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底盘好才是真的好 谁才真正是硬核小型SUV?

2019-09-27  

说起独立悬挂与非独立悬挂,一直以来都是大家争论不休的话题之一。所谓独立悬挂,更多的是指支撑车身后部的机械结构。由于后独立悬挂工艺复杂和较高成本的原因,一般只会出现在中高端车型当中。可是随着汽车工业的发展,以及消费者对于舒适度和操控的需求,后独立悬挂也慢慢被应用到了极个别的紧凑级SUV车型上面。今天给大家搜罗了市场上关注度比较高的四款紧凑级合资SUV,分别是广汽丰田C-HR 、东风本田XR-V 、广汽本田-缤智 、上汽通用别克-昂科拉GX,其中就有一款车型配备了独立悬挂,一起来看看究竟是哪一款吧。

车型:广汽丰田-C-HR

指导价:14.18-17.88万元

丰田C-HR的外观采用了丰巢WAY概念车的设计,复杂的线条在车身上的运用令整车看上去十分张扬。前大灯与格栅相连,并与下方网状前进气口搭配,带来的运动感也是极其强烈。灯组则采用的是比较修长的渐进式大灯,突出了动感元素。

车身侧面比例匀称,线条丰富、大胆不失力量感,大量的概念车元素保留,使得整车非常吸睛。此外,值得一提的是C-HR拥有撞色车顶可供选择,进一步迎合了年轻人的喜好。在车身尺寸方面,该车长宽高分别为4405/1795/1565mm,轴距为2640mm。

内饰方面同样采用的是前卫、动感的设计风格,中控台大面积采用软性材质包裹,双缝线的设计显得精致感十足。中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计,并集成了悬浮式9英寸中控大屏,搭载丰田HMI人机交互系统,系统内部包含了导航,百度CarLife手机互联等功能,智能化程度符合同级别车型的主流水平。在配置方面标配了四向调节的多功能方向盘、真皮挡把、4.2英寸仪表、电子手刹、四门车窗一键升降、AUX+USB接口等配置,配置方面非常丰富。

动力方面,C-HR搭载丰田最新的2.0L发动机,其最大功率为171马力。该发动机压缩比为13:1,热效率高达40%,峰值扭矩可以达到205牛•米。与发动机搭配的是丰田最新的Direct Shift-CVT无级变速箱,这款变速箱齿比变化速度比以往增进20%。悬挂方面采用了前麦弗逊式独立悬挂,后采用了在同级别当中非常少见的E型多连杆式独立悬挂,更复杂的工艺、更高的成本,对于提升舒适度和驾控感受好处不言而喻。

车型:东风本田-XR-V

指导价:12.78-17.59万元

外观方面,新款XR-V是属于中期改款车型,与上一代相外观整体变化不大,细节之处略有调整。从前脸来看变化较为明显的是,在格栅以及雾灯区域加入大量镀铬元素;在车身尺寸方面,新车长宽高分别为4328/1772/1605mm,轴距为2610mm。侧裙位置加入了浅色饰条;车尾后包围部分增加了一根贯穿左右的横向镀铬饰条;这些都是对上一代的车型进行升级优化,使其更符合当前的市场定位。除了对外观细节作出微调外,全系车型的外观颜色增加到八种,进一步丰富消费者选择余地。

2019款XR-V的内饰造型变化不大,非对称式的仪表台偏向于驾驶员一侧。除了新增的“波尔多红”、“棕+黑”、“黄+黑”三种内饰配色外,主要变化体现在配置的提升,比如8英寸中控屏、多功能方向盘、车前雾灯、胎压监测、前排侧气囊、倒车影像、车内PM2.5过滤装置成为全系标配。丰富的内饰选择和更厚道的配置,可谓是诚意满满。

动力方面,XR-V引入了搭载地球梦1.5T发动机的220 TURBO车型,以替换掉现款的1.8L车型,而1.5L发动机车型则得以保留。其中220 TURBO车型匹配的是CVT变速箱,最大功率177马力,峰值扭矩220牛•米;并且继续保留最大功率为131马力的1.5L车型,匹配6速手动或CVT变速箱。悬挂方面,采用了比较传统的麦弗逊独立悬架和扭力梁式非独立悬挂。

车型:广汽本田-缤智

指导价:12.78-18.98万元

外观方面,缤智与XR-V比较相似,同样是中期改款车型。新款车型针对车头进行了升级,1.5T涡轮增压车型标配了羽翼式LED大灯,而即使是低配车型也采用透镜光源,对于提升照明效果十分显著。进气格栅则使用更宽的镀铬饰条,相比现款车型更加霸气。尾部整体沿用了老款车型的设计,唯一区别于老款车型的部位在于,新款1.5T涡轮增压车型采用了双边双出的排气,运动感相比老款有很大提升。尺寸方面,新车长宽高为4340/1790/1605mm,轴距为2610mm。

内饰方面新款缤智仍然维持老款设计,在配色和用料方面做出了一定提升,提供包括真皮红黑、真皮黑、组合黑、组合棕、绒布黑在内的共计5种搭配组合,当然5种配色采用的材料也不尽相同,有全皮质内饰、皮质+绒布内饰、普通绒布可供选择。配置方面,新款全系标配魔术座椅、车身稳定系统、电子手刹、自动驻车、侧气囊、三模式倒车影像、自动大灯、日行灯、多功能方向盘、8英寸中控屏等等实用配置的加入,也为新款车型增加了不少卖点。

新款缤智提供1.5L和1.5T两种动力,其中1.5L发动机最大功率131马力,峰值扭矩155牛•米,与老款持平,但已经可以满足国六排放标准,传动系统仍匹配6速手动或CVT无级变速箱;1.5T发动机的最大功率177马力,峰值扭矩220牛•米,它代替了老款车型的1.8L自然吸气发动机,同时传动系统仅匹配CVT无级变速箱,且不再提供四驱车型。悬挂方面,与上面提到的新款XR-V保持一致,采用了麦弗逊独立悬架和扭力梁式非独立悬挂。

车型:别克昂科拉GX

指导价:15.59-18.59万元

外观方面,昂科拉GX采用了别克家族式前脸,贯穿式的飞翼格栅,配合来自别克Enspire概念车的水波纹车身设计,视觉上既简洁又有力。新车全系标配LED光源、自动大灯、日间行车灯,就连尾部也同样是LED光源尾灯,这在同级别当中只有中高配才会出现的配置,同样被标配了。尺寸方面,定位紧凑型SUV的昂科拉GX长宽高为4463/1813/1642mm,轴距达到2640mm。

昂科拉GX的内饰沿用了家族式环抱式设计,营造出了不错的豪华感,中控台和内饰材质、配色都功不可没。在配置方面,昂科拉GX搭配了一块8英寸的触控屏幕,并搭载别克最新的eConnect 2.0互联系统,支持OTA远程升级,同时也支持Apple CarPlay和百度CarLife手机互联、安吉星、导航、语音控制、自动空调、电子手刹等功能均有提供。

动力方面,全新昂科拉GX搭载Ecotec1.3T直喷涡轮增压三缸发动机,最大功率分别165马力,同时满足国VI排放标准。传动系统匹配CVT无级变速箱(前驱车型)和9速手自一体变速箱(适时四驱车型)。在车身悬挂方面,采用了前麦弗逊独立悬架和后复合式扭力梁的非独立悬挂。

总结:以上四款车型都是比较迎合年轻消费者口味的车型,其中XR-V 和缤智像是同胞兄弟车型,除了神似的外观之外,卖点更多集中在动力和丰富的车身配色方面;相比昂科拉GX在同步了家族化设计之后,在外观、内饰、配置方面竞争力不容小觑,唯一让部分消费者不放心的是搭载了三缸发动机;反观丰田的C-HR全新的外观、内饰设计,更高效的动力系统丝毫不弱于其他三款车型,更是唯一一款采用了后独立悬挂的车型,不要小看一个车型的悬架结构,从操控到舒适度都会有着很大的改变。在选车上可以这么说,底盘好才是真的好。