全新奥迪Q5L应该是一汽-奥迪今年最重要的车型了，早在年初，各种海外车展和试驾就已经将这辆车曝光无余，对于它的各种参数配置，关注者基本上也都早就了如指掌了。外观上，它改变了多处细节，比如中网和大灯，走的是最新的家族式风格，线条更加锐利。加长轴距则是奥迪国产的一贯作风，这一点毫无悬念。除了这些看得见的之外，在看不见的地方，比如底盘的调校，他们也根据中国的路况进行了改变。大家最为关注的四驱系统和变速箱，在这次测试里，我们也进行了一番体验。总的来说，这台车给人的感觉还是突出了一个稳字。

动力上，全新一代奥迪Q5L与新A4L保持一致，搭载第三代EA888 2.0T发动机，其中低功率版机型最大功率190马力，高功率版达252马力。本次测试的是搭载高功版本发动机的顶配车型。

变速箱匹配的是代号为DL382的7速湿式双离合变速箱，增加了由Luk提供的带离心摆的双质量飞轮。它允许发动机转速被下放至1000rpm区域，从而达到节省燃油的效果，且可以减轻低转速下的振动和噪音。

新换装的7速双离合变速箱是人们比较关注的地方，毕竟上一代的8AT大家用着比较顺手，感觉没有什么换的必要。不过在试驾过程中，由于带离心摆的双质量飞轮的加入，它开起来感觉和之前的8AT没什么区别，并没有大家担心的低速闯动发生。

另一个关注点就是它采用了新的quattro ultra四驱系统，quattro一词在意大利语就是“四”的意思。早在1980年奥迪就在日内瓦车展上亮相了搭载quattro四驱系统的双门轿车，并命名为quattro。后缀的ultra意味着该车搭载的四驱系统专注于更高的燃油经济性，而不是单纯追求车辆脱困能力。

在这台Q5L上，第六代quattro纯机械四驱系统改成了奥迪目前最新的quattro ultra电控四驱。将之前的托森式中央限滑差速器，改换为在城市SUV上常见的多片离合器式中央限滑差速器，四驱形式也由全时四驱改为适时四驱。

简单来说，全新奥迪Q5L在大多数路况下，都只是辆前驱车。值得注意的是，它在右后半轴上搭载了一个牙嵌式离合器，能让传动轴和后差速器壳体在两驱模式时停止转动，以减小后轮的转动惯量——一言蔽之就是为了省油。根据厂商的说法，这套新的四驱系统能让Q5L节省约0.3L/100km的油耗。

另外，由于采用了传输速率更高的FlexRay总线来执掌各个主要控制系统之间的数据传输，所以它的四驱系统反应速度要比其它一些适时四驱车型反应更快。

由于quattro ultra四驱系统摒弃了纯机械式的中央差速器，引入更多电控元件和电子传感器，所以这套系统其实与大多数适时四驱系统结构类似，故而它的定位并不是那些天堑，而是通途。不过它确实也具备一定的脱困能力，且更加省油。

而动力方面就更不用担心了，高功EA888应该是众多大众车主都比较熟悉的发动机了，就算你没开过大众车，身为热血男儿，对这台神机应该也有所耳闻。这次Q5L同样提供了驾驶模式选择，基本上，如果你想省油，就一直在舒适模式开。动力够用，在城市道路上合法的完成常规动作没问题。但你要是想来点激情，那就运动模式走起，转速会保持在更高的位置，变速箱降挡意愿更强烈，开起来更游刃有余。

6.88秒的直线加速成绩也彰显了它并不是一台慢车。对于一台中型SUV来说，这个成绩很不错了，相比很多同排量的轿车都快不少。

至于针对国内情况调校后的底盘，总得来说就是比海外版Q5更软，更偏向舒适。避震从中段开始保留了韧性，用以支撑和保持车身稳定，前段调的软一些，可以过滤路面连续的波动。在绕桩时可以看出，车身姿态保持的还不错，在车内也没有明显的感觉。高速过弯时，车内乘客没有明显的抛离感。

不过···不知道为什么，Q5L的前排座椅为什么那么硬。坐垫摸上去硬邦邦的，坐久了屁股真有点不舒服。这么好的悬架，感觉被座椅的硬给掩盖了大部分功力。

外观着笔于细节处 风格更硬朗

全新Q5L的外观采用了奥迪最新的家族式设计风格，看上去更加硬朗精致。和上一代相比，它像是健身了一样，肌肉感更明显，线条更紧绷，完全没有赘肉。

作为一个灯厂，奥迪在车灯上绝不含糊。这款采用14组LED发光单元的矩阵式大灯采用远近光分体式结构，转向灯采用了奥迪拿手的动态扫描点亮方式。在海外版上它是选配，你得花1900欧才能给装在车上。国产以后，它出现在了顶配车型的配置表上，可谓良心。

内饰与A4L如出一辙 彰显科技感

由于同样源自MLB Evo平台，奥迪Q5L车内的大部分部件都和A4L是通用的，所以坐进去你会发现很熟悉。悬浮式中控屏同样不支持触控，平底运动方向盘充满动感，全液晶仪表盘让人啧啧称赞。质感没的说，做工也是一流。不过，这车里边的塑料是不是有点多了？这个级别车上，你不多来点皮子，是不是有点说不过去了？还有就是它和海外版不一样，虽然搭载了S-Line套件，但在内饰上并没有体现。

温控按钮区域下方的一排银色镶边按键分别是驾驶模式选项、自动启停开关、ESP、自动泊车、前雷达、陡坡缓降等，质感出色，使用方便。由于把杯架放在了扶手箱前方，所以它不会像A4L那样，放了水瓶就挡住按钮了。

12.3英寸的全液晶仪表是车内最显身份的配置，基本上可以说它是同级车中最好的液晶仪表了。和海外版一样，它的地图同样也支持实时路况，海外版数据是由谷歌提供的，国产车型上目测用的是here提供的地图信息。

由于竞争对手宝马X3进入国内后并未加长轴距，所以对“大体格”车型充满无限渴望的国人，多数都将眼光放到了这台加长了88毫米的奥迪Q5L之上。轴距的加长对于改善后排空间是有一定的帮助，但是奥迪Q5L均衡的调校才应该是选择它的真正理由。