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日内瓦车展取消后众多车企选择线上发布新车，海外市场新车的测试和发布步伐依然在有序前行。特斯拉Model Y外观早已发布多时，但内饰的保密工作比较好，最近终于有相对清晰版内饰图爆出，依然是典型的特斯拉超简洁风格；大众CC旅行版已经在国内有了谍照，海外市场正在紧锣密鼓的测试，看看谁会帅气首发吧。奔驰EQE和巴博斯 ELECTRIC代表这奔驰纯电动车的大型化和性能化两个方向；宝马4系敞篷版相信会凭借那副更大尺寸的双肾而神采奕奕；斯柯达ENYAQ和奥迪E-Tron G继续维持着大众家族下不同品牌对电动车的理解，来看本周海外新车消息汇总吧。

特斯拉MODEL Y 内饰

新车特点：依然非常简洁、15寸横置中控屏、提供七座布局可选、最快10月投产

腾讯点评：国产版特斯拉Model X最近因为芯片问题可谓满城风雨，希望随着疫情好转供应链逐渐恢复，能实现当时的诺言，为所有消费者提供最新版芯片。国产版Model Y预计最快到今年10月份可以进行投产，而在年内将有可能交付，车内空间更大，乘坐更舒适的Model Y或许将成为很多造车新势力和国内品牌的“不美好回忆”，大家怎么认为呢？

特斯拉Model Y内饰图片曝光，特斯拉Model Y是一款纯电中型SUV，国内预售价是48.8-53.5万元。目前新车在美国市场已进入预投产，首批样车预计将很快在海外下线，而国内版车型预计最快到10月份就可以下线，11月正式开始量产，今年年内正式交付，后期产能逐步升高，到2021年2月产能预计会提升到5000辆/周。

从谍照可以看出，Model Y的内饰延续了Model 3极简风格，采用三辐式多功能方向盘，识别度很高的横向布置15英寸液晶中控屏，下方或将布置少量触控/物理按键，特斯拉Model Y将提供七座版可选。

新车将推出长距离和高性能版，都采用双电机，长续航版最大续航里程达到505km，性能版车型续航达到480km。

奔驰EQE

新车特点：MEA平台中大型纯电轿车、采用双电机+四驱、今年内推出

腾讯点评：奔驰目前只有EQC这一辆纯电动车型，而且还是“油改电”车型，保持了豪华质感，但续航里程没有国内造车新势力们那样出众，EQE领衔的后续新车将基于MEA纯电平台打造，通过大量轻量化的铝合金材质可大幅降低车重，新车最大续航里程有望达到600公里，这个成绩在与宝马和奥迪的新能源汽车争夺中让自己处于领先位置。

奔驰全新中大型纯电动轿车EQE疑似谍照曝光，测试车辆采用重度伪装，但可以看出外观轮廓和已曝光的EQS比较相似，但整体长度似乎更短，一些车身细节采用不同设计。预计将在今年年内推出。

车尾部分采用轿跑车的流畅设计，EQS图片可以看出其高位刹车灯设置在后备厢盖上方，本篇谍照中车型的高位刹车灯调整到后风挡玻璃上方。

EQE基于梅赛德斯-奔驰全新MEA电动车平台开发，将采用大量重量更轻的铝合金材质打造车身，车身尺寸方便，EQ将小于现款奔驰E级，得益于电动车没有传统发动机和变速箱的特点，车内乘坐空间将媲美S级。

动力部分，奔驰EQE将先推四驱版本，新车搭载前后双电机，设计在前轴和后轴，后期将推出后驱版，四驱版系统总功率达到408Ps，峰值扭矩765N·m，最大续航达到600km。

巴博斯ELECTRIC

新车特点：巴博斯风格的高性能纯电SUV、整体设计突出黑色、0百加速时间低于5秒

腾讯点评：巴博斯是奔驰御用改装品牌，那个熟悉的黑色品牌LOGO代表了高性能和品质感，在众多燃油车之后，巴博斯终于向纯电车型“下手了”，ELECTRIC这款新车整体设计延续EQC，主要在细节部分进行“黑化升级”，21英寸超大尺寸轮毂搭配在ELECTRIC身上极具运动气息，0百加速不到5秒成绩相比普通版提升明显，希望大家有机会能驾驶这款性能机器。

巴博斯发布了基于奔驰EQC改装的巴博斯ELECTRIC，新车主要在外观和动力部分进行调整，0-100km/h的加速时间提升到4.9秒。

外观部分，新车充分延续奔驰EQC整体设计，前后大灯组造型没有变化，主要变化是采用了黑色涂装和平直暗纹作为装饰，尤其是暗纹需要细细品味才能发现其中的奥妙。

原车的奔驰LOGO由奔驰的星徽样式升级为巴博斯专属“黑色B”字母，车尾采用“BRABUS”英文黑色字母。前后包围样式反而变得更低调。21英寸超大轮毂采用多辐造型和锻造工艺，配备的轮胎尺寸是255/40 R21。

内饰部分，新车延续奔驰EQC整体布局，主要在色彩突出撞色，全液晶仪表盘和中控屏采用悬浮设计，主要在座椅和迎宾踏板位置新增“BRABUS”标志，加速和制动踏板新增了金属装饰。

动力部分，新车继续采用双电机系统，巴博斯对车辆的E-PowerXtra性能升级，最大功率422Ps，峰值扭矩760N·m，0-100km/h加速时间为4.9秒。但需要把驾驶模式设置到运动模式下才能得到最大动力，普通模式将和普通版EQC车型动力相同。

大众Arteon猎装版

新车特点：和国内版造型基本相同、预计2021年发布、搭载多款发动机

腾讯点评：大众Arteon猎装版在国内的兄弟车型大众CC猎装版已经有了测试谍照，海外版和国内版同时推进在历史上还是比较少见的，或许国人能抢先享受到这款最美大众的最美版，新车预计到明年才会正式首发，提前这么久测试感觉是不是有点太早了？还是希望能早日上市。

大众Arteon Shooting Brake（猎装版）无伪测试谍照曝光，新车预计将在2021年首发亮相。

一汽-大众CC猎装版谍照

外观部分，大众Arteon猎装版没有采用伪装，可以看到更多细节。前脸设计和三厢版基本相同，相比国产版车型，车头部分的两侧进气口面积更小，没有采用银色饰板。

侧面部分，新车最明显特点是采用猎装版的车身造型，车尾线条微微向下倾斜，车窗后半部向上升起更动感，没有采用国产版的黑色防擦条。

动力部分，还没有具体信息，作为参考，现款大众迈腾彩采用的最大功率150马力/190马力/272马力汽油发动机、未来或将引入48V微混系统和四驱系统。

宝马4系敞篷版

新车特点：延续超大尺寸双肾进气格栅、采用软顶敞篷设计、搭载多款发动机

腾讯点评：日内瓦车展取消后，宝马只单独为全新i4举行了非常简短的线上发布会，期盼已久的全新宝马4系没有出现，相信会等疫情过后择期发布，毕竟这款车型对宝马有特殊意义。而全新4系敞篷版回归软顶设计，相比硬顶敞篷车型来说，软顶车型更有味道，但对车体强度提出了很大挑战，相信宝马设计师和工程师会拓展解决，为我们奉献一款经典的敞篷车型。

虽然日内瓦车展取消，全新4系也没有留出真容，全系4系敞篷版软顶伪装车曝光。

外观部分，宝马4系基于CLAR平台打造，全新4系敞篷版将采用软顶机械敞篷，车头部分同样会继承4系概念车元素，将采用一副极具视觉冲击力的超大尺寸双肾式格栅。

新车前大灯组和全新3系有所区别，视觉效果更犀利，向传统的四眼圆形天使眼致敬。下侧L型日行车很出位，有很强识别度。车尾大灯组采用特殊光带设计，和宝马8系有较高相似度。同时在后包围两侧加入了导风槽，可有效帮助刹车系统散热。

动力部分，全新宝马4系搭载2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，最大功率分别是258Ps、388Ps，峰值扭矩分别是400N·m、500N·m。后期还会推出宝马M4，搭载S58系列3.0升直列六缸发动机，最大功率达到480Ps，最大扭矩599N·m。国内被称为雷霆版最大功率510Ps，峰值扭矩为599N·m。

斯柯达ENYAQ

新车特点：斯柯达MEB平台首款纯电动SUV、内饰和大众ID.3较为相似、WLTP续航里程努力达到500公里

腾讯点评：得益于MEB平台，大众集团下属各个品牌都能快速推出新车，最近爆出了大众ID.3的OTA功能可能有些影响，希望可以尽快解决硬件和软件问题早日正式上市，毕竟时间不等人，大幅投入需要最终在终端售卖环节体现。斯柯达首款MEB很粗UN电动车ENYAQ和VISION iV概念车相比更加实用和接近量产状态，今年年内能上市么？

斯柯达首款MEB平台打造纯电动SUV车型ENYAQ测试谍照曝光，测试车辆的前脸和后半部采用伪装，但依然可以看出整体造型和细节设计。

相比已经亮相的的运动型轿跑SUV风VISION iV概念车，测试车辆整体造型更保守或者说更接近量产风格，整体设计和现款在售的斯柯达SUV车型比较相似，但通过更有设计感的五边形大灯、更低矮车身、更大倾斜角A柱和车尾曲线可以看出和燃油版SUV还是有所区别。

内饰部分，通过图片可以看出新车整体布局和大众ID.3比较相似，但中控屏造型和仪表盘有很大区别，毕竟两个品牌定位不同。

斯柯达VISION iV概念车

动力部分，暂时没有更多消息，作为参考，斯柯达VISION iV概念车搭载的锂电池组容量是83kWh，WLTP工况最大续航里程达到500km，VISION iV采用后轮驱动，最大功率为204Ps。斯柯达表示，未来量产电动车将会出四驱版，双电机车型最大功率达到306Ps，0-100km/h加速时间只需5.9秒。

奥迪e-tron GT

新车特点：预计今年底首发亮相、造型比奥迪e-tron强化运动气场、WLTP续航里程或超过400公里

腾讯点评：奥迪e-tron开启了奥迪品牌的电动车浪潮，造型更运动的奥迪e-tron GT承担起个性化任务，整体设计相比普通版更有青春的动感气息，虽然没有概念车那样夸张超前的设计，但更实用的配合很适合降低售价，新车动力配置相比普通版有所提高，但在大众集团MEB纯电平台的更长续航里程下，大家是等待还是等待呢？

奥迪e-tron GT实车测试谍照曝光，量产版车辆和概念车整体造型相似接近，有可能在2020年底首发亮相。

外观部分，测试车辆采用重度伪装，但可以看出奥迪e-tron GT量产版继承了概念车的部分样式，前后轮拱造型、机盖部分的线条、前大灯组展示的内部结构、前包围两侧通气孔和概念版车型完全相同。测试车辆的后视镜造型比概念版更厚实，轮毂造型更接近量产效果。

车尾部分的尾翼采用可升降式设计，可以在高速行驶中提供更多下压力，尾灯结构同样还原了概念车设计。

动力部分，参考奥迪e-tron GT概念版信息，概念版搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率590Ps，WLTP工况续航里程大于400公里。0-100km/h加速时间只需3.5s，最高时速

电子限速到240km/h，相信量产版可以接近这个动力水准。

总结：

全球范围内的电动车研发和测试都在紧锣密鼓地进行，爱驰选择在日内瓦车展发布新车，众多欧洲企业都将新车引入到国内市场，全球大融合时代正在加速到来，2020年电动车的续航里程门槛或许将提升到500公里甚至更高，那些400公里续航的新车你们要加油啦！