说来惭愧，广汽新能源AION S上市蛮久了，但我到现在都没能找到一个适合它的中文名（埃安捱斯？）。作为广汽新能源第二代纯电专属平台GEP旗下的首款家用纯电动轿车，AION S起步就是510公里的综合工况续航，同时是广汽新能源走向精品高端电动车战略中非常重要的一款车型。

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自全球电动汽车标杆企业特斯拉进入中国市场开始，行业中普遍在讨论的一个话题是：什么样的纯电动汽车最适合中国消费者？特斯拉掀起的极简内饰风与超大尺寸的中控屏幕是否值得国内自主品牌广泛、深度学习？结合笔者对身边众多消费者的调查与自身对行业发展趋势的一点看法，个人认为，如果您不是一个追求极致个性与科技体验的“极客”型消费者，购买纯电动只是为了省去限购、限号等政策麻烦，也许国产品牌的纯电动车型反而更适合您。

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以广汽新能源AION S为例，在外观上，如果忽略车头前悬挂的绿色牌照，相信很多人会误以为这是一款燃油车型。同时，这也是AION S外观设计上的一大亮点：较低的车身设计和机舱盖上方延伸出来的两道折线在视觉效果拉伸车头的纵向比例；贯穿LOGO的镀铬饰条连接两侧T字造型的矩阵式前大灯与熏黑的格栅拉伸前脸横向比例，从而使得新车的整个外观看上去更加自然。

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从侧面看，得益于较短的车头设计，双腰线起到了拉长车身姿态的作用，而明显的溜背造型以及双色车身带来极强的运动感。车身尺寸方面，AION S长宽高分别为4768mm/1880mm/1530mm，轴距2759mm，相比同级别竞争对手略占优势。车尾部分，贯穿式尾灯是AION S的一大亮点，尾灯点亮后可看到立体感十足的花纹，夜间识别度很高。

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内饰方面，AION S没有给我带来特斯拉那种“要啥啥没有”的极简主义感受。黄黑配色极具视觉冲击力，用料方面，只要是能触碰到的地方基本都由软质材料进行包裹。座椅由真皮与翻毛皮混搭，中控扶手区域宽大厚实，大面积的烤漆与连接至仪表盘的中控屏无不透露出豪华感。

配置方面，AION S也许没有特斯拉那么“极客”、科幻，但在广汽新能源AI系统2.0加持下，支持导航、车载QQ音乐、AI智能语音、远程OTA在线升级、4G无线网络、ESP车身稳定系统、ABS制动防抱死、无线充电、360°倒车全景影像、自动泊车等实用配置。另外，顶配版本车型提供L2级别自动驾驶辅助系统。

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动力方面，AION S选用了一台输出功率为135千瓦，峰值扭矩300牛米的永磁同步电机。在加速性能上，这台电机的表现仅能与一台普通2.0T内燃机相当，更无法与特斯拉堪称“变态”的动力表现相比。但510公里的综合续航加上可以接受的加速性能，足以满足日常使用需求。

小结：对大部分的普通国内消费者来说，售价动辄三四十万的特斯拉稍显昂贵，极简主义风格的内饰设计也许并不能得到广大中国普通消费者的认可，毕竟，那算是一台豪华车。而动力表现方面，不是所有人都需要那么狂暴的性能。特斯拉的科技配置值得国内自主品牌学习，但同样的，如广汽新能源AION S一样的国产纯电动车型在内饰上营造出的档次感与豪华感才是最契合国人买车需求的。希望把未来赌注放在中国市场的马斯克能明白，不是所有人，都是追求极致科技体验的“极客”。