搭配衣服是一门学问，相信不少朋友在这方面都很有经验。如果我们想要改变或提升气质，并不需要把所有衣服都换掉，很多时候加一条围巾，甚至只换一双鞋子，就能让整个人的形象加分不少。而在汽车上也同样是这个道理，车企往往在改款车型上并不会做太多调整，但只要改变之处搭配得当，依然能让人耳目一新，就比如今天我们为大家实拍体验的——2020款哈弗H4乐享版。

外观上，2020款哈弗H4乐享版没有太多改动，还是维持了2019款车型的设计。它确实也不需要做什么调整，因为其本身颜值就已经很不错了，在同级别中算得上是好看的。

中网还是原来六边形的设计，并且占比比较协调，给人感觉还是相当年轻的。

大灯造型比较有科技感，并且和中网连接到了一起。光源方面，手动版本高配和自动挡中高配都配备了LED远近光灯，其余配置则为卤素大灯。

侧面线条、设计没有变化，尺寸方面，长宽高分别为4410*1845*1695mm，轴距2660mm。

那和之前变化最大的地方，就是乐享版现在采用了银/黑配色的五辐轮圈，相对于曾经的多辐轮圈来讲，这套轮圈让整车气质年轻了不少。

尾部造型最大的变化在于排气造型，取消了2019款排气口的镀铬装饰，现在采用了圆形尾喉，双边单出。尾部下包围造型也发生了一定变化。

内饰几乎无变化：

内饰设计上同样未作调整，这套中控确实也没太多可挑剔的地方，设计、布局、质感都很不错。

方向盘大小适中，还挺有设计感的，质感不错，虽然是四辐设计，但感受还是十分年轻的。

新车还配备了方向盘拨片，其实在这一级别中，拨片换挡更多的是作为一个装饰存在：增加视觉马力。

2020款车型自然也是电子挡把，在2019款国六版本上就已经采用了，质感相当好，真的能让人一上车就感受到“高级”二字，毕竟我的车现在上车还要找先空挡。

2020款哈弗H4实拍：空间及动力解析

空间解析：

车身尺寸没有变化，车内空间也没有明显可感知的不一样，座椅整体比较柔软，舒适度还是不用担心的。

储物空间：

动力变化：

2020款哈弗H4在动力系统上的变化值得我们注意，在2019款哈弗H4和哈弗H4 Pro上，搭载的发动机型号均为GW4B15A，而在2020款哈弗H4乐享版上，我们见到的则是GW4G15F发动机。相比之下，少了第二代CVVL技术，喷油方式采用了多点电喷，参数上也产生了些许变化。

其最大功率现在是110kW（150Ps）/5600-6000rpm，峰值扭矩为210Nm/1800-4400rpm。而19款哈弗H4上的那台GW4B15A最大功率为124kW（169Ps）/5000-5600rpm，峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm。

其实这台GW4G15F就是GW4G15B升级为国Ⅵ后的版本。当然除了排放之外，它在其他方面也有一些提升，比如峰值扭矩输出区间下探到了1800rpm，最高可以持续到4400rpm。电控系统从UP6升级到了UP8，基于国Ⅵ排放标准增加了相应的诊断功能。另外，燃油压力也从原来的3.8bar提升到了4.5bar，带来了更好的雾化效果。

此外，缸盖气道也进行了优化，采用了电控执行器，以及980℃高耐温排气系统。目前这台发动机除了搭载在2020款哈弗H4上之外，满足国Ⅵ排放的哈弗H2、哈弗M6用的也是这台。

与之匹配的依然是那台7挡双离合变速箱。

编辑总结：

作为新推出的2020款车型，哈弗H4改动并不算大，外观上换了新样式的轮圈。内饰没什么变化，配置方面略有细微调整。当然，最后我个人存疑的点还是在于发动机的变更上，抛去技术变化不说，动力参数是实实在在的变少了，那新动力到底表现如何，只能等我们以后拿到车辆，进行测试之后再为大家揭晓了。