，把更多中国的优秀文化更好地体现在红旗品牌中。