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凭实力说话,创界/C-HR谁是时尚潮流SUV

2019-09-29  

SUV凭借着较好的通过性、较为实用的装载空间,受到很多人的喜爱,然而众多合资品牌SUV在以往的主流车型都集中在了尺寸相对更大、售价也较高的紧凑级SUV上,不过较高的售价让许多不情愿购买自主品牌SUV的朋友遇到了选择困难,找不到适合自己的车型。丰田C-HR的率先推出也为消费者带来了更多的选择。而全新创界的诞生又一次开创了合资品牌紧凑级SUV的先河,比起很多人印象中的的合资小型SUV,创界的尺寸更大,跻身紧凑型SUV,空间也更大、配置也更丰富,性能也更强,但价格反而跟C-HR、XR-V这类小型SUV有着很大重叠,那么问题来了,同样的预算,同样主打年轻运动的外观风格,是选择C-HR还是创界?今天我们就把两台车放在一起,从外观、内饰、空间等方面做一个全面对比。

为了公平起见,我们此次对比所选的车型均为各自的顶配版本,它们分别是:上汽通用雪佛兰创界435T RS 自动四驱悍锐版 国VI(后简称创界)和广汽丰田C-HR天窗版 2.0L 旗舰型 国VI(后简称C-HR),具体车型信息详见下表。

外观方面,创界和C-HR都十分年轻动感,创界有着与概念车相似度极高的外观设计,笔直、锋利的线条勾勒出充满力量感的轮廓,分体式大灯、X型锋尚前脸、大尺寸曜黑立体格栅、熏黑蜂窝状中网、撞色悬浮式车顶、18寸雷霆双色五辐运动轮圈等专属套件让它看起来更加炫酷;C-HR的外形同样很动感,但给人更多的感觉是夸张、激进,确实很有个性,甚至有些“另类”。所以我觉得创界的外观设计度掌握的恰到好处,既充满个性又保留了一辆SUV应有的力量感。

创界车内最为亮眼的部分在于8大耀红RS元素,挡杆、空调出风口、仪表盘、中央把手、缝线等都使用红色进行装饰,让纯黑的内饰显得更加跳跃。

创界搭载了MyLink+只能车载互联系统,这套系统内置了丰富的车载App,比如想听歌了,你可以通过车机内置的酷我音乐播放你平时最爱听的歌单;比如你想多读几本书但是无奈工作繁忙,可以通过内置的喜马拉雅FM听有声小说;再比如,你想了解最新的资讯动态,你也可以通过车机内置的ZAKER获取第一手新鲜资讯,而且这些车机App只需用手机号在车机上创建个人账户并登录,就能实现手机与车载共有app的一键贯通,并且100GB的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务更是可以让你轻松享受车机App带来的便利生活。此外,车机系统自带的加强版高德导航可实现自驾车、步行的全路径导航,并在车载4G LTE的支持下,实现实时路况显示、在线实时路径规划、SD卡在线更新地图、在线兴趣点搜索等功能,让你上车后彻底摆脱手机的束缚。当然如果您还是不满足,或者年轻人更习惯手机的操作习惯,也可以通过苹果CarPlay和百度CarLife连接手机和车机,使用起来同样方便。

创界在车内科技感和运动感的营造上要优于C-HR,8大耀红RS元素让它显得年轻而又不失大气。创界的内饰做工用料也更加精致,相比大面积硬塑料的C-HR更具档次感。而在配置方面, C-HR在主、被动安全方面具有一定优势,其驾驶辅助功能,堪比L2级自动驾驶,创界也保持了同级一流的水准。而且在科技配置上创界十分突出,包含全新一代Mylink+智能车载互联系统和新一代OnStar安吉星系统在内的智联科技可以为消费者带来更加先进、更加便利的用车体验。

·创界储物空间演示

·C-HR储物空间演示

空间对比方面,创界和C-HR都有着不错的乘坐空间,但是创界的后排车窗更大、车顶更高、天窗尺寸也更大,后排更加通透明亮,而C-HR由于造型原因车顶低矮、后排车窗太过窄小,加之纯黑内饰即便有天窗也显得十分压抑。储物空间方面的表现创界更是优势明显,整车26处FitME储物空间灵活多变,储物区域藏有设计师的精致巧思。中央杯托专为存放马克杯及外带杯型而设计,杯托间的空隙专门设计为手机存放凹槽。车内中央扶手储物盒内也设有双层分隔,提升该部分空间利用率的同时,对私密信息提供有效保护。

创界搭载的1.3L涡轮增压发动机,动力表现出色同时又能兼顾燃油经济性,在最大扭矩上比C-HR高出一些。涡轮增压发动机的强爆发感也是C-HR自然吸气发动机所无法媲美的。并且创界还属于“985”的优等生,即同级鲜有的9挡手自一体变速箱、8年16万公里的动力总成超长质保期(优于C-HR的质保3年10万公里),车系最低5.9L/100km的油耗。此外,创界还配备了适时四驱系统,而C-HR为两驱,烂路能力和轻度越野能力不及创界,创界可以应对更复杂的路况,带你走的更远,看更多别人看不到的风景。