据每日经济新闻信息，据国机汽车发布的《中国进口汽车市场月报（2019年1月）》（以下简称《报告》）显示，2019年1月，我国海关进口汽车总量总计8万辆，同比下降16.4%。

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国机汽车分析数据后认为，1月我国汽车进口量之所以进入春节前的回落期，主要是由于受到春节因素以及美系车、英系车进口量同比大幅度下滑的影响。

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除了进口量开局下跌之外，1月我国进口汽车销量也出现了同比下滑。数据显示，1月，我国进口车总共销售了7.8万辆，同比下降4.8%。

对此，国机汽车分析数据认为：“下行的经济条件限制了一部分消费者的消费，再加上汽车市场受春节假期的影响，导致今年1月开年销量不乐观。”

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总之就是，春节假期影响了整体市场的下滑。

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再看看市场2月的表现。

根据2019年3月初公布的数据显示，2019年2月狭义乘用车市场批发量为120.8万辆，同比下降16.7%，环比下降40.2%。2019年2月狭义乘用车批发量与此前公布的预测值141万辆相差20.2万辆，误差百分比为16.7%。

对此，乘联会认为影响2019年2月狭义乘用车市场批发量的主要因素包括：库存压力、季节性波动及春节假期影响造成的批发减量。

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再看看往年的春节假期，车市的运营还是很正常的，但因为2018年的整体走低，市场对2019年的局面不太确定，便将这些“不确定”转移到了“其他因素”——春节假期。

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如果说春节假期是“委屈”的，但是它确实在某种程度上来说，是有一定影响的，但是并不广；若说它就是“影响因素”的话，这都两个月了，再继续“背锅”就搞笑了。

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根据乘联会与威尔森的联合预测，2019年3月整体乘用车市场批发量预计为：196.0万辆(*注：销量预测基于乘联会含出口的狭义乘用车批发量数据口径)，同比2018年3月萎缩7.6%。其中轿车市场97.5万辆，同比萎缩5.1%；MPV市场14.0万辆，同比萎缩17.6%；SUV市场84.5万辆，同比萎缩8.5%。

按理说，3月已经离春节有一个月的时间距离，整体车市运营应该不会再受其影响，那么3月的表现也不理想，是为什么呢？

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乘联会与威尔森联合的结论是，季节性下降及宏观经济下压，消费信心不足是2019年3月批发量下降的主要因素。

很好，春节终于不再“背锅”了。

不过在小编看来，就目前各个车企的销量和规划来看，3月的走势应该还是稳定的，起码不会再下滑。不管是“汽车下乡”政策的带动，还是智能化的急迫发展，车企的技术和质量都在一步步提高，我很看好。

且等过段时间，各车企的销量都出来，我们再看看。