这要是在以前，简直是闻所未闻。但这是在科技发达的现代社会，一切皆有可能。

近两年，新能源汽车的发展越来越快速，燃油车的市场也在以肉眼可见的速度被取代。根据《巴黎协议》会上成立的“零排放车辆同盟”，宣布到2050年，联盟内国家将不允许销售燃油车，全球近200个《巴黎协议》的协约国，包括中国在内，都在积极为了环境开始大力发展新能源汽车并逐渐淘汰燃油车。

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去年我国新能源汽车的销量突破了百万大关，这就意味着电动时代的即将“霸屏”。

不过凡事有利有弊，新能源车很大的弊端就是用电问题。

电量不够用

按照目前充电桩的建设，还没有达到一辆新能源车能开长途去远方旅游的地步，而且电池的使用寿命总是很短的，就比如我们的手机，最多两年，就得换电池或者换新手机。

汽车也是一样，而且比手机顾虑的要更多一些，手机没电了可以不急着用，回家充电就完事，汽车怎么办？没电了就没电了，又开不走，这要是在宽敞的地方还好，要是在高速路这些危险的地方没电，那才是没处哭去。

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有什么办法能解决这个问题呢？

这个问题在2013年的时候就已经有人在思考了。据报道，韩国当时正在测试世界上第一条铺着电缆的“充电马路”（如图）。

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电动汽车在长达15公里的道路上一边开着，一边就能给车子充满电。研发单位说，这种全球首见的充电马路路面看不到电缆线，也不用架设车顶电缆，若能拉低成本，势必大受欢迎。

听起来很靠谱，但是一直没有实行起来。

“黑科技”马路

在2017年，也有人在研究这种“黑科技”马路。

“太阳一号”光伏路面成套技术，就出现在柯桥区兰亭街道的兰亭建设集团试验区。光伏路面一共有两层。

最上面的一层透明“保险膜”在满足行车要求的同时，良好的透明度则让太阳光最大限度地通过，以保证光伏电池组件的良好转换效率，且让阳光充分照射太阳能电池板，十分牢固不光滑，可以保证汽车在上面快速驾驶而不打滑。在下雨的时候，特殊的构造可以让雨水迅速流走，而不会因为积水而影响汽车和行人的出行。

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中间第二层是太阳能光伏发电的功能层，嵌入了太阳能电池片、特殊的金属导线等，太阳能转化的电能不但可以并入国家电网，也可在阴天或夜晚自动启亮道路标志、交通照明、交通信号灯。

车在路上跑，路本身还能发电；冬天下雪，道路能自动加热融化积雪；今后还能为跑在路上的电动车自动充电，想想就有点神奇，感觉这是科幻片里才能看到的场景。听说这成套技术经历了十年的研发。

道路即将智能化

近日，据外媒报道，ElectReon采用了智能路面技术，为电动车提供无线充电服务。特拉维夫政府将开展一项试点项目，利用ElectReon Wireless的技术，在电气化道路路段为电动客车提供充电服务。该试点项目包括：部署电气化道路基础设施，全长至少为1公里，并利用一辆电动客车，测试车辆在该路段的充电效果，评估其充电基础设施的经济可行性。该试点项目的合作方还包括Dan Bus Company。

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无线充电技术一直在发展进步，当突破一定的瓶颈，也许无线充电就能变成无线供电与传输。

目前实现在线移动式电动汽车无线供电的技术有两种，电磁耦合谐振（WiTricity）以及电磁耦合感应（ICPT）。但是未应用。

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ElectReon公司从2017年开始就在开始测试无线充电技术，在埃拉特市和安拉特国际机场之间安装11英里（约17.7公里）的智能充电道路，支持这一技术的智能公交车将可以使用这条道路，在行驶的同时进行无线充电。在测试阶段之后，这一系统就可以按计划投入使用，充电效率将达到80%。

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这个消息应该让很多人大为畅快，不仅汽车要智能化，连道路也要智能化了。

“智能道路技术是全球公共交通接下来发展的重要阶段。这种创新型解决方案能够降低运营成本，使人类停止对石油和汽油的依赖，让公共空间变得更清洁、成本更低。我有信心这项合作将使以色列成为智能交通解决方案的先驱。”ElectReon首席执行官 Oren Ezer表示。

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如果智能道路以后真的实行了，那我们根本不用担心电量不足的问题，随时随地，上路就能充电，小编也是很期待的。