作为共和国长子，一汽集团在我国汽车市场中拿得出手的基本上都是合资车，一汽大众、一汽马自达都是消费者们耳熟能详的品牌。然而尽管一汽对旗下自主品牌的发展抱有很大期望，但无奈不管怎么折腾，始终没有斩获一个非常好的成绩。

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去年12月奔腾T77上市时，有人曾预言这款紧凑型SUV不仅将成为一汽奔腾的销量担当，T系列产品更是将肩负起一汽奔腾重新崛起的希望。虽然包括T77在内的T系列众多车型与国内市场同级别竞争对手之间还存在不小的差距，但再一次在成都车展上看到T77时，我依旧被T77的外观给惊艳到，也笃定这款车日后能有更好的表现。

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不得不说，在10万元以内的价格区间，T77的颜值是非常能打的。整个前脸棱角分明，线条感十足，看上去十分大气；采用内凹设计的点阵式镀铬进气格栅营造出非常强烈的精致感。此外，全新的品牌标识也全然没有此前LOGO的老气、过时。值得一提的是，奔腾T77全系车型配备LED光源，且高配车型上还搭载有自适应远近光功能。

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来到车身侧面，整体造型比例还算协调，从前翼子板贯穿至车尾的腰线平直且顺滑，层次感十足。尺寸方面，奔腾T77长宽高分别为4525mm/1845mm/1615mm，轴距2700mm，配备19英寸的玲珑Green-Max系列轮胎。

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车尾部分，贯穿式尾灯采用略微外凸的设计，且尾灯光源与前大灯保持一致，均为全LED光源。不过遗憾的是，尾灯中间部分无法点亮。

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内饰方面，中控台上方采用搪塑工艺的软性材料包裹，门板及地台两侧也都采用皮质包裹，整体来说，奔腾T77的内饰能给人带来一种超出价位的档次感。但不得不说的是，T77的内饰设计还是没能走出以往国产自主品牌“借鉴”、“模仿”的怪圈，看上去总觉得似曾相识。

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贯穿式液晶仪表盘与中控屏是奔腾T77内饰设计中的一大亮点，同级别竞品中也鲜有配备此配置的车型。不过虽然显示屏的清晰度尚可且支持触摸操作，但整个操作系统的灵敏度与流畅度还有待进一步优化。

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乘坐空间方面，奔腾T77的表现就不如其外观来得那么惊艳了。笔者身高183cm，在略微发福的前提下，坐进前排并将座椅调整至合适坐姿，明显能感受到头顶的头发快要接触到车顶；保持前排座椅不动来到后排，头部空间剩余三指，腿部空间虽有两拳多的剩余，但这是牺牲了相当大的腿部支撑空间所换来的，长时间坐在后排会很不舒服。

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动力方面，奔腾T77搭载一台1.2T直列四缸发动机，最大功率143马力，峰值扭矩204牛米，传动匹配6速手动和7速湿式双离合变速箱。实际动力水平仅能满足日常使用需求。

小结：8月，奔腾T77为一汽奔腾贡献出3542台的销量，作为一汽奔腾旗下目前最稳定的销量输出点，只要总体战略制定不出偏差，营销策略的制定也足够优秀，在T77惊艳的外观与表现尚可的内饰和动力支撑下，也许能趁着成都车展在“金九银十”期间为一汽奔腾带来不错的销量。