继上次和“大白腿”去宜家购物之后，我又一次被好友拉来当了苦力，免费司机+陪逛商场+拎包+拍摄……唉，做男人很不容易呀！

作为一个男生来说，我跟很多人一样对逛街真没兴趣；但对于一个摄影初学爱好者来说，有美女当模特我肯定很期待的。好友问周末要不要一起去逛街，本来还犹豫的，但听她说去全球最大的单体建筑逛我就欣然同意了，说真的开业这么久了我经常路过但还从来没进去看里面是什么样，还有就是刚好可以给朋友和我的秦Pro DM拍一组美照，何乐而不为呢！

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商场10点开门，所以在家睡个懒觉出发，临近11点我们到达目的地。停车先给妹子和爱车来一组美照，环球中心真正儿太大了吧，相框整个只能框到它的局部！

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平时我开车出去，回头率那是100%啊，也不枉我对他喜爱有加，确实给我长脸不少。主要是得益于Dragon Face的设计语言，秦Pro DM这辆车的高档感丝毫不输进口豪车，尤其是两个龙眼大灯，焕醒式点亮，超级有仪式感，点亮后的视觉效果极佳。

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（车身尺寸是4765×1837×1495mm，轴距2718mm，车身线条比较舒展自然，流畅和谐。）

前后大灯设计语言统一，前后遥相呼应，侧身腰线勾勒出较强的层次感和立体感，同时修长的车身让整台车的运动感非常的强，整体体现出明显的轿跑风。

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在秦Pro DM车型的尾部，赫然刻着几个大字：5.9s！依稀记得我当时第一眼看到这辆车的时候的感受，心里想着“太强势了，直接把百公里加速时间印上了车！”不过经过我仔细研究和近半年多的驾驶感受来看，嗯、确实有自信的资本！开秦Pro DM，想想一下别人在路上看你的尾标，追不上你，酷哦！

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（秦Pro DM的内饰配置同样值得称道，内饰没有杂乱的配置堆砌感而后拼凑感，我反倒觉得有一定靠拢豪华车的简约格调，其实我觉得有时候减法比加法效果更好！）

内饰风格简约感和科技感，8英寸的悬浮液晶仪表盘十分精致，12.8英寸的可旋转中控屏，集成了车内的功能操作，DiLink系统功能强悍，可以兼容下载大多数手机APP，实用性非常高，好友对中控屏赞不绝口，一路都在各种操作玩耍，感觉像是发现了新大陆。

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后排座椅的柔软度和舒适度与前排座椅差不多，后排两边的座椅都配有儿童座椅接口，中央部分是可放倒的扶手，而且配有杯架。

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我的车子是秦Pro DM锐享型，主驾座椅支持8向电动调节，好友坐了一路实在按捺不住了，说让她试驾一圈，朋友坐上去之后就可以毫不费力的调整到自己最舒服的位置。秦Pro DM的座椅设计对于肩部支撑包括侧面的包裹都非常的到位，有一种跑车座椅的感觉。

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（秦Pro DM的方向盘设计也是极具人性化的，即使女生纤细的小手，握起来也毫不费力。这是多功能方向盘，它的两侧分布着一些物理按键，这些按键减少了手臂的移动距离，提高驾驶安全和便利。方向盘的指向性和力度都很棒，转向手感自然，在不同驾驶模式下，转向力度可发生改变。）

集成了诸多按键的多功能方向盘，能够在实际的行驶过程中带来诸多便利和安全，还有ACC自适应巡航功能，通过方向盘左侧多功能键即可开启，这个功能对于长期跑高速的人来说是个福音，在我的实际驾驶感受来说，对前车距离的识别比较灵敏，自身车速控制也比较协调，车身稳定。

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我这个人有空就喜欢爬山，对大自然有一种特别的感情和向往，我本人也是一个新能源生活的倡导者和践行者，这也算是我当时选择秦Pro DM的重要原因之一。随着人民消费水平的提高，汽车成了人们生活的必需品，但同时所导致的环境污染问题越发受到全社会的关注和重视。在我看来，比亚迪走的是科技创新、绿色环保的发展道路，也是一条通向未来的正确道路！

再说说油耗和能耗：

我是18年12月提的车,到现在行驶已有4000多公里了，做了一次保养。4000多公里大部分都是在市区内上下班通勤开的，小部分是出去周边游玩，混动模式居多，综合能耗基本保持在：4-5+2-3L（度+升）/百公里。秦Pro DM的HEV模式下，会智能动力分配系统模式适合大多数情况使用，动力输出足够，“先电后油”的策略有助于节省燃油，在城市里以较低的速度行驶时，还可以感到到纯电行驶带来的静谧性、平顾性。

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第一次来环球，这里果真是集购物、美食、娱乐为一体的购物天堂。里面的海洋乐园、滑冰场都比较有特色。商场环境也非常高端大气上档次，到处都金灿灿的，好友买了一条中意的裙子和耳环于是立马穿上说刚好让我拍一组照片，刚好就放一波好友的美照作为我唠叨文章的结尾吧！

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