现在市场面对着新的年轻消费群体，很多品牌在寻求新的变化来适应不同的购车需求，而更新换代则是让老牌车焕发新活力的绝佳途径，不仅可以沿用品牌本有的影响力和口碑，同时也可以通过外观，内饰和配置上的改变和升级来打入新的市场竞争点。今天介绍的几款车型都是目前市面上销量高、口碑好的热销车，哪一款是你的最爱呢？下面就让我们一起去看看。

第七代天籁

第七代天籁自去年12月上市以来，销量保持稳步攀升， 8月份环比增长24.1%，已实现连续三个月订单破万的成绩。在6、7、8月这样的销售淡季，销量逆市增长。这样的表现很好地证明了第七代天籁在B级车市场的优异，而从各方面综合来看，新车在驾控、舒适以及内饰上，都有着出色表现。

第七代天籁承袭日产全球设计语言V-Motion 2.0，以动感线条勾勒车身，前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯，让整个前脸看起来锐气十足。

车侧的线条流畅协调，比现款车看起来更加低矮舒展。值得一提的是，此次新车配备的19英寸双五辐轮圈也十分耐看。车尾造型则相对规矩，线条平直，但不失立体感。新车长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。

第七代天籁的内饰依然是温馨的设计，由深入浅的配色过渡，让中控台整体层次感增强不少。仪表盘采用指针加液晶显示屏的配置，清晰度和信息丰富度都不错。三幅式镀铬装饰平底方向盘集成了不少的功能按键，需要操作时一手皆可掌握，十分便捷。8英寸的中控屏幕操作简便，清晰度依旧不错。配置方面，有双区空调，座椅加热，方向盘加热，双天窗，手机互联，自适应巡航等。

而安全辅助科技也是十分丰富，其中包含LDW车道偏离预警、ILI车道智能修正、BSW变道盲区预警、IDA疲劳智能预警、IEB预碰撞智能刹车、CTA倒车车侧预警、IFCW 超视距碰撞预警、AVM全景智能监控、IPA智能泊车辅助、MOD移动物体/行人预警、EAPM油门误踩纠正。

更值得一提的是，第七代天籁搭载ProPILOT智能驾驶辅助系统，具备L2级别自动驾驶技术，此外，为更好地适应本地路况，ProPILOT在正式导入前，在国内进行长达38万公里的道路实测，从而使车辆保持稳定的追中能力，即使遇到弯道也能够平顺转向，并能与前车以设定的安全距离行驶，很好地为用户驾乘带来更多安全保障，同时缓解驾驶员的疲劳感。

说到动力层面，第七代天籁搭载的全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0 VC-TURBO超变擎，实现压缩比8:1（高性能）-14:1（高效能）智能无级切换，输出同级最强的185kW最大功率和380N•m峰值扭矩。实测百公里加速6.42秒，油耗则控制在6.6L左右，真正实现强动力与低油耗的完美兼容。外加XTRONIC CVT无级变速器，第七代天籁采用线控换挡逻辑，通过电子模拟8挡为消费者实现更好的驾驶乐趣。

丰田凯美瑞

作为TNGA架构的首款产品，凯美瑞一改之前平常、居家的中年形象，蜕变为更具运动风的年轻帅哥。夸张的大嘴、犀利的头灯等设计让前脸看起来非常俊朗，也极具运动感，并且拥有两种设计风格。普通版就已经挺运动的了，而运动版则更进一步，看着更显凶狠。

侧面比前脸缓和一些，不过更圆润、更低矮的车身也让视觉效果和上代车型完全不同。全新凯美瑞车身尺寸为 4885/1840/1445 毫米，轴距为 2825 毫米。尾部部分，运动版在尾灯下面延伸出两道黑色装饰，看起来像两道刀疤一样，透着一股狠劲。双边共四出排气以及后保险杠下方的扩散器也在强调着自己运动化的特征。普通版整体类似但是线条更加柔和。

内饰也变得更加时尚，"Y" 字型的中控布局显得新颖。用料方面也有明显提升，车厢内采用了大量皮革材质。普通版和运动版在内饰中有所区别，普通版车型为木质饰板，运动版车型为金属材质或亮黑饰板。并且 2.5L 运动版车型还可选择红色内饰，整体看起来会更加激进。

凯美瑞的基础配置还是挺有诚意的，全系标配远/近光一体式LED大灯、双区自动空调、后排空调出风口、四窗一键升/降等实用的配置。最低配车型的外观跟次低配车型基本一致。

动力方面，燃油版车型搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为178马力和209马力；传动系统分别匹配CVT无级变速箱和8速自动变速箱；混动版车型搭载2.5L混合动力系统，系统综合最大功率为218马力。

本田雅阁

对于已经在国内市场深耕20年左右的雅阁，名气早已经打下。面对竞争越来越激烈的国内汽车市场，这名老将也不得不去更多的改变自身来适应年轻化的消费者。新车采用了更为年轻化的设计元素，车头带有粗壮的镀铬饰条与前进气格栅、前大灯组成了一体化的设计，看起来非常时尚。

车身侧面设计了一个近乎于溜背式的车身线条，因此这种fastback类型的设计也让这台新车更加具有动感。尾部方面，C字型的尾灯令人印象深刻，再配合双边共两出的排气系统，使得尾部更加饱满。车身尺寸方面，全新雅阁在轴距上增加了55mm，达到了2830mm。因此在后排乘客的腿部空间上将会更加舒适。

内饰采用了我们所熟悉的本田风格，不过悬浮式的多媒体屏幕以及半液晶仪表盘还是为新车带来了科技感。全新样式的三幅式多功能方向盘提升了内饰的运动氛围，自动空调、CarPlay以及360全景影像也都一个不少的出现在这台新车中。

中控台的8英寸悬浮屏提供触摸和按键两种控制方式，同时支持用户自定义，设计更为人性化。但值得注意的是，其顶配车型仅支持Honda CONNECT功能，而其它车型的中控屏则兼容Apple CarPlay和Android Auto，这与以往的本田车型一致。

动力部分，雅阁1.5T发动机高功率版的260TURBO车型，最大功率195马力（143千瓦）/5500rpm，最大扭矩260牛•米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力（130千瓦）/6000rpm，最大扭矩230牛•米/1500-3000rpm。而混动版车型发动机拥有146马力的最大功率和175牛•米的峰值扭矩，电机则是135千瓦以及315牛•米，综合最大功率为158千瓦（215马力）。

马自达阿特兹

一汽马自达阿特兹在历时5年之后，终于迎来了中期改款。新车采用了新式魂动设计，融入了家族式设计元素。相比老款车型，全新阿特兹的前脸造型看上去更具视觉冲击力，辨识度也得到了进一步提升。前格栅在面积增大的同时内部采用了蜂窝状的点阵式设计，采用全LED光源的前大灯组内部结构进行了微调，“眼神”看上去更为犀利。

全新阿特兹的车侧腰线进行了重新梳理，前低后高的车身姿态搭配长长的发动机舱，比例相当协调。尾部造型的变化不如前脸明显，其中最大的变化莫过于尾灯组内部加入了LED光带设计，时尚感提升的同时，也与前大灯组相呼应。此外，全新阿特兹下部的黑色塑料饰板面积缩小，排气管也向两侧移动了一些，整体看上去视觉重心更低了。

全新阿特兹的内饰整体布局并没有太大的改变，整体内饰设计风格还是以简洁为主，而在用料方面，使用了大量的日本东丽奥司维（ultrasuede）nu材质，并且使用通过人工打磨的硬质栓木饰板，质感相对出色。

全新阿特兹在舒适配置和安全配置方面也进行了升级。i-ACTIVSENSE智能安全系统新增AEB行人夜间监测、360全景视频监控系统等为行车提供更加完善的安全保障。在舒适配置方面，新增前风挡投影式HUD显示系统、7英寸液晶仪表盘（中高配车型）、Nappa真皮通风座椅，集成智能网联的全新MZDCONNECT马自达悦联系统，以及全新8英寸中控显示屏等。

动力方面，仍将搭载2.0L/2.5L两款自然吸气四缸发动机，最大功率158马力和192马力，标配6AT变速箱并满足国六排放标准。另外该车还是会配备马自达的GVC加速度矢量控制系统，它可以控制发动机扭矩从而提升转向时的响应速度，提升操控表现。

总结：从这四款热销的日系中级车的对比中，我们不难看到其中日产天籁的优势。无论是全新的外形设计，还是内饰配置在同级对手中都有着一定的优势。而说到动力系统，在超多的黑科技加持下，更是碾压其他竞品对手。而我们也看到连续三月破万的销量，也是消费者对其的一种认可。