去年就听小道消息说，甲壳虫要停产，但随后就推出了“Final Edition”最终版的车型；再加上大众汽车新的规划，是要大力“进攻”新能源汽车领域，于是便想着，甲壳虫应该会向电动化方面发展吧？

哪知道，再次听到消息，就是甲壳虫真的停产了。

据美国媒体3月22日报道，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)日前透露，其经典的甲壳虫车型将在2019年夏天正式停产，彻底退出历史舞台，该系列将成为历史，将不会再出现在电动汽车产品名单上。

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说实话，小编也挺喜欢甲壳虫的，不管是外观还是性能，都很适合女孩子使用，如今停产了，还挺舍不得的，但是还没有到那种“鸡冻得无法自拔”的状态。

回想一下甲壳虫这些年的历史，竟已有80余年了，是世界上生产时间最长、产量最多的单一车型，说它见证了汽车行业的发展史也不为过。

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1938年，第一代甲壳虫就已经上市了，那个时候它不叫“甲壳虫”，希特勒叫它“KDF wagen”。后来二战爆发，大众汽车在这场战争中存活下来。

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1998年，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫(Golf)为平台）。

2011年，甲壳虫再次翻新，第三代甲壳虫在上海车展亮相。

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可能很多人都不知道，漫威电影里的大黄蜂，原形就是甲壳虫，当时甲壳虫在全球都很风靡，所以在为汽车人选择形态时，甲壳虫就正好被选上了。

想来，甲壳虫的停产，不只是车粉难过，一些漫威迷也要失落了。

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甲壳虫虽然在消费者心里，属于很经典的那种品牌，但是它这些年的销量确实不太好。

1955年：总产量达到100万辆。

1962年：第500万辆甲壳虫下线。

1967年：甲壳虫第1000万辆下线。

1972年：大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型的生产纪录。

1981年：5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。为了庆祝这一伟大成就，大众公司推出了“Silver Bug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些忠心的追随者。

2009年，甲壳虫在全球的销量达到了2230万辆。

2014年，甲壳虫全球销量仅为9.1万辆。

2015年销量为6.4万辆。

2016年总销量仅有2.5万辆，同比下滑高达30%。

2017，大众汽车在美国销售共15000辆甲壳虫的轿跑车和敞篷版，这个数量是2016年的一半，接近2015年的25%，比2014年的销量少了22%。

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眼看着它的销量一步步下滑，没法挽救。

毕竟再经典的车型，也抵挡不住这个圈子翻新的速度。

走在大街上，你也只会听别人说，“女孩要嫁，也要嫁一个能开奔驰宝马的男人”，而不是一个“喜欢甲壳虫的人”。

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跟这些在国内卖得很贵但偏偏销量又很好的品牌相比，甲壳虫除了精巧又创新的外形设计外，在内饰和配置上，都是比不过的，这是硬伤，现在的消费者就愿意为了这些时尚又科技的东西花钱。

对于甲壳虫，更多的是一种“情怀”在里边吧？

昨天下班挤地铁的时候，就听到俩小伙讨论“甲壳虫停产”的事儿，两个人各抒己见，一度争得面红耳赤，惹得旁人纷纷侧眼。

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小编内心也很无奈，先不说停产的事儿，又不是你家的车，你俩争得这么起劲干啥？