刚过去的那个周末，让世界汽车文化爱好者投来惊艳目光的2020东京改装车展刚刚落下帷幕。从上个世纪80年代初期开始，这个发展至今以汽车改装文化为核心的展览在几位当时的汽车杂志主理人手中创办起来，借助日本以及世界车坛在整个8、90年代昌盛之势至今已经成功迎来了第38届，形成了改装车迷之中相当有分量的一个品牌。

放眼如今世界汽车市场，人们对于汽车的属性要求愈发精细，所谓的个性化之选也在一定程度上反馈出了改装市场的火爆。那么在层出不穷的新车世界当中，想必有很大一部分车迷至今仍在被上个世纪末期的日本汽车文化“感染”得不轻，本届东京改装车展上就有很多那些曾经让人津津乐道的JDM风格汽车，并通过恰到好处的改装让它们在全新的“20年代”重现辉煌。

对于日系的那些上古神车，真爱粉们肯定如数家珍。这台1976年产的日产Fairlady 240Z（S30）一定是其中最不可忽视的日本经典车型。根据年代来看，它已经算是S30代比较靠后期的版本，从头至尾透露着日本品牌早期向欧洲性感跑车借鉴的风姿。

整套外观的打造来自日本本土的一个名叫SPEED FORME的工厂所为，简单的铆钉小宽体跟原车那种简洁到变态的线条自然融合。懂行的大师一向认为，改装一台经典车型要对其有足够的了解，在不破坏原有风情的基础上动手改装，才算得上是对它原本的敬畏。

当年，Fairlady Z车系远销北美，因此在车身结构上，原厂就加入了不少金属饰条以及高亮的不锈钢保险杠以保证一定的豪华感。在这台改装版本身上，肉眼能够看出采取了一种无尾杠的处理，从“淑女”妖娆身子上散发出的野性效果也就油然而生了。

超级经典的17寸轮圈是很多JDM粉丝挚爱的RAYS品牌的明星产品——TE37系列，可以说TE37不仅仅可以出色地服务于如今的丰田86，甚至像Fairlady 240Z这般已经年过半百的老车也可与其自然衬托。

在这届改装车展开展之前，我本以为会借着刚刚结束的2019年也就是GT-R车型诞生50周年搞一次情怀展览，大量的GT-R R34车型将会亮相于此，但实际上来看R34的能见度并不高。

这台白色的R34可以说改装得相对较素，机舱内除了可见的这台相当“尊贵”、潜力无限的RB26DETT发动机之外，剩余的也就是修改了进排气系统，一眼望去满满的怀旧风。

在众多JDM改装风格之中，加入这样一台保时捷911改装车，不应该是黑人问号脸吗？其实看过日本赛车题材动漫《湾岸Midnight》的朋友来说，“BlackBird”和“恶魔之Z”显然就是一对儿不可缺少的CP。

在欧洲各大改装群体里，当年还在采用风冷发动机的964绝对是当中无愧的“经典蛙”了。当年964代的911诞生之时，它无疑刷新了人类对于高性能跑车的一次认知，大量电子化、科技化配置开始在911车系中发光。至今来看，无论是它的外观设计还是内在性能都依旧能让人拍案叫绝。

这台964为了尽可能地保留原车的风格，将原厂轮圈内部保留，外侧两片为重铸。

RX-7和AE86

这是一台第三代的马自达RX-7——FD3S，可以说在日本最盛行玩车的时代，RX-7的FC3S和FD3S两款都是最夺人眼球的车款。

这台FD3S的改装风格可以说相当激进，尺寸巨大的尾翼安装在它的身上并没什么太多的违和感，底部甚至还装上了一整套扩散器装置。在圆滑的车尾上还有一条出自RocketBunny之手的纤细尾翼。

内部，除了BRIDE出品的赛车座椅以外，SPARCO的竞技方向盘也是这个层级的日系改装车最钟爱的改装单品。

FD3S现在来看已经足够有资格入选日系经典跑车之列，在那个崇尚FR前置后驱形式的时代，这些日本产跑车给当年的年轻人提供了大量的欢脱时光。

仅仅一眼望去这台车的熊猫配色，很多人就能认出它是一台AE86。由原本的卡罗拉车系中分支出来的运动化车型——Sprinter Trueno如今早就化作神车。但细看这不是藤原拓海的那台AE86，而是一款2 door版本车型。

内部加装了防滚架、TRD赛化的各类套件，车外基本上忠于原创，装配上了一套WORK EQUIP 03款的定制15寸轮圈，简简单单，颇有风味。

牛魔王和万转红头机

对于丰田Supra车型的美誉“自古以来”数不胜数，从赛利卡车系分支而来的“牛魔王”进化至A80时代达到了受关注度的巅峰。如今有点“借尸还魂”意思的A90诞生，在本届车展上也出现了大量改装案例，但不得不说A80仍然是人们难以忘怀的心头好。

大量的碳纤部件被加装在了整台车的外观部分，车灯掏空处引出一条进气通道，整个气氛的烘托得相当战斗。

在经典车市场中，很少能够见到A80代丰田Supra的素车，基本上都是向着竞技化风格的改装作品。熏黑的尾灯、尺寸极大的PEAKO定风翼还有碳纤维材质的后部散热集成扩散器装置，不用猜测，这就是一台内在狂暴的“牛魔王”。

内饰的氛围被这套赛用快拆方向盘点缀，燃至高点，中控台全部倾向驾驶者的风格也成为那个时代，日系运动性能车型注重驾驶取向最显著的特征。

BRIDE品牌的赛车座椅和多点式安全带辅佐着车手的驾驶安全。早就被拿掉的后排内装也是这台硬核改装车为了减轻重量而为。

本田车迷中，有着“玩转红头”美誉的无疑就是这台S2000了。CSO改装公司出品的这台S2000将原有的后期版本外观进行了优化，加入了很多CSO品牌的定制化套件。

在传动轴上，这台经典的本田S2000升级了一套Spoon品牌AP1密尾牙，直接作用于更优秀的车辆提速性能上，此外后桥还换上了OS Super的差速器。排气部分，前段采用了一套TODA赛化的整合系统，增强了原车发动机的排气效率和流畅度。

前发动机盖和后行李厢盖全都换上了CSO定制的碳纤维部件，在原本的敞篷样式下，可轻松拆解的车顶部分采用了MUGEN的产品。

外观的轮圈方面同样采用了RAYS TE37SAGA系列，数据方面经过CSO精准地特调，以达到最佳的视觉和使用效果。

RECARO SP-GN的超轻量化座椅绝对是整个内装风格中最具看点的，直接有助于这样一台车龄超过10余年的日系经典性能街车重现昔日的风采。

编辑点评：日系性能车不仅活在人们不断追随着的赛车题材动漫之中，更活跃于日本汽车品牌从上个世纪60年代末期开始一直到21世纪初期最棒的那段过往，甚至它的辉煌依旧影响着世界范围内更年轻一批的车迷。虽然JDM可能更加注重的是日本本土的原装化和改装风格，但活跃在JDM文化中的那些经典车型永远是被人们津津乐道之作。在接下来的几日，爱卡汽车仍会为大家带来第38届东京改装车展的内容，敬请期待。