说起独立悬挂与非独立悬挂，一直以来都是大家争论不休的话题之一。所谓独立悬挂，更多的是指支撑车身后部的机械结构。由于后独立悬挂工艺复杂和较高成本的原因，一般只会出现在中高端车型当中。可是随着汽车工业的发展，以及消费者对于舒适度和操控的需求，后独立悬挂也慢慢被应用到了极个别的紧凑级SUV车型上面。今天给大家搜罗了市场上关注度比较高的四款紧凑级合资SUV，分别是广汽丰田C-HR 、东风本田XR-V 、广汽本田-缤智 、上汽通用别克-昂科拉GX，其中就有一款车型配备了独立悬挂，一起来看看究竟是哪一款吧。

车型：广汽丰田-C-HR

指导价：14.18-17.88万元

丰田C-HR的外观采用了丰巢WAY概念车的设计，复杂的线条在车身上的运用令整车看上去十分张扬。前大灯与格栅相连，并与下方网状前进气口搭配，带来的运动感也是极其强烈。灯组则采用的是比较修长的渐进式大灯，突出了动感元素。

车身侧面比例匀称，线条丰富、大胆不失力量感，大量的概念车元素保留，使得整车非常吸睛。此外，值得一提的是C-HR拥有撞色车顶可供选择，进一步迎合了年轻人的喜好。在车身尺寸方面，该车长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm。

内饰方面同样采用的是前卫、动感的设计风格，中控台大面积采用软性材质包裹，双缝线的设计显得精致感十足。中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计，并集成了悬浮式9英寸中控大屏，搭载丰田HMI人机交互系统，系统内部包含了导航，百度CarLife手机互联等功能，智能化程度符合同级别车型的主流水平。在配置方面标配了四向调节的多功能方向盘、真皮挡把、4.2英寸仪表、电子手刹、四门车窗一键升降、AUX+USB接口等配置，配置方面非常丰富。

动力方面，C-HR搭载丰田最新的2.0L发动机，其最大功率为171马力。该发动机压缩比为13：1，热效率高达40%，峰值扭矩可以达到205牛•米。与发动机搭配的是丰田最新的Direct Shift-CVT无级变速箱，这款变速箱齿比变化速度比以往增进20％。悬挂方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后采用了在同级别当中非常少见的E型多连杆式独立悬挂，更复杂的工艺、更高的成本，对于提升舒适度和驾控感受好处不言而喻。

车型：东风本田-XR-V

指导价：12.78-17.59万元

外观方面，新款XR-V是属于中期改款车型，与上一代相外观整体变化不大，细节之处略有调整。从前脸来看变化较为明显的是，在格栅以及雾灯区域加入大量镀铬元素；在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4328/1772/1605mm，轴距为2610mm。侧裙位置加入了浅色饰条；车尾后包围部分增加了一根贯穿左右的横向镀铬饰条；这些都是对上一代的车型进行升级优化，使其更符合当前的市场定位。除了对外观细节作出微调外，全系车型的外观颜色增加到八种，进一步丰富消费者选择余地。

2019款XR-V的内饰造型变化不大，非对称式的仪表台偏向于驾驶员一侧。除了新增的“波尔多红”、“棕+黑”、“黄+黑”三种内饰配色外，主要变化体现在配置的提升，比如8英寸中控屏、多功能方向盘、车前雾灯、胎压监测、前排侧气囊、倒车影像、车内PM2.5过滤装置成为全系标配。丰富的内饰选择和更厚道的配置，可谓是诚意满满。

动力方面，XR-V引入了搭载地球梦1.5T发动机的220 TURBO车型，以替换掉现款的1.8L车型，而1.5L发动机车型则得以保留。其中220 TURBO车型匹配的是CVT变速箱，最大功率177马力，峰值扭矩220牛•米；并且继续保留最大功率为131马力的1.5L车型，匹配6速手动或CVT变速箱。悬挂方面，采用了比较传统的麦弗逊独立悬架和扭力梁式非独立悬挂。

车型：广汽本田-缤智

指导价：12.78-18.98万元

外观方面，缤智与XR-V比较相似，同样是中期改款车型。新款车型针对车头进行了升级，1.5T涡轮增压车型标配了羽翼式LED大灯，而即使是低配车型也采用透镜光源，对于提升照明效果十分显著。进气格栅则使用更宽的镀铬饰条，相比现款车型更加霸气。尾部整体沿用了老款车型的设计，唯一区别于老款车型的部位在于，新款1.5T涡轮增压车型采用了双边双出的排气，运动感相比老款有很大提升。尺寸方面，新车长宽高为4340/1790/1605mm，轴距为2610mm。

内饰方面新款缤智仍然维持老款设计，在配色和用料方面做出了一定提升，提供包括真皮红黑、真皮黑、组合黑、组合棕、绒布黑在内的共计5种搭配组合，当然5种配色采用的材料也不尽相同，有全皮质内饰、皮质+绒布内饰、普通绒布可供选择。配置方面，新款全系标配魔术座椅、车身稳定系统、电子手刹、自动驻车、侧气囊、三模式倒车影像、自动大灯、日行灯、多功能方向盘、8英寸中控屏等等实用配置的加入，也为新款车型增加了不少卖点。

新款缤智提供1.5L和1.5T两种动力，其中1.5L发动机最大功率131马力，峰值扭矩155牛•米，与老款持平，但已经可以满足国六排放标准，传动系统仍匹配6速手动或CVT无级变速箱；1.5T发动机的最大功率177马力，峰值扭矩220牛•米，它代替了老款车型的1.8L自然吸气发动机，同时传动系统仅匹配CVT无级变速箱，且不再提供四驱车型。悬挂方面，与上面提到的新款XR-V保持一致，采用了麦弗逊独立悬架和扭力梁式非独立悬挂。

车型：别克昂科拉GX

指导价：15.59-18.59万元

外观方面，昂科拉GX采用了别克家族式前脸，贯穿式的飞翼格栅，配合来自别克Enspire概念车的水波纹车身设计，视觉上既简洁又有力。新车全系标配LED光源、自动大灯、日间行车灯，就连尾部也同样是LED光源尾灯，这在同级别当中只有中高配才会出现的配置，同样被标配了。尺寸方面，定位紧凑型SUV的昂科拉GX长宽高为4463/1813/1642mm，轴距达到2640mm。

昂科拉GX的内饰沿用了家族式环抱式设计，营造出了不错的豪华感，中控台和内饰材质、配色都功不可没。在配置方面，昂科拉GX搭配了一块8英寸的触控屏幕，并搭载别克最新的eConnect 2.0互联系统，支持OTA远程升级，同时也支持Apple CarPlay和百度CarLife手机互联、安吉星、导航、语音控制、自动空调、电子手刹等功能均有提供。

动力方面，全新昂科拉GX搭载Ecotec1.3T直喷涡轮增压三缸发动机，最大功率分别165马力，同时满足国VI排放标准。传动系统匹配CVT无级变速箱（前驱车型）和9速手自一体变速箱（适时四驱车型）。在车身悬挂方面，采用了前麦弗逊独立悬架和后复合式扭力梁的非独立悬挂。

总结：以上四款车型都是比较迎合年轻消费者口味的车型，其中XR-V 和缤智像是同胞兄弟车型，除了神似的外观之外，卖点更多集中在动力和丰富的车身配色方面；相比昂科拉GX在同步了家族化设计之后，在外观、内饰、配置方面竞争力不容小觑，唯一让部分消费者不放心的是搭载了三缸发动机；反观丰田的C-HR全新的外观、内饰设计，更高效的动力系统丝毫不弱于其他三款车型，更是唯一一款采用了后独立悬挂的车型，不要小看一个车型的悬架结构，从操控到舒适度都会有着很大的改变。在选车上可以这么说，底盘好才是真的好。