SUV凭借着较好的通过性、较为实用的装载空间，受到很多人的喜爱，然而众多合资品牌SUV在以往的主流车型都集中在了尺寸相对更大、售价也较高的紧凑级SUV上，不过较高的售价让许多不情愿购买自主品牌SUV的朋友遇到了选择困难，找不到适合自己的车型。丰田C-HR的率先推出也为消费者带来了更多的选择。而全新创界的诞生又一次开创了合资品牌紧凑级SUV的先河，比起很多人印象中的的合资小型SUV，创界的尺寸更大，跻身紧凑型SUV，空间也更大、配置也更丰富，性能也更强，但价格反而跟C-HR、XR-V这类小型SUV有着很大重叠，那么问题来了，同样的预算，同样主打年轻运动的外观风格，是选择C-HR还是创界？今天我们就把两台车放在一起，从外观、内饰、空间等方面做一个全面对比。

为了公平起见，我们此次对比所选的车型均为各自的顶配版本，它们分别是：上汽通用雪佛兰创界435T RS 自动四驱悍锐版 国VI（后简称创界）和广汽丰田C-HR天窗版 2.0L 旗舰型 国VI（后简称C-HR），具体车型信息详见下表。

外观方面，创界和C-HR都十分年轻动感，创界有着与概念车相似度极高的外观设计，笔直、锋利的线条勾勒出充满力量感的轮廓，分体式大灯、X型锋尚前脸、大尺寸曜黑立体格栅、熏黑蜂窝状中网、撞色悬浮式车顶、18寸雷霆双色五辐运动轮圈等专属套件让它看起来更加炫酷；C-HR的外形同样很动感，但给人更多的感觉是夸张、激进，确实很有个性，甚至有些“另类”。所以我觉得创界的外观设计度掌握的恰到好处，既充满个性又保留了一辆SUV应有的力量感。

创界车内最为亮眼的部分在于8大耀红RS元素，挡杆、空调出风口、仪表盘、中央把手、缝线等都使用红色进行装饰，让纯黑的内饰显得更加跳跃。

创界搭载了MyLink+只能车载互联系统，这套系统内置了丰富的车载App，比如想听歌了，你可以通过车机内置的酷我音乐播放你平时最爱听的歌单；比如你想多读几本书但是无奈工作繁忙，可以通过内置的喜马拉雅FM听有声小说；再比如，你想了解最新的资讯动态，你也可以通过车机内置的ZAKER获取第一手新鲜资讯，而且这些车机App只需用手机号在车机上创建个人账户并登录，就能实现手机与车载共有app的一键贯通，并且100GB的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务更是可以让你轻松享受车机App带来的便利生活。此外，车机系统自带的加强版高德导航可实现自驾车、步行的全路径导航，并在车载4G LTE的支持下，实现实时路况显示、在线实时路径规划、SD卡在线更新地图、在线兴趣点搜索等功能，让你上车后彻底摆脱手机的束缚。当然如果您还是不满足，或者年轻人更习惯手机的操作习惯，也可以通过苹果CarPlay和百度CarLife连接手机和车机，使用起来同样方便。

创界在车内科技感和运动感的营造上要优于C-HR，8大耀红RS元素让它显得年轻而又不失大气。创界的内饰做工用料也更加精致，相比大面积硬塑料的C-HR更具档次感。而在配置方面， C-HR在主、被动安全方面具有一定优势，其驾驶辅助功能，堪比L2级自动驾驶，创界也保持了同级一流的水准。而且在科技配置上创界十分突出，包含全新一代Mylink+智能车载互联系统和新一代OnStar安吉星系统在内的智联科技可以为消费者带来更加先进、更加便利的用车体验。

·创界储物空间演示

·C-HR储物空间演示

空间对比方面，创界和C-HR都有着不错的乘坐空间，但是创界的后排车窗更大、车顶更高、天窗尺寸也更大，后排更加通透明亮，而C-HR由于造型原因车顶低矮、后排车窗太过窄小，加之纯黑内饰即便有天窗也显得十分压抑。储物空间方面的表现创界更是优势明显，整车26处FitME储物空间灵活多变，储物区域藏有设计师的精致巧思。中央杯托专为存放马克杯及外带杯型而设计，杯托间的空隙专门设计为手机存放凹槽。车内中央扶手储物盒内也设有双层分隔，提升该部分空间利用率的同时，对私密信息提供有效保护。

创界搭载的1.3L涡轮增压发动机，动力表现出色同时又能兼顾燃油经济性，在最大扭矩上比C-HR高出一些。涡轮增压发动机的强爆发感也是C-HR自然吸气发动机所无法媲美的。并且创界还属于“985”的优等生，即同级鲜有的9挡手自一体变速箱、8年16万公里的动力总成超长质保期（优于C-HR的质保3年10万公里），车系最低5.9L/100km的油耗。此外，创界还配备了适时四驱系统，而C-HR为两驱，烂路能力和轻度越野能力不及创界，创界可以应对更复杂的路况，带你走的更远，看更多别人看不到的风景。