谁才是6口之家的首选 第四代胜达PK锐界—汽车摄影网
   

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谁才是6口之家的首选 第四代胜达PK锐界

时间:2019-12-19    来源:爱卡汽车

第四代胜达PK锐界 外观内饰对比

不知不觉,汽车市场的消费主体已逐渐被“90后”人群占据,如今,他们也即将步入而立之年,并且伴随着二胎政策的开放,也有部分家庭成为了“6口之家”,在这样的市场变化中,汽车厂商也都争分夺秒的推出适合家用的大尺寸SUV,所以市场新品可谓“众车纷纭”,那么哪一款才是新晋而立执念,“6口之家”人士们的首选呢?比完下面这两款,答案便知。

车型配置上,我们选择了售价30万内的车型,2019款 第四代胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰版(以下简称第四代胜达)、 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座(下文简称锐界ST-line)作为对比车型。

一,外观对比

第四代胜达于今年四月推向市场,作为换代车型,其使用了最新的家族式设计语言,前进气格栅采用六边形设计,大灯采用了时下流行的分体式设计,上方的大灯设计十分修长且十分凌厉,整体设计看上去更加精致与时尚,极具辨识度。

修长的车身与宽大的窗线共通构建了第四代胜达侧部的体量感,使其看上去非常庞大,车身腰线由日行灯起通过一道流畅线条直抵车尾,配合在D柱的专属设计,巧妙地规避了“宽大”设计带来的臃肿感。

第四代胜达的车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯,C字形的造型又底部连通,不仅具有非常高的辨识度,还将车尾的视觉重心得以降低。

锐界在上个月迎来改款,并推出了全新的ST-line车型,相较普通版的车型在细节之处加入了一些运动外观套件,它给人的第一印象还比较凶悍,车头黑色蜂窝状格栅还有前包围黑色运动套件的设计风格都很张扬。

锐界ST-line车身侧面并未做过多调整,仅在与前、后车灯部分顺应灯组的造型,腰线贯穿车门把手以及后尾灯,窗框和行李架也都采用黑化处理,整体较为硬朗。

锐界ST-line的尾部并未做过多调整,相较老款新的灯组结构更加犀利,整体更加年轻运动。

尺寸方面,第四代胜达的长宽高分别为4930/1910/1720mm,轴距为2865mm,相比锐界,无论是车身长度还是轴距,都具备尺寸上的优势;而锐界恰巧在宽度及高度上优于第四代胜达,在尺寸上,二者就像“商量好”般有着各自的发展方向,当然,从数据的差额上也能看出在长度上发力的胜达,也许更讨国人喜爱。

二,内饰对比

第四代胜达的中控台、座椅以及车门扶手提供了双色设计,不仅使层次感更加分明,同时在颜色的搭配上也更居家。10.25英寸触控屏采用了当下流行的悬浮式设计,合理的位置布局不仅操作便捷,在一定程度上利于提升行车安全。下部的按键式电子换挡机构采用了亚光镀铬装饰,即精致,又很有科技感,由于体积很小,使得前排的横向空间更加开阔。


同时,在座椅的设定上非常平衡,软硬适中,同时能够保证一定的包裹性,在座椅上部采用了多边形纹理设计的拼接,极具时尚感。

作为与锐界ST-line最大不同的是第四代胜达采用了2+2+2的6座布局,其第二排座椅采用独立座椅,不仅为进入第三排的乘客预留了中央通道,更保证了二排乘客的舱内最高待遇,得益于2865mm的轴距及4930mm的车长,第四代胜达在空间的表现非常出色,即便在满载的状态下,也能让三排的乘客拥有宽裕的乘坐空间。此外,第四代胜达还提供了7座的选装,充分满足了消费者的多样化需求。

锐界ST-line在内部的主要变化在于前排的调整,进入车内首先映入眼帘的便是那块纵置的12.8英寸中控屏,除多媒体系统外还整合了空调的控制功能,使整个中控区域变得更为简洁,同时也跟进时代的步伐换成了与新福克斯同款的旋钮式换挡机构,整体更有科技感,但如果能保留空调旋钮的物理开关,相对更加实用。

除了前排,其他内部空间并无过多变化,由于是ST-line车型,其座椅采用了红色缝线的撞色搭配,在视觉上呼应了车型的运动属性,座椅的坐垫及靠背相对比较平整,对不同体型的人适应性很好,配合平整的地台使二排乘客能够轻松横向移动。

第四代胜达PK锐界 配置动力对比

三、内部配置对比

两款车型在基本配置上均表现出色,相较锐界ST-line,第四代胜达多出了方向盘加热、无线充电以及全景影像这些人性化配置,对于此级别的SUV车型来说,“庞大”的体型带来了全成员空间上的宽裕,而对于驾驶者来说并不友好,但第四代胜达多出的这几项配置均展现出对驾驶者的关怀,尤其是全景影像这项配置,无论都市还是郊外,都能让驾驶者信心倍增。

四、动力对比

除了舒适性配置,作为一款承载着6口之家的生活座驾,动力系统的综合表现也至关重要。两款车型均搭载2.0T涡轮增压发动机并配备8速手自一体变速箱,硬件上均达到同级领先水平,但两款车型的调校却呈现出了截然不同属性。

从数据来看,锐界ST-line拥有180 kW /5500rpm最大功率,相较第四代胜达的动力数据略胜一筹;而扭矩表现也较为出色,以390N·m/2550-3500rpm的峰值扭矩领先第四代胜达,不过第四代胜达也有值得一提的优势,比如仅需1450rpm即可拥有峰值扭矩,而锐界ST-line则要转速达到2550rpm才可全力输出。对于大部分的用车环境而言,更低的峰值扭矩转速有利于车辆动态的相应,油耗等表现,尤其在频繁起步停车的城市道路会更为明显。另外从两车相差的176kg自重来看,第四代胜达虽动力参数不及锐界ST-line,但整体的动力、油耗表现会更为出色。

总结:以上对比的这两款车型均在今年完成改款换代,综合来说改款后的锐界ST-line更加偏重运动感的营造,整体外观更加动感,内饰的细节上也用红色缝线进行点缀,重新调校的发动机与全新升级的8速手自一体变速箱都变得更加激进,但相对于6口之家而言,空间及配置上的竞争力相对薄弱;而第四代胜达则走的是更加时尚居家的定位,无论是尺寸、座椅布局还是配置上,都能权衡到全车成员的驾乘感受,搭配更合理的动力性能调校,对于6口之家来说相对更为契合。所以,你会如何选择呢?

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