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趋于政策的导向，不少传统车企都开启进军新能源汽车领域，而通过“油改电”则是研发成本最低、技术最成熟的方案之一，包括轩逸·纯电、朗逸纯电、宝来·纯电以及菲斯塔纯电等车型都是“应运而生”的产品，即便续航里程不算出色，但它们都是为上下班代步而生，满足城区之间的出行需求，更关键是用车成本比传统燃油车低得多。

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北京现代菲斯塔纯电动

补贴后售价：17.38-19.88万元

2月25日，北京现代菲斯塔纯电动车型正是宣布上市，新车基于现款菲斯塔燃油版“油改电”打造而来，针对性的对车身细节进行了优化，在前桥搭载一台电动机取代了发动机，前期推出三款细分车型，补贴后售价在17.38-19.88万元之间。

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外观设计部分，菲斯塔纯电动整体上还是保留了燃油版的运动氛围，充电接口位于车头LOGO处，细节处改变最大的地方在于前脸，包括封闭式进气格栅、前后都有贯穿左右灯组的镀铬装饰、保险杠设计款式以及17英寸旋风式双色轮圈都展现了其与众不同的一面。

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内饰方面，除按钮式电子换挡机构令人印象深刻之外，菲斯塔纯电动保留了燃油版的内饰设计和整体布局。中控台布局规整，标配7英寸全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮中控屏，支持车联网、CarLife以及语音识别控制多媒体系统/导航/电话/空调/天窗等功能。

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车身尺寸方面，菲斯塔纯电动长宽高分别为4705mm、1790mm和1435mm，轴距为2700mm，前排座椅包裹性不差，后排地板中间有一定的隆起，长途行车更适合四人乘坐。

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动力方面，菲斯塔纯电在前桥搭载了一台永磁同步电机和电动车单速变速箱，电机最大输出功率135KW，最大扭矩310N·m，而为其提供能量的电池组能量为56.5KWh，家用电源充电需要9.5小时才能充满，工信部续航里程高达490km。

东风日产轩逸·纯电

补贴后售价：15.90-16.60万元

众所周知，日产汽车在纯电动车领域有着不低的造诣，在国内盛行新能源汽车之前，LEAF聆风纯电轿车已经风靡全球，而轩逸·纯电搭载的动力系统，正是吸取了聆风的技术核心，再加上轩逸在空间和舒适性方面的优势，毫无疑问这是一款集耐用、舒适、用车成本极低于一身的家轿。

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轩逸·纯电基于现款在售的轩逸·经典燃油版打造而来，外观设计方面两者高度统一，都应用了日产V-Motion设计语言，封闭式进气格栅、车侧和尾部的绿色“ZERO Emission”新能源标识是其身份象征，整车保持了轩逸家族成熟、稳重的氛围。

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内饰方面，轩逸·纯电展示了日产成熟的内饰设计风格，三辐式多功能平底真皮方向盘还具有加热功能，中控部分也应用了较多的软质材料覆盖，搭载7英寸仪表盘和8英寸中控屏，功能性比较强，车联网、语音识别控制系统、GPS导航系统等实用功能一应俱全。

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车身尺寸方面，轩逸·纯电车身尺寸长宽高分别为4677mm、1760mm和 1520mm，轴距为2700mm，车身三维和轴距都处于同级中上水平，不过轩逸的乘坐空间和舒适性表现向来都是有口皆碑，这方面轩逸·纯电也得到了传承。

动力方面，轩逸·纯电在前桥搭载了一台永磁同步电机，最大输出功率80KW，峰值扭矩254N·m，电池能量38KWh，工信部续航里程338km。此外，轩逸·纯电支持120kW功率充电桩快充以及8小时家用电源慢充，百公里综合耗电量为13.8kW，按照目前一度电6.7毛计算，换算下来每公里不到一毛钱。

一汽-大众宝来·纯电

补贴后售价：13.68-14.68万元

一汽-大众宝来·纯电同样是基于宝来燃油版打造而来，动力方面搭载了一款100KW的永磁同步电机，目前只有尚和尚Pro两款车型可选，新车定价不高，补贴后售价分别为13.68万元和14.68万元。

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车身尺寸方面，宝来·纯电长宽高分别为4671mm、1815mm和1473mm，轴距为2680mm，典型的紧凑型轿车身材，前后排腿部空间宽裕，仿皮材质座椅带来了不俗的车厢质感和乘坐舒适性。

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内饰方面，宝来·纯电直接沿用了宝来燃油版的内饰布局，大众最新的家族式中控台已经是大家熟悉的面孔，中控按钮向驾驶员一侧倾斜，操控便利性比较强。配置方面，新车搭载了8英寸中控屏，虽然不支持车联网，但GPS导航、手机互联、语音识别控制等功能符合主流水平。

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车身尺寸方面，宝来·纯电长宽高分别为4671mm、1815mm和1473mm，轴距为2680mm，典型的紧凑型轿车身材，前后排腿部空间宽裕，仿皮材质座椅带来了不俗的车厢质感和乘坐舒适性。

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动力方面，宝来·纯电搭载了一款永磁同步电机，最大输出功率为100KW，最大扭矩为290N·m，匹配电池能量为40KWh的三元锂电池组，工信部纯电续航里程为270km，续航表现一般，但支持0.63小时快充，慢充也只需5小时，满足家庭 日常代步用车不成问题。

上汽大众朗逸纯电

补贴后售价：14.89万元

上汽大众在2019年8月正式推出了朗逸纯电动轿车，只有一款车型可选，补贴后售价为14.89万元。新车基于朗逸“油改电”打造而来，延续了朗逸燃油版造型稳重、空间表现良好、乘坐舒适等特性。

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外观设计方面，朗逸纯电几乎原汁原味的应用了朗逸燃油版的全部设计，多横幅进气格栅、镂空保险杠、筋骨隆起的引擎盖，贯穿前后翼子板的车身腰线都没有太大差异。唯独前进气格栅右侧和车尾的e-LAVIDA标识提醒大家这是一款纯电动车。

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内饰方面，朗逸纯电同样照搬了朗逸燃油版的内饰设计，中控台采用了贯穿左右的亮面装饰，中控台设计简洁、层次清晰，配置了多功能真皮方向盘，8英寸中控屏支持GPS导航、导航路况信息显示、CarLife、CarPlay以及语音识别控制多媒体系统/导航/电话等功能。

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车身尺寸方面，朗逸纯电长宽高分别为4670mm、1806mm和1474mm，轴距为2680mm，前后排腿部和头部空间表现不错，唯独后排地板中间凸起较高，对后排中间乘客长途乘坐不太友好，但整体而言，皮质座椅带来的车厢质感和乘坐舒适性并不差。

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动力方面，朗逸纯电搭载了一台最大输出功率为100KW的永磁同步单电机，最大扭矩为290牛·米，动力规格和宝来·纯电保持一致。三元锂电池组电池能量仅有38.1KWh，支持0.66小时快充和家用电源慢充，工信部续航里程278公里，只为上下班代步而生。

小结：

虽然 “油改电”新能源纯电动车普遍存在续航能力较弱的问题，但它们所面对的客户群体也很清晰，一来缓解了一二线大城市上牌难的问题，二来也完全满足城区之间的上下班代步需求，而且秉承了燃油版的高品质、高配置等诸多优点，而极低的养车成本带来的吸引力不可谓不小，值得推荐。