一般来说，B级车作为目前国内竞争最为激烈且市场份额庞大的市场，没有哪家车企愿意错过，特别是在“SUV热”已经快要消散的情况下。经过多年混战，国内B级车市场一直由德系与日系车两大巨头把持，虽然韩系、美系车在B级车市场有过一段时间的高光表现，但如今也已渐渐被市场放弃。

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当人们耳熟能详的B级车雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾等车型占据了大量的市场份额时，它们更通过长期积累下来的品牌力、产品力与市场口碑对其他品牌形成了销量笼罩，广汽传祺倾尽全力打造的这台GA6作为一名“新兵”，能依靠什么去打破壁垒？

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在讨论传祺GA6与雅阁、凯美瑞之间的优劣势之前，我们不妨先思考一个问题：在轿车市场始终不温不火的广汽传祺，为何要进军B级轿车市场？他们在新能源汽车、SUV市场不是挺成功的吗？

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诚然，前几年SUV还大热的时候，受国内消费者对SUV车型的钟爱以及自身技术和综合实力等原因，几乎没有几家自主品牌会选择在那时推出B级轿车产品。这换到新能源汽车领域也一样，如今几乎所有人都认定了新能源是未来的趋势，所有人都在加紧布局。另外一个重要的因素是，不是自主品牌不想进军B级轿车市场，是因为中高级轿车不仅代表一家车企的汽车制造能力，更从很大程度上代表了汽车行业的制造水平。经过多年发展，以吉利、广汽传祺为首的自主品牌认为自身以具备突破中高级汽车市场规则、格局的资格与能力，于是才有了今天我们看到的传祺GA6。

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对一辆B级轿车来说，国内消费者最关注的往往不是价格，而是空间表现。以广汽传祺GA6为例，它4891mm/1850mm/1505mm的车身尺寸，加上2815mm 的轴距，与雅阁、凯美瑞相比，并无明显优势。但值得注意的一点是，GA6的车内空间表现并不逊色于前两者。就笔者在本次车展的实际体验来看，183cm的身高坐在前排调整好坐姿后头部空间还剩3指；保持前排座椅不动来到后排，腿部空间剩余两拳。可以说，在空间表现上，GA6只是做到了同级别不落下风，并不惊艳。

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再说车辆外观，其实这是一个见仁见智的话题。如今的车企在为新车设计外观时，往往都会极大程度地采用“家族式设计语言”。为什么？因为可以节省出非常大的一笔成本。雅阁如此、凯美瑞如此、GA6如此，连宝马7系与奔驰S级也都是这样。具体来说，“凌云翼3.0”的前脸格局与“光影雕塑3.0”的造型语言好看吗？好看。但它出彩吗？

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内饰与配置上，才是我最为关心的一个点。通常情况下，一些车企为了给即将推出的全新B级车产品造势，往往会拿堆料痕迹非常明显的顶配车型出来做宣传，但中低配车型的配置甚至连“丐版”都不足。好在，GA6似乎并未出现这样的情况，顶配车型上有的倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入及启动等实用性配置都在低配车型上得到保留，也算是没有砸了自主品牌“配置丰富”的招牌。

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动力方面，GA6搭载一台1.5T的直列四缸涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩265牛米，传动匹配6挡手自一体变速箱。与雅阁、凯美瑞相比，最大功率略有不足，但峰值扭矩则明显胜出。

最后，是价格方面，其实这才是GA6最大的优势所在。在车内空间表现不逊色同级别竟品，内饰档次感明显且动力略优的情况下，GA6最顶配版本售价16.88万元起，作为对比，雅阁、凯美瑞中低配版本16.98万、17.98万起。对凡事喜欢货比三家、纠结性价比的国人消费者而言，GA6的定价极具吸引力。

小结：总体而言，广汽传祺GA6是一款各方面表现都不输同级别竞品的车型，在外观、内饰、空间、动力都与雅阁、凯美瑞们站在同一起跑线的同时，还能保持国产自主品牌一贯的低定价策略，性价比十足。但它的缺点仍然存在且很可能是非常致命的，众所周知，凯美瑞、雅阁等成名已久的车型不仅在市场上拥有极好的口碑，在二手车市场上的保值率也是目前的GA6所不能比的。如何打破国人消费者固有的品牌认知，让世人知晓如今自主品牌不论是在品牌力还是产品力上都丝毫不弱于合资品牌，才是GA6能否打破封锁的关键所在。