最近大众的动作实在过于频繁，几乎刷屏我的视线网络。

不过最让我觉得有看头的，还是大众与江淮汽车的合作。

据《欧洲汽车新闻》网站报道，根据当地政府透露的消息，大众集团同中国江淮汽车所组建的合资企业计划投资50.6亿元人民币（约合7.508亿美元）在安徽省合肥市东部地区打造一座新的电动汽车工厂。

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合肥经济技术开发区网上公示的文件内容显示，大众和江淮汽车已经获得环保部门的批准建设一座电动汽车工厂，该厂每年可生产10万辆全电动汽车。

看起来好像是双方的合作。

但是又有了一些其他的消息。

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据悉，大众汽车正考虑收购其中国合资伙伴江淮汽车的大量股份，并已聘请高盛集团担任该计划的顾问。

大众要是真要收购江淮汽车，这倒也不奇怪。

毕竟江淮汽车近几年的表现实在是有点尴尬。从2017年开始，就开始下滑下滑再下滑。

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2016年江淮汽车乘用车销量达到370205辆，基本上是历史巅峰了。

2017年销量同比下跌了41.15%；2018年乘用车销量仅为20万辆，跌幅为8.18%；2019年一季度仅有49077辆，同比下滑17.35%。

也就是说，从2016年的巅峰后，就再也没能有新的突破，甚至在接二连三地滑坡。

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江淮汽车在年龄上，也算是资历较老的国企了，但市场竞争太过激烈，加上品质和技术的升级，可能多多少少有点缓慢，跑不赢别人，销量的下滑也不是偶然。

所以“转型”一时间成了最好的“救赎”。

蔚来汽车的世界级工厂，是江淮汽车投资20余亿元建设的；去年还为蔚来代工生产了超过1.1万辆汽车。

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不过仅仅依靠“代工”，江淮是无法生存下去的，所以大众的到来，反而能增加期待值。

2018年，江淮大众发布全新品牌SOL（思皓）以及首款车型E20X。

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然而惊喜并未达到预期值，原计划在去年就应该上市的E20X，到现在都还没个影儿。

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回想一下大众汽车的三个合作伙伴：上汽、一汽、江淮。

平心而论，江淮的实力确实是排在最后的，但也正是因为如此，大众要收购起来，也是轻而易举的。

不过江淮在4月11日，发布了澄清公告，否认大众汽车将大量收购江淮汽车股份。

那就当大众汽车欲收购江淮汽车这件事，是一个惊吓吧。

那么有没有惊喜呢？

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今年2019上海车展上，江淮汽车带来了全民性的阵容，其中燃油动力、新能源、MPV、SUV全线登场，其中包括了新上市的iEVS4。

iEVS4在生产过程中就采用大众的评审标准对供应链系统和生产线进行了改造，在产品品质方面得到了全面提升。

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在接受媒体专访时，江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根先生说道，江淮汽车的产品品质会严格对标大众。

江淮与大众的合作有目共睹，如今已成立研发中心加深合作，对于江淮乘用车而言是一个新的高度，同时对于江淮汽车基础的品质的控制与提升有很大帮助。

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若收购为假，那么江淮与大众之间的合作，也不失为一个好事，江淮能借此去学习大众的经验与技术，这对于自身的提升，会有很大的帮助。

江淮汽车作为国内的自主品牌，一旦它的技术、品质等等各方面都能带来诚意的话，也能为国内其他自主品牌作一个很好的表率。