去年，在车市逆流而上的新能源汽车，获得了业界的一致肯定，超过125万多辆的销量，毫不费力地一跃成为2018年车市的最佳“奋进者”。今年，是新能源汽车的井喷之年，随着电池领域以及技术的多面提升，新能源电动车在今年也将迎来上扬的发展。

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说到这个电动车，自主品牌的投入并不少于合资品牌，不管是电池密度还是续航里程，自主品牌正在一步步朝着更高端化、智能化与长续航的方向迈进。那么国内这么多自主品牌，在电动化方面，做得很好的有哪些呢？

小编今天就先列出综合成绩较好的五家自主品牌。

比亚迪

比亚迪的标签就是“新能源汽车的引领者”，它的实际情况也很符合。

在前几年，新能源汽车还没有如此“普遍化”的时候，比亚迪的一系列插电式混动动力车型，就在市场上占据了一定的地位，且销量一直都还不错。很多人都应该知道，混合动力比较有名的，就是丰田的THS技术，丰田也因此技术，一时间名声大噪。

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但是在去年，比亚迪就以亮眼的成绩频频居榜首。可以看一下混动的市场，比亚迪的份额占比是很大的，尤其是唐PHEV，表现强势又拉风。2005年的时候比亚迪就在研发新能源，随着DM第三代的推出，以及这些年的技术提升，早就有了非同凡响的实力。

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而且，比亚迪是国内最早的电池制造商之一，在如今面临电池大考验的新能源时代，比亚迪的“自给自足”就为它带来了强效的竞争力。

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目前比亚迪新能源产品主要有比亚迪秦Pro DM、秦EV450、全新一代唐DM、宋EV450、唐EV600D等等新能源汽车，销量趋势也占优势，2018年比亚迪汽车共销售520687辆，新能源汽车年销量为227152辆，占总数的43.63%，同比劲增108%。整体产品阵容不容小觑。

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近期，比亚迪官方发布了“e网产品矩阵”，未来将形成e网和王朝两个销售网络，王朝车型主要以王朝汉字车标为主，而e网车型主要以“BYD”英文标识为主。2019年汽车销量目标为65万辆。对于未来双品牌的发展规划，蓄势待发。

北汽新能源

北汽新能源从2013年开始，就连续五年获得国内纯电动车销量第一，这个成绩的“保质期”还是挺长的。

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目前北汽新能源纯电动汽车产品有北汽新能源EX5、EU5、EX360、EU快换版，以及全新高端品牌Arcfox。据数据，2018年，北汽新能源累计销量达158,012辆，同比增长53.11%。其中，EC系列车型全年共计售出90,637辆，同比增长16.6%，占总销的57.36%。

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有主要车型作“输出”，也有亮眼的成绩加以“辅助”，北汽新能源的地位小编还是认可的，并且，它也是国内最早开展换电模式的新能源企业，其快换版电动车，被应用于城市出租车领域。

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2017年，北汽新能源发布“擎天柱”计划。根据北汽新能源的规划，2022年，擎天柱计划总投资将达到100亿元，运营城市1000个，其还将在在全国范围建成3000座光储换电站；投放换电车辆50万辆，梯次储能电池利用超过5Gwh。北汽是最早采用换电技术的新能源汽车公司。

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根据规划，2019年北汽新能源的销量目标定在22万辆；2021年，北汽新能源将基于3大平台推出6款新车，包括EX系列的长轴距长续航换代车型以及全新的A+级轿车/SUV车型。基于C平台推出B级轿车、B级SUV以及对应的7座SUV/MPV车型。除此之外，北汽新能源还公布了2025中长期技术规划，涵盖了平台规划、电池系统技术、动力系统技术、自动驾驶以及智能化等方面。

长安汽车

2018年长安汽车旗下新能源汽车销量为8.68万辆，占产品总销量的4.1%。电动车型如逸动EV460、CS15EV、新奔奔EV360、新奔奔EC260，混合式动力车型如长安CS75 PHEV、逸动PHEV、新逸动蓝动版等，市场表现只能说“过得去”。

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长安汽车是国内第一个提出全面电动化的自主品牌，也是第一个提出全面停售燃油车的企业，它对未来电动车的发展十分看好。

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2017年，长安汽车发布“香格里拉”计划。根据该规划，长安汽车将在2025年全面停售燃油车，并计划投入1000亿元用于新能源板块，加快新能源专属平台以及智能化的推进。此外，到2020年，长安汽车规划打造“大、中、小”三大新能源专用平台，并在2025前推出33款新能源产品。

吉利汽车

在2018年，卖出了150万辆汽车，其中新能源汽车68549辆，占比4.57%。今年1月销量158,393辆，同比增长2%，环比增长约70%。还记得吉利年初定下的2019年销量目标：151万，第一个月，就完成了目标的10%。吉利汽车如果光是看销量成绩，就已经是当之无愧的“尖子生”了。

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目前，吉利汽车主要有帝豪GSE、帝豪PHEV、帝豪EV450三款纯电动车型，这几款车型均由传统汽车改造而来。同时，基于吉利全新平台打造的纯电动汽车品牌几何A在近段时间或将上市，根据了解，几何A为吉利新能源板块独立后打造的首款纯电动汽车。

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根据吉利最新规划，到2020年，其将推出30余款具有竞争力的新能源汽车。吉利汽车董事长李书福曾表示“吉利正加大对新能源汽车的研发投入，预计到2020年，吉利新能源汽车将占据吉利汽车90%以上。且再观望观望吧。

长城汽车

长城汽车在新能源汽车领域的起步较晚，但成功向来都不是按照时间来计算的，主要还是靠后期的勤奋。

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去年，长城汽车推出旗下纯电动车品牌欧拉。目前，欧拉品牌旗下的主要车型有欧拉R1和IQ。此外，目前长城汽车还拥有WEY P8插电式混合车型。欧拉品牌电动车在上市后四个月里，销量便突破3500辆，订单数更突破万辆。今年1月，欧拉品牌共销售整车3785辆，环比增长258.77%。

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从数据来看，长城汽车的新能源汽车还是很吃香。根据长城汽车的规划，到2020年，新能源汽车年销将达到15万辆；至2025年销量达70万辆，在新能源汽车领域投入资金超300亿元。

有人说，长城汽车的规划比吉利汽车的还要“异想天开”，但小编不这样觉得，毕竟长城汽车的技术支撑还是有的。

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长城汽车新能源战略规划将分为五大平台，其中包括小型ME平台、跨界车型平台、紧凑型平台、中大型平台和大型XEV平台，其中紧凑型平台为与宝马合作联合打造。根据中国汽车工业协会信息，这些平台的技术路线主要以纯电动为主，但是中大型平台与大型XEV平台则以插电式混合动力和纯电动/燃料电池路线为主。未来，长城汽车将结合全新平台开发推出10余款新能源车型，包含EV 、PHEV及FCV，车型级别涵盖小型到大型，品类涵盖SUV、轿车。长城汽车计划总投资约6亿元用于电池研发，包含电池试制车间、试验中心、分析中心、材料分析中心，目前部分功能已投入使用。

此外，长城汽车氢能技术中心也已于2017年开始投入建设，总投资约4亿元人民币。该技术中心含综合试验中心，液态加氢站和破坏性测试区，并于2018年逐渐投入使用。工厂产能：新能源汽车方面，到2020年长城汽车将在国内建成年产16万台规模的新能源生产基地。

以往一提到长城汽车，大家想到的总是哈弗，如今新能源汽车领域的开发，再提起它，便不再是单一的产品了。

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科技发展之迅速，也许你今天在抱怨堵车，明天便能看见漫天飞的“汽车”了。汽车的电动化也是如此，只有加快脚步，马不停蹄的追逐，才能缩小差距。

信息来源于中国汽车工业协会