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日前，有媒体爆料称，从1月16日起，斯巴鲁位于日本国内的唯一一个整车工厂全线停产。据称是发现从外部供应商采购的零部件存在缺陷，目前还在调查原因，截至目前仍未恢复生产。

据知情人士透露，存在缺陷的零部件是由日立汽车系统公司专供斯巴鲁的电动动力转向装置，无法使用其他公司的零部件进行代替。有媒体报道，本次的停产对生产的影响已超过一万辆，目前已有订单客户的车辆很可能会出现拖延。数据显示，这家正陷入停产风波的日本工厂占斯巴鲁全球总产量的60%，其在日本生产的大部分汽车主要出口到国外市场，中国市场就是其中之一。

认错态度极佳，但就是不改

据国家市场监管总局网站消息，斯巴鲁汽车2018年在华共发布7次召回，召回车型涉及到进口力狮、傲虎、森林人、XV、BRZ等在华销售车型。召回原因也同样五花八门：气门弹簧设计不合理，可能导致发动机熄火；控制单元逻辑不合理，可能导致车辆燃油不足而熄火；驻车控制单元故障，导致驻车失灵等。其中，多项召回问题属较为严重的质量问题，甚至有可能影响到消费者生命安全。

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面对频繁的召回事件和严重的质量问题，斯巴鲁方面回应称，这是公司对客户的一种态度。“作为进口车，斯巴鲁汽车在汽车产品的品控方面一直有着非常严谨的程序和极高的标准。即便如此，斯巴鲁还会随时审视和评估这些标准，以求更高的产品质量。我们相信，随着市场的发展，这样的本质价值也会在中国逐渐被人们认可。”

无独有偶，斯巴鲁不仅仅在中国市场不好过，在日本本土和全球其他市场上的日子也同样很艰苦。自2017年起，斯巴鲁便在日本本土相继遭遇“质检门”“造假门”事件；在全球范围内，斯巴鲁也频繁发布召回公告，品牌形象不断受到损害。

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2017年12月，斯巴鲁向日本国交省报告召回近40万辆汽车；同年年底，斯巴鲁再度被曝光在车辆出厂前对燃效和尾气的随机抽查中，存在长期篡改测试值的不正当行为。去年4月27日，斯巴鲁公布调查结果，承认其存在数据造假情况。

有业内人士分析称，本就深受召回影响而负面新闻不断的斯巴鲁，在此次日本工厂停工的影响下，未来的发展道路将更加艰难。

屋漏偏逢连夜雨，员工自杀令斯巴鲁背上压榨员工恶名

加班，是每家公司都存在的常态，但因加班而导致员工自杀身亡的，就是丑闻。近日，日本富士电视台报道称，斯巴鲁早前一名员工自杀身亡，调查后被认定为长时间加班等问题所致。2016年12月，斯巴鲁一名46岁员工在厂区内跳楼自杀，报道显示斯巴鲁曾命令他下班打卡后继续共工作。经过长时间的调查，日本太田劳动基准监督署确认，该员工在自杀前的1个月时间里，加班时间长达105小时，被认定为工作过度等原因而死亡。

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对此，斯巴鲁公司展开内部调查，并于上周五表示，公司没有支付超过两年的加班工资给3421名员工，所拖欠的加班工资至少有7亿7000万日元（约合人民币4714.6万元）。对此，斯巴鲁称将及时进行处理。“以后我们将会更加注重我们员工的健康问题。”

轻视中国市场，斯巴鲁终将自吞苦果

近两年，斯巴鲁“丑闻不断”，在中国的销量也是连续下跌，不断走向边缘化。在进入中国市场的初期，斯巴鲁还能凭借着高性能等特色，俘获一大批粉丝。但好景不长，在2011年斯巴鲁在华销量突破5.7万辆之后，便经历了连续四年的销量下跌。2017年，在华销售的新车数量不足3.1万辆；进入2018年斯巴鲁则过得更加艰难，2018年前11个月累计销量不足2.5万辆，销量进一步下滑。

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造成这一局面最大的原因还是在于斯巴鲁对中国市场投放力度不足和重视程度不高。斯巴鲁前任CEO吉永泰之曾在公开场合表示，“即便我们将中国市场下滑的销量全部转移至美国，仍然无法满足美国市场的需求。”可见，斯巴鲁对中国市场的轻视由来已久。

本就是小众品牌，却在客户满意度、销量连年下滑的当口接连爆出质检造假、尾气数据造假、零件缺陷、工厂停产、拖欠员工工资甚至员工跳楼自杀等各种丑闻。这下，作为小众品牌的斯巴鲁正在面临越来越大的危机，市场和消费者们还会不会给它认错的机会，下次再来？