第四代胜达PK锐界 外观内饰对比

不知不觉，汽车市场的消费主体已逐渐被“90后”人群占据，如今，他们也即将步入而立之年，并且伴随着二胎政策的开放，也有部分家庭成为了“6口之家”，在这样的市场变化中，汽车厂商也都争分夺秒的推出适合家用的大尺寸SUV，所以市场新品可谓“众车纷纭”，那么哪一款才是新晋而立执念，“6口之家”人士们的首选呢？比完下面这两款，答案便知。

车型配置上，我们选择了售价30万内的车型，2019款 第四代胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰版（以下简称第四代胜达）、 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座（下文简称锐界ST-line）作为对比车型。

一，外观对比

第四代胜达于今年四月推向市场，作为换代车型，其使用了最新的家族式设计语言，前进气格栅采用六边形设计，大灯采用了时下流行的分体式设计，上方的大灯设计十分修长且十分凌厉，整体设计看上去更加精致与时尚，极具辨识度。

修长的车身与宽大的窗线共通构建了第四代胜达侧部的体量感，使其看上去非常庞大，车身腰线由日行灯起通过一道流畅线条直抵车尾，配合在D柱的专属设计，巧妙地规避了“宽大”设计带来的臃肿感。

第四代胜达的车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，C字形的造型又底部连通，不仅具有非常高的辨识度，还将车尾的视觉重心得以降低。

锐界在上个月迎来改款，并推出了全新的ST-line车型，相较普通版的车型在细节之处加入了一些运动外观套件，它给人的第一印象还比较凶悍，车头黑色蜂窝状格栅还有前包围黑色运动套件的设计风格都很张扬。

锐界ST-line车身侧面并未做过多调整，仅在与前、后车灯部分顺应灯组的造型，腰线贯穿车门把手以及后尾灯，窗框和行李架也都采用黑化处理，整体较为硬朗。

锐界ST-line的尾部并未做过多调整，相较老款新的灯组结构更加犀利，整体更加年轻运动。

尺寸方面，第四代胜达的长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，相比锐界，无论是车身长度还是轴距，都具备尺寸上的优势；而锐界恰巧在宽度及高度上优于第四代胜达，在尺寸上，二者就像“商量好”般有着各自的发展方向，当然，从数据的差额上也能看出在长度上发力的胜达，也许更讨国人喜爱。

二，内饰对比

第四代胜达的中控台、座椅以及车门扶手提供了双色设计，不仅使层次感更加分明，同时在颜色的搭配上也更居家。10.25英寸触控屏采用了当下流行的悬浮式设计，合理的位置布局不仅操作便捷，在一定程度上利于提升行车安全。下部的按键式电子换挡机构采用了亚光镀铬装饰，即精致，又很有科技感，由于体积很小，使得前排的横向空间更加开阔。

同时，在座椅的设定上非常平衡，软硬适中，同时能够保证一定的包裹性，在座椅上部采用了多边形纹理设计的拼接，极具时尚感。

作为与锐界ST-line最大不同的是第四代胜达采用了2+2+2的6座布局，其第二排座椅采用独立座椅，不仅为进入第三排的乘客预留了中央通道，更保证了二排乘客的舱内最高待遇，得益于2865mm的轴距及4930mm的车长，第四代胜达在空间的表现非常出色，即便在满载的状态下，也能让三排的乘客拥有宽裕的乘坐空间。此外，第四代胜达还提供了7座的选装，充分满足了消费者的多样化需求。

锐界ST-line在内部的主要变化在于前排的调整，进入车内首先映入眼帘的便是那块纵置的12.8英寸中控屏，除多媒体系统外还整合了空调的控制功能，使整个中控区域变得更为简洁，同时也跟进时代的步伐换成了与新福克斯同款的旋钮式换挡机构，整体更有科技感，但如果能保留空调旋钮的物理开关，相对更加实用。

除了前排，其他内部空间并无过多变化，由于是ST-line车型，其座椅采用了红色缝线的撞色搭配，在视觉上呼应了车型的运动属性，座椅的坐垫及靠背相对比较平整，对不同体型的人适应性很好，配合平整的地台使二排乘客能够轻松横向移动。

第四代胜达PK锐界 配置动力对比

三、内部配置对比

两款车型在基本配置上均表现出色，相较锐界ST-line，第四代胜达多出了方向盘加热、无线充电以及全景影像这些人性化配置，对于此级别的SUV车型来说，“庞大”的体型带来了全成员空间上的宽裕，而对于驾驶者来说并不友好，但第四代胜达多出的这几项配置均展现出对驾驶者的关怀，尤其是全景影像这项配置，无论都市还是郊外，都能让驾驶者信心倍增。

四、动力对比

除了舒适性配置，作为一款承载着6口之家的生活座驾，动力系统的综合表现也至关重要。两款车型均搭载2.0T涡轮增压发动机并配备8速手自一体变速箱，硬件上均达到同级领先水平，但两款车型的调校却呈现出了截然不同属性。

从数据来看，锐界ST-line拥有180 kW /5500rpm最大功率，相较第四代胜达的动力数据略胜一筹；而扭矩表现也较为出色，以390N·m/2550-3500rpm的峰值扭矩领先第四代胜达，不过第四代胜达也有值得一提的优势，比如仅需1450rpm即可拥有峰值扭矩，而锐界ST-line则要转速达到2550rpm才可全力输出。对于大部分的用车环境而言，更低的峰值扭矩转速有利于车辆动态的相应，油耗等表现，尤其在频繁起步停车的城市道路会更为明显。另外从两车相差的176kg自重来看，第四代胜达虽动力参数不及锐界ST-line，但整体的动力、油耗表现会更为出色。

总结：以上对比的这两款车型均在今年完成改款换代，综合来说改款后的锐界ST-line更加偏重运动感的营造，整体外观更加动感，内饰的细节上也用红色缝线进行点缀，重新调校的发动机与全新升级的8速手自一体变速箱都变得更加激进，但相对于6口之家而言，空间及配置上的竞争力相对薄弱；而第四代胜达则走的是更加时尚居家的定位，无论是尺寸、座椅布局还是配置上，都能权衡到全车成员的驾乘感受，搭配更合理的动力性能调校，对于6口之家来说相对更为契合。所以，你会如何选择呢？