现如今的汽车已经渗透进我们每个人的家中，甚至汽车已经成为家庭标配，但是与之相配套的停车位建设却总是“慢半拍”。不少司机朋友总是感叹“停车难，难于上青天”，甚至不少朋友出门干脆选择公共交通或者打车，可以说停车难已经严重影响了很多人的用车体验。

“开车5分钟，停车半小时”现象在城市的大型公共场所附近频频上演。

据统计，2018年全国汽车保有量达2.4亿辆，相较2017年增长了2285万辆，增长率达到了惊人的10.38%。而根据住建部《城市停车设施规划导则》的数据，停车位数量为车辆保有量的1.1-1.3倍为宜。假设我们按照1.3倍来计算，在2018年我国停车位理论上需要3.12亿，而截止2018年我国实际停车位仅仅只有不到1亿个，这就意味着就全国而言平均有2.4辆车才能有1个车位，而在上海这样的超一线城市，这一比例更是能达到5.37:1。

即便我国汽车保有量高达2.4亿，但是我国人均汽车数量仅仅为0.2，而在日本这一数字为0.6，在美国更是高达0.8。随着社会的发展与人们生活水平的提高，我国的人均汽车保有量必然会慢慢向发达国家看齐，如不及时改变，我国停车位缺口将继续扩大，到那时停车难就会变成压根没地停车。

为什么会造成这样的现状呢？

一、汽车增长速率远远快于停车位建设速率

随着社会的发展与人们生活水平的提高，购买家用汽车是一种发展的必然趋势。在我国的“九五”计划中，我国鼓励汽车产业的发展，同时，国外汽车集团也纷纷瞄准中国这个巨大的潜在市场，争相竞争的同时压低了汽车的价格，故在此期间也是我国汽车保有量剧增，年增幅平均在15%以上。

二、城市规划不合理

我国的城市规划往往并没有与交通规划同步进行，这就直接导致了城市布局往往并没有建立在交通便利的基础上，这不但导致了交通拥堵，同时也导致了停车难的局面。即便有些城市的规划中考虑到交通问题，其规划的系统性与长远性亦是不充分，在面对暴增的机动车数量时，拥堵与停车难的问题还是会出现。

三、停车设施分布不合理

通常而言，在市中心停车的车位比较少，但是市中心的交通吸引量要远远大于其他地区，而在较为偏远的地区，建筑较少，停车位也比较充足，这样停车位的分布不均也导致了停车难的现象发生。

四、管理不善资金不足

当停车场作为城市的基础设施时，具有一定的公益性，政府对于公共停车场建设经营的优惠政策不明确，同时缺乏严格的法律法规，导致经营难度大且不规范，难以得到合理的投资回报，进而无法吸引社会资本的投入，制约停车产业的发展。

如何解决停车难这一现象？

俗话说“冰冻三尺，非一日之寒”，我国的停车难是个“顽疾”，想要彻底解决停车难这一问题还是要靠政府、企业、个人的多方协作与共同努力。我们普通民众能做的就是遵守交通规则，倡导文明停车，为解决我们的城市的停车难现象贡献出自己的一份力量。相信在所有人的共同努力下，我们国家停车难现象会得到很大程度的改善。