说起长安和比亚迪，也许曾经在燃油车层面二者算是一对老对手，但在新能源领域，长安和比亚迪会发生直接竞争关系的车并不多。而这一次，随着比亚迪宋DM和长安CS75 PHEV的先后上市，市场当中又会多处一对“相爱相杀”的对手。不过由于两款车的侧重点稍有不同，所以对于消费者来说，这两款车究竟该怎么选？希望通过这篇对比文章，可以让您心中有一个答案。

价格对比

其实从定价来看，两款车有很高的重合区间，而这两款车主要还是希望可以将最终补贴后的售价控制在20万元以内。如果要是以控制在补贴后20万元为标准的话，那无疑长安CS75 PHEV做的更好，不过宋DM也不可小觑，顶配20.69万的补贴后售价，也没高出多少。所以在价格方面也只是CS75 PHEV稍稍占优而已，两款车差别不大。

设计对比

想要在设计层面将两款车做一个对比其实很难，毕竟设计这个东西每个人都不可能完全相同，所以说不可能有一个东西设计出来是所有人都会喜欢。因此对于设计方面，我们只是进行一个简单的陈述，以及数据方面的对比，至于谁更好看，那就需要各位读者自己给一个评判了。

两款车都是采用了各自品牌家族化的设计思路。相比之下CS75 PHEV在外观细节部分采用了很多蓝色细节作为点缀，来凸显新能源身份。而宋DM则没有刻意突出这是一款新能源车，熟悉比亚迪的人则可以通过Logo的颜色、前格栅设计以及其他细节来进行分辨。仅从个人角度来说，我认为新能源车可以适当使用较为突出的设计特征，但加的不要太多，所以我个人是比较喜欢宋DM的设计。

车身尺寸方面，两款车的数据基本相当，CS75 PHEV拥有更长的车身，而这个优势也体现在了轴距上，这样可以为后排提供更好的腿部空间。而宋DM虽然宽和高两方面都占优，但差距并不明显，基本可以忽略不计。

车内部分两款车都营造出了比较不错的车内氛围，用料以及工艺上都表现不错，基本达到了同级别合资车的水平。而从内饰整体的视觉感受看，CS75 PHEV可能整体性更好一些，宋DM可能由于那块大屏过于抢镜，所以看起来有点突兀。

两车都配备了大尺寸中控屏，虽然说尺寸稍有不同，但从功能性角度来看都比较不错，而且都可以支持车载网络以及第三方APP下载。相比之下宋DM的车载系统可以自适应旋转，也就拥有了对APP更强的适应性。

动力性能对比

在动力系统方面，两款车都采用了前后双电机+发动机的插电混合动力系统，而发动机也同样都选择了1.5T涡轮增压发动机。不过在性能部分，两款车就有了本质的区别，虽然发动机的功率两款车差不多，但双电机功率差距比较明显，而最后提现到系统总功率的话，CS75 PHEV的综合功率255kW，综合扭矩605N·m；宋DM的综合功率333kW，综合扭矩则达到了740N·m。由此带来的0-100km/h的加速时间二者相差了接近4秒。

至于纯电续航方面，宋DM虽然没有公布电池容量，但却提供了比CS75 PHEV更长的续航里程。而CS75 PHEV则搭载了12.96kWh的电池组，纯电续航60km。由于拥有更长的纯电续航里程，所以百公里综合油耗的话，宋DM也凭借1.4L略微领先与CS75 PHEV的1.6L。

配置对比

最后我们来看一下两款车的配置，我们可以将配置分为入门车型以及顶配车型两个部分来看，我们会将这两组配置分开对比，以求可以让消费者更为直观的对比这两款车在同配置等级的条件下的价格差以及配置的区别。

通过入门版车型配置对比，我们其实可以看到首先是基础配置，两款车都可以算是十分完备，可能在某些配置上稍有差别，但整体来看入门级已经基本够用了。而在差异配置对比部分，CS75 PHEV的车内配置相比起同等级的宋DM，长安这款车无论是配置还是价格都表现尚可，并没有一味追求什么结果。

而对于两款车的顶配配置，CS75 PHEV的配置依旧是高于宋DM顶配的配置，尽管宋DM还要比CS75 PHEV贵了1万元，但配置确实宋DM是弱势的一方。所以综合低配以及高配车型的配置来看，CS75 PHEV的整体配置水平要略微高于宋DM一些，同时价格也要比相近配置水平的宋DM便宜1万元左右。

全文总结：

总这两款车的对比来看，两款车貌似走的是完全不同的两条路。对于宋DM，其实所有人都知道比亚迪在新能源车方面一直都在追求极致的速度，所以才会诞生出“542”技术，才会有4.9秒破百的宋DM，所以宋DM其实是以性能为主要卖点。当然，比亚迪的所有新款车型都有那块可以自适应旋转的大屏，这也是其不可忽视的亮点以及优势。

反观CS75 PHEV，可能这套插电混动系统在性能以及续航方面都不如宋DM，不过在配置明显占优的情况下，价格还要更低，这个问题对于很多消费者来说十分重要。所以说，当两个完全不同取向的车需要选择的话，其实首先还是需要搞清楚自己的日常用车环境是什么，同时对于车有什么完全不能忽略的要求。