换代就像挤牙膏 成功车系都如此？

——测试新一代奥迪A3原型车

​

奥迪将在三月上旬的日内瓦国际车展发布全新第四代A3，欧洲媒体作为特别嘉宾受邀对S3（A3高性能版）原型车进行了测试。让我们一起来先睹为快，看看这款重量级豪华掀背车在经历24年的发展后，能否为我们带来新的惊喜。

​

第四代奥迪A3依旧与高尔夫共享MQB平台研发，与以往各代A3相同，来自英格尔斯塔特（奥迪总部）的工程师对底盘进行了精心调校，带来了更考究的用料、更精细的造工和装配，以及更先进更豪华的配置，从而与第8代高尔夫拉开差距。

​

与竞争对手们相同，奥迪也将为新一代A3抛弃三门掀背版。实际上，奥迪在第三代中期改款之后便停产了三门掀背版本。奥迪在2017年共制造31.3万辆A3，但三门掀背版仅有8000辆。此外，奥迪A3敞篷版也将因为同样的原因被舍弃。五门掀背将是最先上市的全新一代A3，奥迪稍后还将推出四门三厢轿车版，直接竞争对手将是奔驰A级和宝马1系三厢版。

​

奥迪交给我们的这辆A3原型车可不是普通版本，这是一辆以宝马M135i 和奔驰AMG A 35为敌的高性能掀背车——S3 Sportback。奥迪研发团队仅为这辆车贴上了伪装贴纸，一切细节设计都清晰地展现在我们面前，车身比例和轮廓都与现款A3掀背版接近，融入了一些源自A1 Sportback和Q3的最新设计元素。例如，在发动机盖前沿开有入风口的进气格栅，以及更激进的前后大灯设计。但总的说来，我们认为新一代A3的车身设计与现款差异不大。

​

受保密协议的制约，原谅我们无法用图片向你展示内饰设计。与保守的外形设计相比，全新的座舱氛围比老款A3更先进更前卫，并且后排座椅非常舒适，座椅填充物的支撑力度恰到好处。

​

奥迪为新一代S3提供了一套发动机声效增强系统，尤其是将奥迪的驾驶模式选择系统切换到Dynamic模式时，效果非常明显。虽然这台2.0升涡轮增压直列四缸发动机也是源自现款S3，但在这套声效增强系统的辅助下，营造出全新的感受。这类声效增强系统通常因为不够真实而受到车评人的批评，但奥迪的这套系统真的表现得非常出色，甚至令我们联想到RS3上那台独特的2.5升涡轮增压五缸发动机。

​

新一代奥迪S3的动力输出和性能表现都与现款接近，所以这是一款动力非常强劲的掀背车，并且在高性能和实用性之间取得了理想的平衡。S3使用的这台DSG双离合器变速箱与大众集团旗下的其它DSG变速箱相似，在强制降档时依旧感觉有些迟滞，所以仅仅看动力系统的表现，新一代S3的变化不大。普通版A3将与新一代高尔夫的动力清单保持一致，为直列三缸和四缸发动机引入48V轻度混合动力系统，并将提供全新的插电式混合动力系统。

​

借助这辆新一代S3原型车，我们重点关注新一代A3行驶系统和转向系统方面的变化。这辆车配备了自适应减震和最新一代电动助力转向，以及能够在前后轴之间调配扭矩输出的Quattro四驱系统。最新版牵引力控制系统能借助制动系统加大前后轴内侧车轮的制动力，以调整车辆在弯道中的车身动态，提升操控性。

​

总的说来，这是一辆抓地力水平极高，转向又非常直接的掀背车。尽管如此，奥迪的转向感受与宝马1系相比仍然有所不足。自适应可变阻尼减震在Comfort和Dynamic模式下的差异非常明显。但总的说来，无论你选择哪一种模式，S3都没有背离其家用高性能掀背车的定位。如果你不满意奥迪工程师为你编写的模式，可以借助Individual模式对发动机、转向、减震和声效进行组合。

​

试车总评：​

借助这辆S3原型车，我们对新一代A3有了大致了解。奥迪的设计师和工程师都遵循了一条基本原则：如果不是短板，别动它！新一代A3的感觉确实与现售版A3很接近，重点只是换上了最新的影音娱乐系统，提升用料和造工水平，并带来一套模拟声效系统。如果你希望新一代A3能够比现款A3更上一层楼，你可能会失望，但它确实更时尚，更有科技感。

​

测试车型主要参数：​

车型：奥迪S3五门掀背版原型车

现款售价：36.38万元（三厢版）

动力：2.0升涡轮增压直列四缸发动机

最大输出：306 bhp/400 Nm

传动系统：7速自动，四驱

0-100 km/h加速：4.5秒

最高时速：250 km/h

百公里油耗：9升

上市时间：2020年5月