据《欧洲汽车新闻》报道，宾利CEO阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）日前表示，由于宾利对欧洲全新的WLTP排放测试流程做出的反应太慢，而这几乎对品牌造成了“灾难性的打击”，变体车型不得不延迟推出，并导致公司陷入巨额亏损境地。

根据大众集团发布的最新财务数据，在今年前9个月里，宾利亏损了1.37亿欧元，与去年同期的略有盈余形成了巨大反差。霍尔马克表示，宾利的车型卡在了世界轻型车测试程序（WLTP）的漫长队伍之中。据了解，欧盟自今年9月1日起开始执行世界轻型车测试程序这一排放测试新规。霍尔马克表示：“很不幸的是，我们没有足够快的去应对并预定测试，或者优先将我们的变体车型与集团其他车型一道以及时获得认证。”

认证的延迟导致宾利不得不延迟推出插电混动版的宾利添越（Bentayga） SUV，该车预计将于明年3月才可以上市销售。宾利之所以推出插电混动版添越，是因为这样才可以为其他量产车型的进行更多测试进行准备。霍尔马克表示，整体来看，测试的延迟约影响了300到400辆宾利添越的销售。霍尔马克说：“欧洲还没有足够的能力去测试所有的变体车型，所以我们必须要争分夺秒，争取优先测试我们的车型。”

另外，霍尔马克指出，世界轻型车测试程序也是宾利推出发布全新欧陆（Continental） GT轿跑的愿意之一。在推出宾利添越之前，欧陆是宾利最畅销的车型。据了解，世界轻型车测试程序于9月1日起生效，取代了原先的新欧洲行驶循环（NEDC）标准。

大众集团财务报告表示，宾利欧陆GT的延缓推出以及不利的汇率因素是导致今年宾利巨大损失的原因。宾利从欧洲大陆采购许多零部件，因此，当英镑走低时，零部件的价格则愈发昂贵。

根据公司数据，今年前三季度，宾利的全球销量下滑了11%，降至了6643辆。霍尔马克表示，在今年第四季度，品牌或实现盈利，预计明年也将实现盈利。霍尔马克表示：“今年可以说是一个转型之年，我们将推出盈利性更强的车型，明年你将会看到我们实现巨幅增长，并在利润方面回归正常。”据了解，6个月前，霍尔马克从捷豹路虎处离职，并加盟宾利，担任CEO一职。